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イヴォークのイメージ

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 1月30日(水)11時37分30秒
  -nakamura-さん

お久しぶりです。

軽井沢でイボーククーペを使われてのインプレをありがとうございます。
助手席に少し乗せてもらっただけしか経験がないので イメージがわきます。

エンジンとATが良い これが車の基本ですよね!
日頃使って一番気になるところのグレードが高いこと キモだと思います。

デザイン そして内装がよいこと スタッドレスで雪の中でも安心して
走れること 充実されている想像します。
背が高くて見晴らしが良いのもいいですよね。

しばらく物欲は沈静化の方向でしょうか?
最近、車の妄想をお話してくださる人が居なくて 少々寂しいです。

新型では造られなくなったイヴォーククーペ
いずれ機会があれば拝見させていただきたいです。
 

かなり時間が過ぎましたが

 投稿者:-nakamura-  投稿日:2019年 1月28日(月)20時36分2秒
  わんこさん


ドイツより帰国し、レンジローバー・イヴォーククーペを毎日通勤、そして京都までの
帰省に活用している毎日ですがすっかりインプレが遅くなりました。
なにかと慌ただしい毎日で落ち着いて書き込みする余裕が全くありませんでした。

さて、遅ればせながらイヴォークですがこの車、帰国と同時に車が必要なため現車を
見ず、もちろん試乗もせずに買いました。 この車に関してはデザインが気に入ったら
買う車だと思っていますので所有してすでに半年以上経ちますが正しい判断だったと
思っています。

実際に所有し乗ってみてのインプレですが、エンジンのパワーに少々驚きました。
4気筒の2Lターボという変哲もないスペックなのですがえらく力強い。 ドイツで
乗っていたEクラスもスペックは同じなのですがフィーリングが大違い。
こちらのエンジンの方がパワーもあるし回り方も滑らか。 ただし出だしが
唐突でアクセルを静かに踏まないといけません。 慣れが少々必要ですね。

ATもたぶん6速しかないと思いますがEクラスの9速のメリットはあまり感じなかった
のでこれで充分。 むしろEクラスは9速あったせいか極低速でアクセルを踏み込むと
一瞬タイムラグが発生してしまい体のリズムと最後まで合いませんでした。
わんこさんがよく言われていますが、ATに迷いがあるような感じです。

内装はレンジローバーだけあってゴージャス。 助手席は高さ調整が省かれていて
少々コストダウンを感じてしまいますが。 あとナビはDVDとこの時代(2012年式)の
ものとしては時代遅れですね。 ナビはあまり使いませんが。

乗り心地は良いと思うのですが20インチのタイヤ(245-45-20)のせいで少々ゴツゴツ。
見た目が大事な車なのでここは目をつむって慣れるようにしています。
(現在は19インチの純正ホイールにスタッドレスの状態です)

よく言われていますが、大きなサイドミラーのせいで視界は悪いです。
後ろの視界もとても小さい。 バックで出るときは気を遣います。
まぁこれもこの車のデザインのためと割り切っています。

先日鹿が飛び出してきて衝突しました。
フロントバンパー、ボンネット、サイド、リアバンパーと修理が及んで
109万円かかりました。 大きな凹みは無かったのですが板金塗装の範囲が広く
修理代がかかりました。 幸い車両保険でカバーできましたが3等級のダウンです。
自損事故扱いとなってしまい納得できません。。。

あと燃費ですが軽井沢の渋滞知らずの環境でだいたいリッター8kmくらいです。
あまり良くはありませんが、このデザインの車ということで許せてしまいます。
イヴォークはあまり見かけないし、さらにクーペとなると全く遭遇しません。
(最近会社で見かけましたが4ドアでした)

現行モデルはクーペは廃止されたようでこれからも大事に乗っていきたいと思います。
 

車検を取りましたら

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 1月28日(月)12時14分10秒
  Goさん

プレオに乗ってインプレをありがとうございます。
私がとても気に入っているのが分かってもらえたと思います。
Sレンジで走ることを知らなかったので Goさんに教えてもらって
使ったら これは具合がいい! よい情報をどうもです。

私は軽トラ ホンダZ育ちましたので 軽自動車は車趣味のベースです。
具合の良い軽自動車が手に入ることでこんなに気分が良くなるものなのか?
新鮮です。

>近いうち、SLと交換してみますか。
3月末に車検が来ますので 取得後にお願いします。

通勤にも使ったら 戻したくなくなっちゃうかもしれませんよ(^^)
 

軽でわくわくする人達

 投稿者:Go  投稿日:2019年 1月27日(日)18時55分49秒
   今日はわんこ宅いったついでに、プレオ
のハンドルを少し握らせてもらいました。
(もちろん、握っただけじゃなくアクセル
ふんで走らせてます ^^)

 軽自動車のネガティブな印象がまったく
なくて、踏めば回転だけ上がるエンジンは
ドライバーの要求に応えて頑張ってるよう
に感じるし、ハンドリングも足回りも反応
がいい意味でダイレクト。 ブレーキ踏む
と車体の軽さをもろに感じるほどに制動も
きちんとかかるし、慣れると扱いやすそう。

 マニュアルもどきになるモードがあるけ
ど、それは趣味の領域と感じました。
 通常の Dレンジに回転を高めにキープす
る Sレンジだけで、気持ちよく扱えそうで
す。
 路面のいい山道をこれで走りまわりたい
気になりますねぇ。
 近いうち、SLと交換してみますか。
 

整備記録

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 1月22日(火)10時00分50秒
  今朝 前オーナーさんが 自宅で採れた夏みかんと 整備記録の束をもってきてくれました。
遠くなったスバルディーラーから日産のディーラーでの継続的な記録が多数。
どれだけ愛情を込められ乗ってこられたか?分かります。

今朝は 右前が沈んだCLを見てベンツで来てしまったのが悔やまれます。
最近 気に入って乗っていることを見てもらいたかった。

前オーナーさんはプレオの調子を心配していましたが 私からは
絶好調で大いに気に入っていること そして素晴らしくキレイに掃除を
されていて感激していることを伝えました。
売却前にご自身でしっかりとワックスかけをしてくれたそうです。

単なる車の購入ではなく 財産の継承のような気分です。
 

初洗車

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 1月20日(日)11時55分24秒
編集済
  購入してから1ヶ月 風邪をひいたのもあり一度も洗車していませんでした。

初めて水洗いしてみましたが 水はじきの良さ 撥水性の高さにビックリ。
ガラスコーティング?と思われるレベルです。
もしかしたら私に売却する直前に行ってくださったのかもしれません。

洗うと色々と分かります。塗装の良さも。隅々まで綺麗なのも。
ドアを開けて拭いたらここまでキレイに磨かれていたのか!

 日本一程度の良いプレオRS 博物館レベル

と言いたい。


そうそう 1ヶ月乗ると体が馴染むのか 大変心地よい車であることが
わかります。飛ばしたのできしみ音が出たり 遮蔽板?がビビる音が
したりしますが とにかく 快適。
ダンロップのスタッドレスにしたら まるで小さいベンツみたい
な感じです。重厚とまではいかないけど マッタリとしたしなやかな動き
当たりの柔らかさは ココロを和ませてくれます。
(家内の316に履いたピレリーのスタッドレスよりドライだといい感じ)

走り方で回転を調節したり まあ楽しいこと。
小さいから車庫に入れるのが楽 ブレーキのフィーリングがgood!

健気に尽くしてくれて可愛いです。


.
 

ぜひお願いしますm(_ _)m

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 1月20日(日)10時26分10秒
編集済
  ㎡さん

軽自動車の方が簡単みたいですね。

何でも経験だと思います。是非 お教えください。

https://www.kei-reserve.jp/pc/index.html
ネットでの予約とか必要みたいで こちらから登録してみました。
1週間前くらいなら大丈夫みたいですね。

書類等も教えてくださるとありがたいです。
 

ユーザー車検

 投稿者:  投稿日:2019年 1月19日(土)21時53分21秒
編集済
  わんこさん

プレオがスニーカ車として重宝しているようですが納得です。
お気楽に普段使いに乗れる車はお宝車の所有者には必需車です。
3月に車検との事ですが1ヶ月前から受検が可能ですので出来れば
2月中の受検をおすすめします。名儀変更に府中まで行かれたよう
ですので特に申し上げる事はありませんが普通車より気楽に受検
出来ますので是非チャレンジしてください。(^_^)/
実は私も4月に車検を迎える車があります。
年度末での受検は大変混み合いイヤなのですが怪しい車の受検は
あえて忙しい時期に行った記憶があります。(^_^;)
アドバイスは朝一より午後一の方が空いていてゆっくりした
環境で受検出来ると思います。必要書類もご用意しますので
お申しつけください。(^^)v


 

自分でしなきゃ

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 1月16日(水)13時03分32秒
編集済
  ㎡さん

あきる野ベース乙津をゲットしたことで 無限に車庫証明が取得できる!
ある意味怖いことです。
それで初めての普通車の登録だそうで 軽自動車にくらべコストが
かかりますよね。

オデッセイは2200kmを快適に走れたそうで やはり長距離は排気量が
大きいのがラクだと思います。
これから断捨離を行うそうですが 何から処分でしょうか?

私のことですが、プレオが3月に車検を向かえます。
30数年前の学生時代から ユーザー車検をやってきましたが
軽自動車は一度もありません。

自分で通したいと思っていますので ご指導をお願いします。
 

普通車登録

 投稿者:  投稿日:2019年 1月15日(火)20時07分2秒
編集済
  昔の成人の日に登録して来ました。
八王子登録事務所は約30年振りです。
佐世保までの往復で2200km走って
来ましたが快調でした。
軽自動車ばかりでしたが車庫証明証が
いくらでも取得出来る環境になって
初めての登録車です。
これで屋根付き車庫は一杯になりました。
これからは断捨離して行きます。
 

スタッドレス交換

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 1月10日(木)12時35分28秒
編集済
  プレオは多数とか豊富という意味だそうですがスバルでは「さらに豊かに、そして完全に」
と言う意味で使ったそうです。

スタッドレスが届いたの早速交換しました。
RSグレードのオリジナルは 165/55R14ですが 他のモデルと同様に13インチ
155/65R13にインチダウンしました。コストの低減を図っています。

軽自動車は良いですね。何でも安く軽く気軽。
タイヤとホイールで片手で持てるほど軽く  14インチより1個あたり1kgは
軽くなっているようです。

途中 ショックアブソーバーがSHOWAのハイグレードショックであったり
足回りの造りの良さ 整備性の良さ 綺麗な仕上がりに惚れ惚れしました。
スバルの真面目な造り と言われますが目の当たりにした感じです。
それとまるで雨天走っていないのか?と思うくらい下回りが綺麗です。
本当に大切にされてきたのが分かります。

またジャッキアップすると伸び側のストロークが長い感じ。
またリアのアームの長さをご覧ください。
お金のかかった4輪独立懸架 こんな凝った造りの軽自動車は
もう発売されないのではないでしょうか。

ナットはオリジナルのでは締めが甘いのか ハブ経が少々合わないですが
締め付け型のボルトでOKだそうです。ボルトも16個で1700円と安い。

空気圧が2.6と高めに入れてあるそうですので2.2に下げました。
乗ってみると

 ハンドルの反応が凄く鈍くゆったりになった ロールが深い
 乗り心地が良くなった 路面の当たりが優しくなった
 ロードノイズが静かになった

ダンロップのWAINTERMAXはトレッド面が柔らかいのみならず
サイドウォールが相当柔らかいのだと思います。

これで雪対策も万全 可愛いだけでなく頼もしい車となることでしょう。
 

ラクに勝るものなし?

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 1月 7日(月)21時53分18秒
編集済
  ないーぶさん

XJ81のあのエンジン AT 駆動系の素晴らしさに
ベンツのV8で安心していた私に目が醒めるような衝撃でした。
世の中には素晴らしい世界があるものなんですね。
今年もよろしくお願いします。

**

私は最近 軽自動車ばかり乗っています。

小さいから出し入れラク
狭い路地も気にせず入れてラク
車高が高いから乗り降りラク
シートが立っていて腰がラク
ドアが小さくて軽くて開け閉めがラク
操作系が軽くてラク
目立たなくて気がラク

ラクは全てに上まわるのかもしれません。
高速道路も100キロくらい何でもありませんでした。

CVTにも慣れてきて いえ普通のATの方がいいけど・・
ロードノイズの大きさも慣れて
シートや操作系にも馴染んで 荷物を運ぶときはリアシートを倒してバッチリ

これで何でもこなせます。
冬用にアルミホイール付きスタッドレスを奮発してしまいました。
1本1万円しませんが ちょっと贅沢した気分。
アウディビッククワトロのBBSホイールリング1個より安いけど(^^)



 

今年もよろしくお願いします。

 投稿者:ないーぶ  投稿日:2019年 1月 6日(日)10時31分43秒
  わんこさん、みなさま

年末は、XJ81を過分な評価を頂き、ありがとうございました。

先日もコンビニでエンジンを掛けて停車中のことでしたが、

初老の方に声を掛けて頂きました。

これ、昔のジャガーですよね。12気筒ですか?
私もこれより昔のシリーズⅢというものですが乗っていたんですよ。

ちょっと懐かしいのと興味があって、暫く見て見ていたんですが。。。

これはブレないですね。私も手を入れてきたんですがここまでは見たことが無い。

こういったジャガー12気筒もあるんですね。


と言った具合で、この日は一日楽しく過ごせました。


今年も、オンとオフでお付き合い願います。

 

ジャガーV12の衝撃

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年12月31日(月)15時47分54秒
編集済
  遅れましたが今年もあと1日 報告させていただきたいことがあります。

今年はシリーズIII それもV12を放牧させてもらい念願が叶いました。
永年の憧れだった車 それも超極上の美しい個体をほぼ自分の車として
整備して乗ること経験できた。本当にありがたいことです。
眠っていたエンジンも段々目覚め 町中を走るときの愉悦は
オーナーにならなければ分からないことです。

そして その体験があって今回 ないーぶさんのリペアされたXJ81の経験
衝撃でした。

シリーズIIIの後継者はどんな車なのか?
報告にあるとおり デスビのローターが破損しレッカーのお世話になった
ので点火系の整備がされ マウントブッシュも新たに交換されたとのこと
その走りを体験させてもらうことができました。

相変わらず美しく磨き込まれた 世界にたった50台しかないジャガー史上
もっともゴージャスなXJサルーン。 マジェスティック。
一瞬理解不能な色だけど 現車を見ると納得してしまうアピアランス
と素晴らしい内装。

調子の良いシリーズIII のV12よりもっと早く始動するエンジン
あれ? 前より全くアイドリングで振動 ブレが感じられない!
安定感が大きく違います。

そして 走り出すと

  ・・・

「ここまでXJ81のV12はよかったのか!」
「これはBMWやベンツのV12とは大きく違う濃厚で生理的に気持ちいい世界である」
と衝撃を受けました。

最近、調子の良いCL500のV8に満足していた私には驚くべき違いでした。

文章で説明しても全ては伝わりませんが 述べさせてもらうと

 アクセルからタイヤの動きまで 全くの余計な遊びやタイムラグがなく
 かと言って過激なレスポンスではない
 自在に反応するV12の豊かなトルクをアイドリングから味わえる
 そう アクセルを踏んだ瞬間から全く違う!

最近のターボ技術で2000回転から最大トルクの80%を発揮する と言われますが
ではアイドリングから2000回転まではどうなのでしょう?
CL500だってかなり良いのですが 完調なジャガーV12の極低回転のドライバビリティ
には負けてしまうのを感じます。
それも今までのXJ81の経験よりもずっと調子が良い。びっくりしました。
こればかりは 乗ってみてもらうしかないと思われます。

私の経験ではXJ81とX305ではATはほぼ同じでもエンジンマネジメントが
ルーカス?からデンソーのダイレクト点火になったX305の方がレスポンスが速く
トルクも馬力も勝り 低速のドライバビリティ、生理的心地よさでは上まわる
と思っていました。
今回のシリーズIII のある意味鈍さに対比してよく感じたのかもしれませんが
XJ81の完調はX305とどれくらい違うのか?
再度乗り比べてみないと分からなくなりました。

ギア比が高くワイドギア-ですのでCL500の5速ATみたいに機敏には走りません。
でも ないーぶさんのマジェスティックは芳醇で高級なフィーリングを味あわせて
くれる面で図抜けた存在だと思います。V8どころか
W220のV12 E66のV12でも 低回転での魅力は勝る と名言します。

極悪の燃費 低い信頼性 汚い排気ガス 耐久性の低い足回りとシャーシー
とドイツ車に比べれば劣る面は多いです。が、

 ジャガーのV12の魅力は経験しないと分からないくらい素晴らしい!

これを今年最後のコメント、報告とさせていただきます。
 

ABCも微妙

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年12月18日(火)08時32分7秒
編集済
  Satoshiさん

W221のS600Lの近況を興味深い読ませてもらいました。
多少の整備は必要だったそうですが異次元の良さを楽しまれているのが分かります。

前にお乗りのCL600から比べるとさぞかし、いい車に乗っている感がすると思います。
ABCのオイル量でもダンピングが変わるそうで
微妙なんだと思います。

私も今回、ABCポンプ交換して車のロールが減りダンピングが良くなりました。

ABCのオイルは綺麗に交換され同時にフィルターを交換されると気分的にも血液が浄化された
気分になります。

マルーンのS600L、あれは下取りの時に情報が
来ましたが残念ながら縁がありませんでした。
ぃまでもあれが理想のw221だと思っています。

栃木か群馬の中古車屋さんで売っていましたが
今はどうなったのか分かりません。
CLであの色の組み合わせでしたら乗り換えたかもしれません。
例え左ハンドでも。

DD6と1台に集約できるように思うからです。
 

ABCの話

 投稿者:Satoshi メール  投稿日:2018年12月17日(月)22時37分25秒
編集済
  わんこさん、デビル学園の皆様、ご無沙汰です!

W215 後期型 600CLのたけぞう様
はじめまして。私も、初期型のW215には色々と悩まさ
れ、結局は完調な状態を知らぬまま、ギブアップして
売却しました。

そのリベンジではないですが、後期型を飛ばして、今年 の一月にW221のS600Lを導入しました。お約束の左バ
ンクのイグニッションコイルは半ば税金と同じです。

その後、ブレーキ時に足回りからの異音に悩まされて
左右のロアアームを交換した後、まだ治らず、センサ
ー交換でようやく完治しましたが、わずかに異音を感じ
、メカニックに相談しましたが、ABCの異常しか無い
と言われて、心はブルーでした。

まあ、暇ができたら処置しようと、だましだまし乗って
いましたら、(私の悪いクセ)なんと、いつの間にか異音
は完全に消えていました。組み付けの際にブッシュが
馴染むまで時間がかかったのかもしれません。

先週、家の近くに新名神高速道路のインターができたこ
ともあり、久々にS600の実力を発揮させようと、久々
の高速巡航試みました。まさに、自由自在とはこの事
では無いでしょうか。走るテンピュール枕。

しかし、帰りの一般道で、走行中にメーターにABC故障
と言うワーニングが点灯するではありませんか!

しかし、特に何か異常を感じなかったので、そのまま
帰宅して、翌日とりあえずABCオイルのレベルを調べて
みたら、かなり減っていました。そこでABCオイルを
規定量に継ぎ足してみました。ちなみに、ABCオイルフ
ィルターは真っ黒でした。

とりあえずの応急処置ですが、ABCのオイル漏れは次
の課題として棚上げして(笑)これで完了とします。

恐る恐る、試運転に出かけました。お恥ずかしい話です
が、乗り味が明らかに変わりました。ボディーの剛性す
ら向上したように感じます。加減速の際のGすら感じさ
せない、なんとも不思議な感覚です。

私の前期型の並行のW215 CL600の程度が悪すぎて、
比較にならないくらい快適です。

これが、12年前の車という事が信じられない。

この車は、個人情報の関係で記録簿が破棄されていまし たが、広島の総合病院の法人の理事長名義の車でしたの
で、二年前にもディーラーにてきちんと点検整備されて
いました。まだ走行距離も30,000キロ台です。

最近は国産コンパクトカーに食指を伸ばしておりました
が、やはり車はベンツのV12に限りますよね。

わんこさんのW215もその道のプロの方のアドバイスで
丁寧なメンテナンスがなされ、ますます好調との事。
よほどの事が無ければ、買い替えは無いかと思います
が、もし何か次に買うとしたら、W221 又はW216に
なるかもしれないですね。

一度、わんこさんに教えて頂いた、外装マルーン、内装
ライトブラウンのS600が忘れられません。

今あの車は、どこにあるのでしょうか。




http://

 

初通勤

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年12月14日(金)09時31分25秒
編集済
  今日は 天気も良くプレオでの初出勤です。

まず 昨日受け取ってからその足で軽自動車検査協会へ向かいました。
前は自宅の直ぐ傍の陸自に隣接していましたが 今は府中です。
周囲に代書屋さんがいないので窓口に行ったところ 総合案内の方が
代書屋さんの代わりをしてくれました。手数料1300円と安く
住民票と私の印鑑だけ(売り主の印鑑は無いと言ったらそれでOK)で
終わりました。他にコストは全くかからりませんでした。
ナンバーは同じ多摩ナンバーなのでおよそ30分で全て終わり。
本日、任意保険の加入を代理店にお願いし 晴れて私の車として乗れます。

さて走った感じ その前にガラスは透き通るくらい磨き上げられ
外装もとてもキレイです。ピカピカ。
エンジンルームも動画で撮影したとおり バッテリーは昨年交換
されていました。分厚い整備記録を見て愛情のかかり方が分かります。

走りはまずスーパーチャージャーでターボラグが無いのがよいです。
ただCVTで帳消しの部分もあり良質なATだったらどんなに良いだろう
です。アルトワークスのMTのあのパワートルク感はありません。

スポーツシフトのボタンをおしてコラムの横のスイッチを押すと
メーター中にギアが表示されます。スポーツシフトのボタンだけだとATの
スポーツモードか。多段ATみたいにアクセルを思いっきり踏んでの
2段3段落ちができず4000回転くらいでモーモーしているのが残念です。
パワーを活かしてフル加速するには スポーツモードからMTモードに
して1足で発進するとレブリミットまで引っ張れます。

7000回転でシフトアップして6000回転に落ちて 7000-6000と繰り返して
超クロスレシオで痛快です。
7速まではいるのでしょうけど凄い速度になりますので そのモードだと
316tiっぽく走れます。動力性能は1000ccくらいの車と同様か勝るくらい。
ハンドリングは素直 リアのロールはかなりして飛ばせる足回りでは
ありません。

乗り心地は望外に良く 路面のギャップの当たりは弱く心地よいです。
ボディ剛性も そこそこ良いです。ロードノイズ これは100系カローラ
くらいあってもっと静かに出来ればコンパクトな高級車になれます。
ブレーキフィーリングは良好でタッチも分かるくらい
視界も良く天井も高く広々感があって小さい車の疲弊は感じません。

唯一気になったのは Dレンジで止まっているときのハンドルに振動です。
ぶるぶる そうこれも100系カローラみたい。
エンジンマウントを交換したらどうなるのか?楽しみです。

今日の通勤ではバス通りですから 軽自動車の控えめな存在 充分な動力性能
思いの外快適な乗り心地といい これ以上何を望むのか?
と自問しました。


 

来た~!

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年12月13日(木)10時34分49秒
  数年前 とてもキレイに乗られているので 患者さんに乗り換える時
教えて欲しいとお願いしていた プレオRS





この度 安全装備の高い車に乗り換えられて私の手元に来ました。

当初「タダであげるから」と言われていて それでは失礼にあたるので
下取り価格を教えてください とお願いしたところ「3万円でいい」とのこと。
最近もフェンダーミラーの格納を直されたり 半年ごとの点検整備を
されてきたので何とか気持ちをつけて譲っていただきました。

4気筒 DOHC 16バルブ インタークーラー付きスーパーチャージャー64馬力
4輪ディスクブレーキ 4輪独立懸架
1オーナー 車庫保管 走行距離2.7万キロ

とてもキレイに掃除と外装のワックスがけがされていて
オーナー様の気持ちが伝わってきます。
日本で一番程度の良いRSと言っても過言ではないでしょうか。

まだ一度も乗ったことがありません。
試乗を兼ねて名義変更に行ってきます。
 

久々の

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年12月 9日(日)11時06分22秒
  長年待っていた車を購入できることになりました!

最後に買ったのがCL500で 4年ぶりの車の購入でしょうか
私にとっては お得の台風状態

車は買うまでが一番楽しい! ウキウキ ワクワクしています。
 

軽快さ

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年12月 2日(日)16時12分17秒
  S1191さん

最近 近くに来られることが多いのですね。
多摩地区は都内より少し見晴らしが良い感じがしますでしょうか。
私も武蔵五日市駅へ向かう道を走ると山並みが見えて段々気分が良くなってきます。

新しいロードスターとインプレッサを体験され
ロードスターのNAエンジンが気持ちよかったみたいですね。
私がお借りしているNBに比べると少々重くなったそうで
ボディ剛性も高くなっていると想像します。

S1191さんもW123のベンツに乗られたり 重厚な車の良さを好まれると思いますが
NA NBのロードスターの軽快さは得難い魅力だと思います。
ハーレーもよければ 軽いオフバイクもいい。
メリハリのある組み合わせがお互いを引き立ててくれて幸せになれそうです。
 

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