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SUVなんていらない

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 5月 2日(木)15時13分45秒
編集済
  Goさん

今は北海道に行かれているのですね。車はスバルの何でしょう?
私は今日も仕事頑張っています。借金を返して(精神的にも)ラクな生活を送りたい。

さて「旧道を極めたい」
とは相当ハードな道を走ることになったそうで 2枚目の画像でしょうか、
ドアを開けて降りるのも大変な狭さ。そしてクネクネ。
ナビの地図をみても分かります。
人が横を抜けられないくらい細い道 そう軽トラが通っただけの道
だとするとコンパクトなのがいい。

スバルのXVは幅もスリムでしょうから選ぶ気持ちが分かります。
私はサスのストロークは長いのが好みなので それも同感です。

カーセンサーでこんな記事がありました↓
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_63834.html
松任谷正隆×SUVなんていらない【EDGYなカーライフB面】

GT3を持ち C63があって イボークがあってテスラも持っている。
それぞれを均等に乗りたいと思いながらも 乗ってしまうのはC63かイボークだ
そうで 乗り心地のよい SUVの使い勝手の良さが際立っているようです。

スポーツカーへの憧憬 評価はあれど乗るのには気合いがいる。
年とって衰えてきてスポーツカーに乗らなくなる自分がイヤなのもあります。
自然とラクな方に流れていまう。

イカンですねぇ でもコンパクトで使い勝手の良いSUVは嬉しいですね。

今年はスタッドレスが活躍しませんでしたが Goさんには
プレオで先の旧道を走ってもらいたいです。
どれだけ4駆が役立つか?も含めて。
 

旧道を極めたい

 投稿者:Go  投稿日:2019年 5月 2日(木)13時50分33秒
   わんこ さん
 先の投稿写真だと、自分でも険しい道に
見えませんが、現場は先の様子を見に行く
にも降りて前方に出られない(人が前方に
出る隙間がない)とか、何やってんのか。

 狭い道が、というより、新道に付け替え
される以前の旧道とか、いちおう道だから
ここを通る車もあった頃のこととか、昔の
様子を想像するのが面白いと思ってます。

 そういう道のりで、スバルの XVはいい
車でした。 現代の技術が要らないなら、
フォレスターの SG系前期NA車のみになる
けど、副変速機付の5速MTも面白そうかな
(実際の使い勝手はトルコンで十分だろう
けど^^;)。

 思うに、SUVの柔らか目でストローク量
の多い足の方が、足回りが無理してる感を
すぐに感じ取れるんで、長距離走る時には
気疲れしにくい長所かなとか思いますね。

 画像の説明
  1. 伊勢志摩周辺で 6時間を費やす
  2. ナビの画面みてると落ち着かない
  3. いい具合のうねうね道
 

高齢者が乗るには

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 5月 2日(木)13時19分38秒
編集済
  義母が来ていて 歩くのもおぼつかない状態なので
車に乗る時 どの車を選ぶ?
316tiとCL500は2ドアクーペ
後部座席には座れないし ドアが大きくて一人で開けるのも困難。
深く座る姿勢は乗り降りが大変。

数100km走るなら別だけど 多少乗り心地がよくても選択肢から
外れます。

結局 プレオが大活躍!
背が低い人でも見晴らしが良く ドアが軽くて 床も低いので
乗り降りがラク。前もベンチシートみたいなので手が届くので安心。
鳥ビューとは乗り降りがとても大変なので プレオが
無かったら大変でした。その点 SUVは万能ではない。

言いたかったのは 沢山車を持っていても 役立つのは1台だけ(>_<)
それも一番お安くて維持費がかからない車だと言うこと。


高齢化率が高まり ニーズも変わってきているのでしょうね。
タントが1位になったり。

スライドドアで低床の1BOXが売れるのも納得です。
 

愛車でも向き不向きが

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 5月 2日(木)08時40分54秒
  Goさん

紀伊半島を一周 それも海岸線巡り 外側一筆書きにトライしたのでしょうか?
走るのが好き と言うか体力ありますね。
時間いっぱい走る根性に敬意を表します。

狭く足下の悪いところではサスがビルシュタインの高速安定型 MTで自在に走れる
レガシーの良さも活かしにくいでしょうか。
XVは車高の高さでぬかるんでいても走破性は良さそうですし コンパクトで
乗り降りがラク これも得点が高いですよね!

プレオだと狭いところは有利ですが 高速道路とかは五月蠅いし
乗り心地も小ささがネックとなってきます。
ただ お金の無い学生や若い頃なら この車で充分何でも出来る
そう思わせる完成度と造りのよさが引き立ちます。

放牧させてもらって Goさんがどう感じるか?
楽しみです。

当たり前のことですが 車もバイクも走る場所 走り方によって
評価が変わってくる と言うことですよね。

もし私が1台に絞るとしたら SUVを選択します。



 

道具としてみると向き不向きがどうしても

 投稿者:Go  投稿日:2019年 4月30日(火)21時30分10秒
   一日中ずっとって距離を走ると、乗り手
にとっての車の向き不向きを色々と感じる
んですが、よくできたMT車って AT車ほど
は感じにくいかなと思います。
 人間がスポーツモードで走るなら、大抵
のことはそれほど気にならないんだけど、
でも黙々と走る段では楽な乗り物じゃない
ですね。

 昨日はなんとなく紀伊半島を一周してま
して、朝の時点で松阪にいれば明るい時間
にはと思ったら、予想より 3時間近く余分
にかかりました。 伊勢の入り組んだ地形
で海岸線巡りやったから、最南端のあたり
で日没。 雨も降って大変でした。

 前週に釧路で乗った XVが、車高高めで
乗り降り楽なのと、エンジンが 2lで割と
余裕に感じたのと、まぁ CVTの癖はあると
いえ ATだと楽は楽だったなぁと思ったの
と、軽トラックにも狭い山道を半クラ状態
でそろそろと上るのは何やってんだ俺って
思ったりしたのと。

 こういう場面だと、乗用車的な快適さと
小さい車体と走破性、、、パジェロミニを
思い浮かべたけど、でも舗装路をそれなり
の速度で走る時間が多いとなると、プレオ
よさそうですね(^^;)。
 

道具として長距離を走る

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 4月27日(土)08時53分20秒
  Goさん

4駆でもはまったら出られないことは当たり前にありそうで
夜間の林道 それも荒れているところを走るのは恐怖だと思います。
それを一人でやるのは やはり度胸があると思います。

レンタカーは趣味ではなくて 長距離を道具として使う が基本でしょうから
(なぜ長距離かは問わないとして(^^;))そこから見えるのが
純粋な車の評価と言えるでしょう。

私は偶にしか乗らないし ゴージャスだの気持ちいいだと思い入れが大きいので
純粋に車を評価していないと思います。
最近 プレオが馴染んでしまって 車趣味が終わってしまうくらいよく出来ていて
困ります。
もちろん長距離なら トリビュートやベンツが良いのですが 普段の ラクさ
に流れてしまう自分がいます。

V12とか偶に乗りたいと思うのですが プレオで充分だし
できればもう少し良質な小型車はいくらでもあるのですから
それにすら達しない私の要求も大したことないんだなぁと
思います。
もう上がりっぽいです(^^;)

プレオ いつか通勤にでも使ってください。
SLより乗り降りし易いし気軽なので満足してもらえると思います。

 

車を選ぶなら沖縄

 投稿者:Go  投稿日:2019年 4月26日(金)20時35分5秒
   四輪の照明は明るいし、ステアリングを
切るのに予備動作もいらないから夜中走る
のがこわいとは思わないけど、はまったら
おしまい。 フルタイム4WD でも安心では
なく、山になってる路面でタイヤが対角に
載った時は動けなくなりました(ちょうど
かすかな荷重でバランスとれてるタイヤが
砂の上)。

 衝突防止の EyeSightにも慣れてきました
が、あからさまに効く感じはなく、そんな
機能がある気がしない、というか安心して
機械に任せられない。 それに今回思った
のは、これに頼るとやはり危険ってこと。


 レンタカーは、車が気になるより移動の
ための手段として借りてますが(うそじゃ
ないです、えぇ)、そんな気もなかったの
が乗ってみたら欲しくなったというと、SL
がそうですね。
 どんな車か気になって借りてみるという
のもいいですが、期待しないで純粋に個性
を評価してみるというのも、いいもんだと
思います( ^^)(^^ )結果論だな
 

北海道でもドンツキ

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 4月26日(金)08時46分24秒
  Goさん

お返事が遅れ失礼しました。

画像を見てびっくり 北海道の林道 それも夜にドンツキを目指したのですね。
路面の厳しさからも 走るのが不安だったと思います。
一人で夜に 度胸がありますね。 私にはとてもできません。

スバルのXV 今回は2リッターだそうで 走りが大きく違うみたいですね。
SI-Drive切り替えがあって CV-T
高めの速度でダートだと振り回して遊べるそうで スバルの4駆の良さが
感じられるのでしょう。

ところで レンタカーに乗って 欲しい!と思ったのはあるでしょうか?

私はオーディオ関係の掲示板で話題になった カローラスポーツに
レンタカーで乗ってみたいと思っています。
エンジンも色々あるそうですが新しさを感じてみたい。
 

行けるとこまで編

 投稿者:Go  投稿日:2019年 4月23日(火)22時17分37秒
   北海道の林道を走りまわってました。

 海岸線に沿って走れば、軌跡で白地図が
作れる理屈。 なんかの機会に海沿いの道
が紹介されると、通り抜けた記憶も蘇る、
筈。

 車はスバルのXV、走行 3,000Km台のまだ
新しい車体。
 リコールん時に 1日借りてのった印象は
あまりよくなく、ミニSUVにあたるんだろう
けど、オフロードっぽくない固めの足回り
だし、バネは固めで車高が高いだけあって
芦ノ湖スカイラインを走らせると、なんと
いうか、馴染まない。

 今回のったのはさらに新しくなった車体
で、インプレッサに比べるとよく走るなぁ
と思ったら、エンジンは FB20でした(^^;)。

 ダートを高めのスピードで走らせると、
いいですねー。 路面の荒れをうまく吸収
するし、アンダーやブレーキでのオーバー
の挙動がよく判る。 サスの沈みによって
イン側に Gがかかるのも面白いし、舗装路
ではスタッドレスタイヤの食いつきすぎな
いグリップとストロークの長さが、ライン
取りの楽しさをひき立てます。

 オフロードでは、CVTの特性は一長一短が
それぞれ大きいですね。 変速で駆動力が
抜ける瞬間がないのは助かるけど、砂地の
低速走行なんかではトルコンの気楽さには
及ばない神経質な感じ。

 SI-Driveの切替は、Sモードにするとギヤ
比が低めになるので、速度を維持する山道
では、かなりいい。 でも Iモードにして
も不満がないのは、2lの排気量のおかげで
しょうか。 比較が 1.5lのインプレッサ
だからかな(^^;)。

 で、画像は、道東の海岸線で、行ける道
を行けるとこまでやったら、いくつか走行
不能な場面ありました、ってことで。
 

マニアック

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 4月15日(月)15時24分37秒
  Goさん

三浦半島に出来た新しいカフェ

集う車が極めてマニアックですね。千葉の房総半島とは違うなぁ・・・

アストンマーティンはDB9ではなくV8のバンテージ 乗せてもらった時
「V8でこんないい音がするんだ」と思いました。
E30のM3 あれも今やお宝ですね。 となると私の635も価値が上がってくるか?
いえ改造車は難しい。

GoさんのABTビッククワトロ 私のシュニッツァーBMW635
どちらもメジャーにはなれないですね。
 

ミウラのカフェ

 投稿者:Go  投稿日:2019年 4月14日(日)18時24分59秒
編集済
   昨日、三浦半島をふらっと走ってると、
出来て間もない(実は 1年近くたってた)
カフェみつけまして、引き寄せられて中に
はいりまして。

 そんときゃ A型フォードが帰るくらいの
タイミングで、今日はアストンマーティン
の V8ヴァンテージが居ました。 話きく
と V8 4.7lの最終型だそうで。

 飯くってる間にマクラーレンが 3回も
目の前とおりすぎたりするもんで、かなり
くらくらしましたよ。
 

未経験なので

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 4月14日(日)11時44分36秒
  ないーぶさん

今度のアウディVR6はそんなに楽しいですか!
ラテンっぽくて チューニングカーの雰囲気?
きっと素晴らしいエンジンなのでしょうね。

タイヤの空気圧の繊細な拘りはいかにもないーぶさん らしいです。
私はずっと鈍感です。


Goさん

トァレグのパワフルさを前にもお聞きしたことがあります。



リンク先を拝見しました。
色々な特色 メリットがあるのですね。
ヘッドが1つとは。

「微妙にとがった滑らかさ」 ないーぶさんの印象と共に
興味深いです
 

15度V6

 投稿者:Go  投稿日:2019年 4月14日(日)09時35分30秒
編集済
   15度の V6エンジンのフィーリング、どう
表現したらいいのか難しいんですが、もっと
開いた角度の V6より爆発が小刻みな感じ。
 先にも書いたように、車重が 2tもあった
トゥアレグでも不満のないトルク感が、上
まで回しても続く「微妙に尖った滑らかさ」。

 FFコンパクトの感覚で乗ると ESPが盛大に
効いて曲がらずブレーキいっぱい使っちゃう
羽目になったのが、自分も懐かしいですね。

VR6
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BBVR6%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
 

祝四駆

 投稿者:ないーぶ  投稿日:2019年 4月13日(土)10時45分7秒
  Goさん、わんこさん

搭載車種による違い、結構ありますね。

A3はエンジンが水温計が動き始めるまではゴルフ4に近い印象です。
温まるとウルトラレスポンスに、これまた低すぎないギア比のDSGが気に入っています。

この系統ではVTECが最高だと思っていますが、カム・プロフィールの切り替わり前後に
ストレスも感じます。VR32はこれが無く低回転からトルクがあるのが素晴らしい。

ラテンの車?というかチューニングカーのようにサウンドも演出されているようです。

調べて見たところ、点火順がL6と同じにビックリしました。
正直なところE350も良く出来たV6エンジンと思いますが回転が上昇するときの質感の軽さに
私は少し雑味を感じしまいます。

旋回性について、この数日試して見ましたが、そこまで攻め切れていないです。
ただ言われることは感じていて、
空気圧を指定がF:2.60,R:2.30に対してF:2.53.R:2.30にセッテングしています。
前後日が0.3あるとFF的な側面を少し強く感じました。

通勤車なのですが、天気が良い日は猛烈にドライブに出向きたくなってしまいます(笑)。
 

素晴らしい!

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 4月11日(木)08時31分49秒
  ないーぶさん

激安で通勤快速を遊ぶ 新シリーズの報告をありがとうございます。
そして 素晴らしい素材 逸材を発掘されたそうで私の事の様に
嬉しいです。

メガーヌ ジャガーXタイプ と続いて 今回はガチガチのドイツ車
それも4輪駆動。 変化が大きく楽しめているのが分かります。
足回りやボディー剛性は言うまでもないでしょうし それにVR32エンジンが
走りを思い出させるくらい気持ちいいのですね。

Goさんが 豊富な経験があってコメントされているので
ないーぶさんとしても談義が楽しめると思います。
私は全く経験がないので いずれ体験させていただきたいです。

2年で50万円までのしばりは かけだすと歯止めが効きにくい
マニアでありますので 達人の領域だと思います。
でもそこそこ緩やかにされて 良い車を味わっていただきたい
気持ちもあります。

個人的には マジェスティックを手放す時 ジャガーファンの私
としては できるだけ価値を評価されしっかりと原資が出せる方に
渡って欲しいと思います。
 

祝四駆

 投稿者:Go  投稿日:2019年 4月10日(水)21時35分13秒
編集済
   ないーぶ さん
 V6 3.2lとはまた絶妙なエンジン積んだの
を手に入れましたね。
 一言で言うとトルクの塊なんだけど、さら
に突き詰めるとどんな車体と組み合わせても
エンジンの非力さを全く感じないというか。

 乗った車によって印象も少しずつ変り、

  コラードVR6の MT
   洗濯機のモーターみたいに強く滑らか

  ゴルフ4の R32 MT
   低回転から鋭すぎてむしろ回転あげて
   走らせないとガクガクする。

  トゥアレグの V6 AT
   ギヤ比が低いせいもあるんだろうけど
   まったく不満のない加速
   (でも燃費は 2-4Km/l)

  TTの V6 DSG
   回転もなにもかも重苦しい
   (でも踏むと 言えない速度に達する)


 真っすぐ走らせると感動的ですが、旋回性
というかアクセル踏むとリアが押し出す力と
フロントが粘り過ぎる感じに悩まされるのが、
まぁ慣れると困ります(^^;)。
 

A3 3.2クロトロ

 投稿者:ないーぶ  投稿日:2019年 4月10日(水)07時52分53秒
  2月末に引き取り後、すぐに車検となり。
オイル交換、ブレーキオイル、下回り点検・清掃に加えて
タイヤの山が無くて新品に交換、225サイズのためP7ナンジャラで5万円でした。
車検時にリア中央のLEDストップランプが点灯せず再チャレンジとなりました。
中身を分解して再ハンダ付けで復活できました。ユーザー車検費用が整備込みで9万7千円。

ここまでで、合計36万円。予算ルール上はかなりやばいですね。

インプレです。クワトロは初めて経験ですが、これはホリールベースの短い小型車にとっては
最高に素晴らしいアイテムですね。感動しました。ふわわでも真っすぐ走ります。
一方、山無し雨天では車が縦に流れるのにビックリしました。FRのようにアクセル踏んでも
旋回方向にはならずブレーキに助けてもらいました。
トータルではタイヤの接地感もボディ剛性も満足しています。

特筆すべきは、VR32エンジンの出来で、V12を除いて、間違いなくベスト5に入ります。

正直、忘れていた走る喜びに夢中になっています。


 

新たなスタート

 投稿者:ないーぶ  投稿日:2019年 4月10日(水)07時39分58秒
  ヤフオクで格安にゲットした車を楽しむプロジェクトに
新たなチャレンジを開始しました。
このプロジェクトは年間25万円以下、2年間合計で50万円までをルールに
取得費用、車検、整備代金の合計です。ガソリン代と任意保険、毎年の自動車税は除きます。

今までのチャレンジは、ルノーメガーヌ → ジャガーXステート でした。
ジャガーは約7か月でエンジン関連にトラブルが発生して50万円を超え敗者しました。

今回は、アウディ A3 3.2クワトロをゲットしました。落札価格は約20万円。
走行距離は9万kmちょっと、ほぼすべてディーラ整備の3オーナという出展モノでした。

現在のトラブルは、オートライト、エアーバック警告、左ライトが発生してきました。
納車時(のみ)は無かったのだけれど。

 

初ディーラー

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 3月24日(日)15時20分37秒
編集済
  プレオを譲り受けて ユーザー車検を通してからも幸せな日々が続いています。
走りはまるで平成8年くらいに購入したポロみたいに走ります。つまりパワフル。
タッチが上質で軽くて 本当にラク。近所なら316tiよりコンパクトで軽く
乗り降りが楽なプレオを選びます。
室内が新車みたいに綺麗なのもポイント。

ここ3年の間にタイヤ バッテリー 左のドアミラーと新品にされていて
手をかけるところがありません。ワイパーブレード キーレスの電池も新品。
半年ごとに日産のディーラーで点検を受けてきて オイル交換も半年ごとに
必ず行われてきています。

先日 スバルのディーラーからオイルメインテナンスのダイレクトメールが
来ました。名義変更をするとディーラーが追跡しているそうで
(リコールの管理もある)
私の所に案内が来たのでした。

それで今日はラーメンを食べた帰りに 予約も取らずフラッと寄らせてもらいました。
そうしましたら オイル交換をしてくれるとのこと 混んでいるのに申し訳なかった
ですが助かります。

1時間 ワークマンやダイソーで買い物をしている間に終わらせてくれました。
フィルターも交換して5000円ちょっと。

その前に最近気になっていた
「マフラーの遮熱板か何からか分からないけど時々ビビり音が出ているのですが」
と伝えたら見てくれたそうです。
ディーラーの人は「パイプと遮熱板に接触があったみたいです」
とのこと。さりげない。
私は見ても分からなかったのですしオイル交換の時に直ると思っていませんでした。

帰ろうと車に乗ったら Dレンジのインジケーターが切れていたのが直っている。
サービスの方に言うと「バルブの接触でしょうか」と メカの方が見たかは
語らずこれまたさりげない。

実は今のプレオで気になるのがその2点だけだったのです。
他は完璧な状態

走り出してオイル交換で心なしか滑らかに静かになり そしてビビり音は
直っていました。

オイル交換をお願いしただけなのに 気になる2点が完璧に直されている。
これがディーラーの力量なのか?

しびれました。

ファーストコンタクト とてもよかったです。

 

旬な時期

 投稿者:わんこ  投稿日:2019年 3月14日(木)15時57分50秒
  Satoshiさん

私たちにとってはまだまだ新車に近い と思っても一般の方からは
特に維持費がかかってはそう思われないのでしょうね。

最近の車 特にベンツでも壊れにくくなっていると思いますので
10年落ちでも全然壊れなければとてもお得だと思います。
でも15年20年 そして25 30年と経つと2次曲線的に修理代が必要に
なります。またある程度を越えると急にフラットに維持費がかからなく
なるのもあるみたいです。

とても高価な車の中古を一番コスパ良く乗れるのはいつごろでしょう。
車種やそれまでの整備内容 使い方にもよって大きく異なりそう。

例えば500万円の新車が1/5くらい 1000万円の車が1/10で買える頃から
5年くらいでしょうか。
雑ぱくに10年~15年落ち がお得 旬な時期だと思います。
イニシャルコストが許されれば 新しいのに超したことはなさそうです。



アルトワークス
私は自分より中古車に手を入れる人をみると嬉しくなります。
殆どは 整備をする前に手放してしまう。

最後に残るのは何でしょう、

 拘り 執着心 意地 ??

私はドライに割り切れず 情に流されやすい あまり賢くない人が好きで
中古車との付き合い方で愛すべき人か?考えてしまいます(^^;)

 

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