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次のコンパクトカー

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年10月 7日(日)16時45分51秒
編集済
  Satoshiさん

コンパクトカーの評価について ありがとうございます。
造り込みの良さや乗り心地 色々と総合して考えられるのですね。

私の経験では 乗り心地に違和感を感じることが多いです。
どうしてこうストロークしないのか? とトヨタのお店に行って
1500ccクラスに乗せてもらって感じたことがあります。
プリウスのタクシーに乗ったとき 「これは壊れているの?」
と思うくらいの酷い乗り心地の経験がありました。


今日 久々に4時間くらい316tiに乗りました。
エンジンマウントがへたってきているからか アイドリング時の振動が
気になります。
でも乗ると フラットで滑らかな乗り心地 エンジンの気持ちよさと
滑りながらも自然なATのフィーリングに馴染んでしまいました。

果たして新しいコンパクトカーは明らかにこれを超えられるのか?

奥さんは「これで満足している お金を使いたくない もったいない」
とまぁ 取り付く島もありません。
スマートのお店に前に行っても「変なカッコう」とまぁ 涙目だと
受けが良くありません。
乗りたいのはパジェロみたいなのかX1しかないそうです。
「それだったら うちの青いのに乗って気分転換する」

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8701489278/index.html?TRCD=200002
プジョー1007

この色の楽しい内装を見たときは 時めいて良いわねぇ!と買い換えを検討しましたが
クリープが少なく 坂道発進で下がっていくそうでデパートの駐車場で困るのが
見えて断念となりました。
私的には 走り 乗り心地で 明らかなグレードアップが感じられず
やはり機能的にも良くなる買い換えをしたいところです。

この前のCクラスクーペは乗り心地から質感から本当によかった。
単なる好き嫌いだけではなく 明らかなグレードというのがあって
悩ましいです。


 

国産コンパクトカーの世界

 投稿者:Satoshiメール  投稿日:2018年10月 5日(金)12時57分30秒
編集済
  わんこさん、ご返信ありがとうございます。
まず、リーフはご購入をおススメしているのでは無く、
ディーラーなどで試乗をおススメしています。

リーフの中古車は、初期型と後期型に分かれますが、
バッテリーの容量が違うだけで、基本的には同じ車
でした。

懸念のバッテリーについては、購入時に満充電での
走行可能距離が初期型で120kmくらいあれば良い方で
新型のバッテリーには変更出来ないので、乗り潰しが
現実的かと思います。

リーフの美点として、まずは加速感、乗り心地、運動性
能、がライバルと比較して上回っているからです。
唯一のネガは、走行可能距離です。

さて、ヴィッツですが、既にデビューして7年が経ち、
マイチェンをしましたが、他社ライバルと比較して、
かなり作りは悪いです。やはり、デフレ期にデビュー
したモデルは、コストダウンが目立ちます。

ヴィッツは、同じトヨタの中でも、アクアなどとバッテ
ィングしますし、購買層があまり車に関心が無い、オバ
ちゃん層らしく、値段の割には手抜きしています。

アクアもヴィッツも、ハンドルのポジション、シート
の調整など、かなり違和感があり、リアのサスが硬すぎ
て、ポンポン跳ねます。

マイチェン後は乗っていませんが、かつてはトヨタの
ベストセラーならば、もうちょっと頑張って欲しいです。

トヨタは、販売店対策や社内事情で、手抜きモデルが
結構ありますから、ディーラー統合を機に、車種を
半減することで、こういう車種を見直していくでしょう。
TNGAプラットフォームが導入された車が徐々に出て
きましたが、明らかに良いです。クラウン、カムリなど。

スイフトは、スズキの最高価格帯のモデルですから、
非常に気合が入っています。
デザインもシャレていますし、何よりも車重が軽く
車体剛性がかなり高いので、ワンクラス上の車みたい
に感じます。価格も軽自動車とさほど変わらないし、
他社のライバルと比べると、コストパフォーマンス
は、かなり高いと思います。

まだ、未試乗ですが、スイフトスポーツは、車体剛性
サスペンション、エンジン、トランスミッションも、
全て別モノで、200万で買える車としては、非常に
中身のある車と思います。
 

経験が全て

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年10月 5日(金)09時06分21秒
  Satoshiさん

おはようございます。

名指して乗って欲しいと言われると真正面に考えてしまいます。
それでネットで調べてみるのですが 電池の性能 保証 色々と書かれて
いました。
特に気になるのは 実際の走行可能距離と 5年8年と書かれている保証内容
でどう電池を交換してくれるのか? で
新品にはならないそうで不明瞭な面があるようです。
初代プリウスはゴージャスな保証をして大変だったと聞いていますので
限界があるのは当たり前だと思います。

中古車 太古車乗りの私としては どうリペアするか?が大切で60万円の電池代
となると考えてしまいます。60万円の車を乗りつぶした方がお得?
ではスマートはどれくらいで交換できるのか? これも心配です。

話は飛びますが 心臓が止まったときに対応する AED あの電池がダメになる
ので充電や交換を考えましたが あれはリチウムイオン電池ではなくリチウム電池で
充電しては大変危険な代物だったのでした。
つまり素人改造や整備は危険だと思います。

おっしゃるとおりリーフは純粋に
運動性能 乗り心地 静粛性で経験してみたいと思います。


ところでこの前の書かれていたことで

ヴィッツとスイフトスポーツの 違いとは何でしょうか?
どちらも経験していないので Satoshiさんの判断基準を聞かせてもらいたい
です。
Satoshiさんは SZ系のロールスやベントレーは比較的OKでジャガーが
比較的合わないのもあり興味深いです。
 

わんこさんにこそ乗って欲しい!

 投稿者:Satoshiメール  投稿日:2018年10月 4日(木)22時02分44秒
編集済
  わんこさん、

コメントを頂きありがとうございます!

トヨタがソフトバンクと提携して、モビリティに
大変化が起きそうですね。

やはり、来年から始まるスマホの通信規格が第五世代
に代わる事で、自動車ビジネスも大きく変わりそうです。

中古車のリーフだったら、日産、三菱のディーラーやその他の急速充電があれば、どこでも行けますが、現実的には、高速燃費が悪くて、下手したら電欠になります。
急速充電は、目盛ほどは走れないので、注意が必要です。
また、冬場のエアコンで暖房にすると、みるみるうちに
バッテリーがなくなります。

ただし、加速感、乗り心地は、とても良いです!

EVのメリットは、エコロジーだけではなく、その
運動性能にあると思います。

重心がフロアにあるので、車体がバタつかないので、
サスペンションのバネレートを柔らかくする
事が出来るようで、ミライはトヨタでは最高の乗り心地
らしいです。
東京の芝浦のショールームで試乗出来るそうです。
 

自分の言葉で話す

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年10月 4日(木)17時26分56秒
  Satoshiさん

プリウスは奥様が会社から貸与された新車だそうで、仕方ないとは
言え嬉しいですよね。
特に、今まで山の様に中古車に維持費を払ってきた人間としては。

車のできについて Satoshiさんは素直に批評されていますが
それは自分の経験からの言葉で自由であり説得力があると思います。
勿論 人によって真逆の評価になることもあるでしょうけど、それは
人それぞれ嗜好が違うので当たり前ではないでしょうか。
どこまで広い目や価値観を持って接し どんな経験からの評価なのか?
が一緒にお話をして楽しめるフルイになると思います。
私は食わず嫌いや経験が無いのに語るのは好きではありません。


個人的にはスバルのデザインは好きな方で大きすぎないのも良いです。
XVなんて良くありませんか? BMWみたいですけど。
またノートe-Powerはお客様の車が停まっているのを見ただけですけど
色々なオプションで飾っていたからか 結構作り込みが良い感じに
思えました。乗ればまた変わると思います。

クラウンその他のトヨタの評価については同感で 一度はクラウンを
所有したい と思っています。後部座席に乗るのなら アルファードか
Sクラスのどちらがよいか?なんて思ってしまうのです。


リーフ EVについてはお話を聞いて 自分で試したくなりました。
どれくらい不安があるのか?
スマートで日本中の旅行ができるか?と調べてみました。
この前のバイクツーリングで行った北海道厚岸でも 宿に急速充電の
スタンドはありました。でも普通充電のスタンドは道東では殆ど
ありませんでした。
急速充電が可能なリーフやその他は旅行も可能に思えます。

この前バイクツーリングで待ち合わせしている時 リーフの充電をしている
人とお話しましたが、30分でもかなり走れるようになるのはよいのですが
充電待ちとなるのが困るそうです。


>多気筒エンジンを追求して見えてくる世界もありますが、
>そもそもエンジンがない車というのは、全く新しい価値観があります

V12をしこたま経験されてきたSatoshiさんに言われると 強く響きます!

好奇心として電気モーターで走るのに単純に興味がありますが、
V12より振動の少ないモーターがどんな世界をもたらしてくれるのか?
途中でエンジンが介在してくるハイブリッドカーより純然たるEVに
興味が向いています。
 

プリウスについて

 投稿者:Satoshiメール  投稿日:2018年10月 3日(水)15時02分35秒
編集済
  まず、プリウスは、妻の会社から貸与されている車です
。我が家では初めての新車という事で、大変満足して
います。
がしかし、車としての魅力は、新型になってだいぶ良く
なったといっても、まだまだだと思います。輸入車の
同じセグメントだとゴルフや価格帯が違いますが、
ベンツのGLAなどに比較すると、まだまだだと思います。


リーフを売却したのは、やはり妻が仕事で使うには、
走行可能距離が短過ぎて、ヒヤヒヤすることが多く、
私がとりあえずで、E250ワゴンを導入しましたが、
その後に社用車が支給されたので、リーフを売却した次第です。

先代リーフは、日常的使用して、全く問題ないばかりか
積極的におススメしたいくらいです。

まず、中古車の価格が安く低走行の極上車が50-60万で
買えます。家庭に200V電源があれば、夜中に充電すれ
ば、だいたい100kmは走れます。燃費換算すると、だい
たい、リッターあたり30kmくらいかな?適当ですが。

当たり前ですが、音や振動がなく、重心が低いから
車が安定します。エンジンがないから、メンテナンス
のコストも安いんです。

街の至る所で充電ポイントがあり、まあ困る事は無い。

日本人の燃費や税金へのヒステリックな反応がある限り
日本車の市場は、ガラパゴス的な発展を遂げることに
なるでしょう。

レンタカーも含めて、色んな日本車を乗りますが、
トヨタは車種によって、当たり外れが激しいし、
ヴィッツとかマジで酷くて、吐き気すらもよおします。
また、カムリやクラウンやアルファードは、非常に良い
です。悪いのはデザインだけです。

日産は、明らかにコストダウンをやり過ぎています。
一番売れているノートeパワーも、基本が最早古い
車ですし、仕上げもイマイチです。

真面目にやっているのは、マツダとスズキです。スバル
も素晴らしいですが、デザインがダサすぎて、、

わんこさん、多気筒エンジンを追求して見えてくる世界
もありますが、そもそもエンジンがない車というのは、
全く新しい価値観があります。
 

お聞きしたかったこと

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年10月 3日(水)10時00分3秒
編集済
  Satoshiさん

掲示板は書いてくださる方の好意で成り立っているので、よろしければ好きに書いてくださると嬉しいです。

ひとつお聞きしたかったことがあります。
リーフ EVを使った生活のことです。
充電の手間や出先の苦労。空調の使用による不安とか
何でも生の声をが聞けると嬉しいです。

新車のプリウスに替えるとは何かイヤなことがあったのでしょうか?
 

ありがとうございます

 投稿者:Satoshiメール  投稿日:2018年10月 2日(火)14時30分13秒
  わんこさん、早速のお返事をありがとうございます。
W221のABCサスはなぜか左側だけが五万円台くらい
であり、右側は無いんです。不思議!

広島にABC関係をオーバーホールしてくれる工場があり
、一か八かの勝負で、全てお任せしようかな?と思う
今日この頃です。

わんこさんのCL500も、毎日の通勤や遠出に大活躍して
いるようですね。そこに趣味の世界でダブルシックス
や、ロードスターなど、素晴らしいバランスの良いポー
トフォリオですね。

ジャガーを直すのは文化事業の一環と思いますが、ベン
ツとなると、現実的な世界になってきますね。

もはや、大阪でもダブルシックスを見ることは殆どない
ですね。ジャガーばかりか、旧いベンツすら見ること
が少なくなりました。

ミライについて、硬派の自動車ジャーナリストが激賞
しているのは、燃料電池車だからではなく、そもそも
自動車としての出来栄えが素晴らしく良いらしく、
サイズもクラウンと同じくらいで、クラウンよりも
上だとのこと。

テスラも既に立派に高級車倶楽部のメンバーに入り
新生ボルボも素晴らしいです。

スズキの車は、昔から好きだったのと、特にスイフトは
今までに乗った日本車の中では、飛びぬけて良いです。

まぁ、プリウスがあまり良くないせいもありますが、。

しかし、こうして、インターネットでお話しが出来る
のも、わんこさんの日頃の運営の賜物だと思います。

また、書き込みしますのでよろしくです!
 

壊れない幸せ

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年10月 2日(火)13時26分38秒
編集済
  Satoshiさん


お久しぶりです。

鹿児島へ単身赴任され車に接するスタンスも変わってきたようですね。
おっしゃるとおり せっかくのお休みにトラブルや修理への対応では
イヤになってしまいます。

今回 CL500は大変よい子でしたが 色々と不具合が出てきて寄る年波には
敵わないのと同時に 壊れない車の良さが身に染みてきています。

Satoshiさんのお話で反応するのは 600のABCはサスから特別でOEMの
お安いのが手に入りにくいとか難しい面を感じました。
私は常に絶好調で乗っていたいタイプなので 直すのが必須でそれを
考えると汎用品が使えることが大切です。
アストンマーティンDB9も考えますが 修理が出来ない パーツが入らない
鬼のように高い となると やはり自分が欲しい車であっても購入までは
至らないです。

リーフはお手頃で性能も最高だと思います。
ただ 奥さんは恐らく316tiから 乗り換えたくないと言うと思いますので
興味だけで止まってしまっています。

 わ~ これは 面白い! ワクワクする かっこういい!

これが必要です。
そう 私も同様に感じているのです。

MIRAIについては自動車業界関係の方も興味が持たれているそうで
発電のコストやエミッションがかかるEVに対して スッキリしそうです。
コスト的にも行政の後押しがあるそうで 是非 トライしてみてください。

スイフトスポーツ

これは一度も経験がありませんので 私も体験したいと思います。
小さくて持て余さず 一般道でそれなりに飛ばして快感が得られる
普通に走っても高品質感が感じられる。
日本メーカーの真骨頂が味わえそうです。


自分に素直に そして貴重な時間を楽しむ。

Satoshiさんには 自由に楽しんでもらいたいと思います。


↓S1191さんが 涼しくなったのに合わせてくれて ロードスターと
 ジャガーを差しかえに来てくださいました。 オープンの季節!
 

ご無沙汰です

 投稿者:Satoshiメール  投稿日:2018年10月 1日(月)22時37分43秒
  わんこさん、デビル学園の皆様、ご無沙汰です。

一年前に、鹿児島に単身赴任してから、仕事も色々と
忙しくなり、少し車から興味を失っていました。

今のラインナップは、W221 S600L 2006年、W212
E250ワゴン 2010年、現行プリウス 2018 ベントレー
ターボR 1994 というラインナップです。

S600Lは、お約束のイグニッションコイルを左側の
交換、スピードセンサーユニット 全輪交換、フロント
ロアアーム交換、と、消耗品を交換しました。

しかし、フロントのサス辺りから、コトコト音が止まず
、やっぱりABCサスがだめみたいです。

ABCポンプや、その他一式のOHもやりたいのですが、
いつもお願いする、阪神マイカーランドの工事長が
定年で退職されたので、無理を聞いてくれるスタッフ
がいないんです。

わんこさんのW215も、後期型だから、思ったよりも
トラブルも少なく、優等生ですね。今回の車検で、やは
りABCのポンプやアキュムレーターなど、色々と消耗品
を交換されたら、また安心して乗れると思います。

私のW221は、W215世代からは正常進化しており、サイ
ズも、一回り大きくなりました。何よりも、内装の質感
が上がり、マイナーな電装系の故障が無くなりました。

パワーは偉大の一言です。V12 ツインターボは、公道
で、あっという間に100kmに達してしまい、その間の
姿勢変化があまり無く、乗り心地も良くて、文句がある
なら、もう新車のW222を買うしか有りません。

ただし、ナビやオーディオは、かなり使いにくいので、
イライラします。この世代からは、交換出来ないので、
まあ我慢するしか有りません。

掲示板で話題となっているEVですが、少しだけ日産の
リーフを持っていた経験から申しますと、1日50キロ位
通勤やお買い物でお使いになるなら最高です。
リーフの中後はお値段もお手頃だし、試してみる価値は
有ります。

今私が欲しい車は、トヨタのMIRAIです。新車価格は700
万以上しますが、東京だと補助金が300万以上でて、かつ、残価設定が高いので、ある試算によると、四年で
180万くらいで乗れるとの事。※金利などは含まず。

近くに水素ステーションがあれば、是非買いたいです。
ちなみに、中古車では、新古車が300万くらいからあり
、乗り心地は、トヨタの車の中では最高らしいです。

もう一台は、スイフトスポーツです。これはノーマルモ
デルをレンタカーで借りて、あまりの出来の良さにびっ
くりしました。

ベンツ2台を売却して、ミライとスイフトスポーツに
すれば、妻のプリウスも入れたら、全て国産車という
私の人生初めての堅気のラインナップになります。

自動車趣味も、自分の中では波があり、そろそろ復活
しそうな気がします。

大型のSクラスや7シリーズやベントレーを極上化する
楽しみも捨てがたいですが、やはりのって楽しい車、
当たり前ですが、壊れない車(笑) 冗談ではなく、週末
しか大阪にいないので、修理工場と家の往復は避けたい
です。

あと、近々気合ゆれてベントレーのナンバーをとって、
優雅に乗ってみたいなと言う気持ちもあります。
思い出せば、数年前にわんこさんとGOさんが、大阪に
来ていただいた時に、仮ナンバーをつけて乗ったのが最
後です。あれからずっとカバーを付けてほったらかしです。

多分来年のラインナップは、MIRAI 、スイフトスポー
ツ、SZベントレーになっているかもしれません。


 

ABCポンプ交換

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 9月30日(日)14時22分46秒
編集済
  CL500の車検整備が続いています。
ブラックアウトしたナビ オーディオは再コーデックで復活したそうですが
小使用取り外し品と交換してもらっています。

内装の音にも色々と苦労されながらも対策してもらい
それとシフトレバーが動きにくくなる事(ローダーを呼ぶことになる)
に対する対策を行ってもらいます。

その後レーダー探知機装着 タイヤ交換 車検取得となる予定です。

新品OEMのポンプに交換されたところ。ゴムのホースはパワステホース。
その奥のエアコンのホースみたいな金属の留め金のがABCオイルのホースです。
切り粉がかなりでたそうです。
3枚目画像 右下の水色のキャップのタンクがパワステオイル
右上の水色のキャップの大きなタンクがABCオイル。8Lと多量です。

エンジン始動時にゴゴォ!と音が出ていたのはABCポンプからだそうで
静かになりました。

またASRの警告灯と音が 酷いときは数分ごとに鳴って五月蠅かったのですが
ナビを修理してからか警告はでないようです。
W220 W215は電気系のトラブルが頻発するお年頃みたいです。


ジャガーは美人で居るだけで嬉しいですが しっかり働くCLも必要です。

.
 

ワンショット

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 9月30日(日)09時37分29秒
編集済
  ディーラーに引き取りに行ってきました。

車庫においてある姿がとても美しかったので写真撮影。

格安携帯のカメラで撮っただけなので凜とした美しさが今ひとつ。
良いカメラで腕のあるかたが撮ればどんなにステキな写真になったことでしょう。

雨の中 V12の滑らかさとフンワカした乗り心地に包まれて運転すると
それだけでエンターテインメントになっていました。

.
 

色々な幸せがあるけれど

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 9月28日(金)08時39分45秒
編集済
  ㎡さん

車趣味を続けてきて30年 よくも飽きずに楽しんできたと思います。

私と㎡さんは 360ccの軽自動車で知り合いになりました。
コンパクトでパワーも少ないながら 十分に実用になるベーシックカーの魅力。
日本のお父さん達が憧れて乗った自動車黎明期の息吹が感じられました。

車の面白さは色々あって

 速い車 飛ばして楽しい車 競争するための車
 最新最高性能 ゴージャス 快適お持てなし 長距離で真価を発揮
 安くて壊れず 信頼性抜群 積載できて実用性の高さ
 オープンカー 脱日常車

それに軽自動車が加わります。

今回 i-PACE を紹介してもらいましたが 完全電気自動車だそうで
ジャガーの魅力と 最新性能の融合でしょうか。
内装も当然 私好み 興味津々です。

ただ 車幅が2mを越えてしまうので一気にめげてしまいます。

小さくてゴージャス できれば5ナンバー枠くらいで最高レベルのグレードの
車が欲しいと思いますが 時代を逆行するようなことなのでしょうね。

だんだん衰えてきて欲求も減退してきますと
 そこそこの大きさの最新最高レベルの車と
 趣味性の車 2台くらいに絞りたいところです。
が お得な車 縁が感じられる車が 出てきたら反応してしまいます。

運のよさで生きてこられましたので 出会いや善意 好意に対しては
ありがたく受け入れたいと思っています。

今も意中の車が何台かあるのです(^^)
これぞ 幸せの証かも。中古車趣味はまだ終わりません。
 

i-PACE

 投稿者:  投稿日:2018年 9月27日(木)20時46分12秒
編集済
  わんこさん

いつか多牌を整理して本当の幸せを手に入れましょう!
<https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/i-pace/gallery.html?carouselIndex=1>
 

幸せは怖いけど

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 9月18日(火)23時49分58秒
編集済
  ㎡さん

5速のGSは貴重なんですね。
それでも あのproも魅力的だと思います。
有限z 持ってこられるそうで 少し乗せていただきたいです。
最近 大排気量大型車に飽きてきたのか 小さい車に目が向いています。

XJ40 XJ6

私も下仁田ベースで拝見し 恐る恐る少し遠目から見ていました。
私に一番馴染んだのはX300の時代のジャガーですが
XJ40も絶妙な重厚さと新しさのバランスがあるように思えます。
X300よりジャガー濃度が濃い目 魅力的ですよね。
綺麗な布のシートもいいです。

ただ 12年前に車検が切れていると 幸せは大きめに思えます(^^;)
手を上げたいところですが グッと我慢です。

シリーズIII が手元にあってもXJ40やX300に反応する自分に
驚いてしまいます。
 

XJ40

 投稿者:  投稿日:2018年 9月18日(火)17時46分6秒
編集済
  下仁田ベースのオーナーさんが所有
されているジャガーですが12年前に
車検が切れてそのまま保管させてます。
エンジンだけ定期的に掛けていたよう
ですが12年不動ですので色々と不具合が
あります。
一番はエアコンが効かない事でしょうか?
ハイソカーでエアコンなしはちょっと
考えられないでしょう!
おそらくガス漏れですがR12ですので
修理はお高く付きそうです。
シートは珍しいファブリックでホイールも
鉄ッチン+ホイールキャップもあります。

わんこさん、乗って幸せになりませんか?
 

下仁田ベースでも幸せが

 投稿者:  投稿日:2018年 9月18日(火)08時37分25秒
編集済
  わんこさん

空冷Zの情報ありがとうございます。
私もウォッチしてました。(^_^;)
GSですので5速ギヤで貴重です。
あきる野ベースの空冷ZはPROと言う
グレードです。コレクションに
欲しいけど高くなりそうです。

さて昨日から久々に下仁田ベースに
来ています。理由は2つあります。
1つは有限Zの引き上げです。
もう1つはジャガーの車検準備でしたが
残念ながら予算オーバーで見送りとなり
ました。走行距離も少なく直6のエンジン
も調子いいのですが今後の不具合発生の
リスクを考えると妥当な判断でしょうか。
CLの幸せの序でにもう1つXJ6の幸せを
お分けしましょうか?  (^_^;)
 

幸せの季節

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 9月17日(月)22時51分52秒
  私のメインカーとして愛用している 2003年式CL500
今回 車検が来ました。買ってから何年乗っているでしょう
7万キロを超えました。

その1ヶ月前に カーオーディオ ナビがブラックアウト
フューズを交換してみたりしてみましたが どうも本格的に
故障したっぽいです。
ナビのCD-ROMは出し入れできますが 他は全く シーン状態。

SRS警告灯が頻繁に点灯し 時に助手席からカタカタON

 幸せの香りが(`ヘ´) プンプン シーズン到来か!?

今回、車検整備の時に直してもらおうと思って預かってもらいましたら
ABCのオイルがかなり漏れているそうです。アンダーカバーがあったので
車庫の床は汚れなかったのでした。

    「ABCポンプが要交換です」

とのこと。

今まで ドア トランク回り以外に殆ど問題がなかった
よい子のCL500にも 幸せの季節が到来したようです。


  もう5年以上乗っていると思ったら 2014年12月が納車でした。
  まだ車検2回目で4年弱です。走行距離は約3万キロ
  この長く付き合ってきた感は何なのでしょう。
 

空冷z 

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 9月17日(月)16時57分48秒
  ふとヤフオクをウオッチしていたら 空冷zが出品されていました。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k330662504?cpaCrumb=1906d7a33c340ad6d9c0bdb10e422d31d148a3b44211ec09e87c449d9c5d593d

オリジナルに近いからか かなりの入札があります。
㎡さんの空冷zも評価されると嬉しい


 

エアコンの話

 投稿者:Go  投稿日:2018年 9月13日(木)00時07分52秒
編集済
   エアコンの仕組みも、好奇心ある人には
面白い話だと思いますよ。

 一つあげると、コンプレッサーを使った
ヒートポンプ式のエアコンは家庭用も車用
もほぼ同じですが、光センサーの使い道が
違います。
 家庭用のそれは、光量が減ったことから
就寝に入ったと判断して目標温度を緩めに
しますが、車用は日射量の多少を計算して
目標温度を(例えば光が強ければ車内温度
が上がりやすいとみて)低めにするとか。
 

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