投稿者
 メール
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ]


今年もよろしくお願いします。

 投稿者:ないーぶ  投稿日:2019年 1月 6日(日)10時31分43秒
  わんこさん、みなさま

年末は、XJ81を過分な評価を頂き、ありがとうございました。

先日もコンビニでエンジンを掛けて停車中のことでしたが、

初老の方に声を掛けて頂きました。

これ、昔のジャガーですよね。12気筒ですか?
私もこれより昔のシリーズⅢというものですが乗っていたんですよ。

ちょっと懐かしいのと興味があって、暫く見て見ていたんですが。。。

これはブレないですね。私も手を入れてきたんですがここまでは見たことが無い。

こういったジャガー12気筒もあるんですね。


と言った具合で、この日は一日楽しく過ごせました。


今年も、オンとオフでお付き合い願います。

 

ジャガーV12の衝撃

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年12月31日(月)15時47分54秒
編集済
  遅れましたが今年もあと1日 報告させていただきたいことがあります。

今年はシリーズIII それもV12を放牧させてもらい念願が叶いました。
永年の憧れだった車 それも超極上の美しい個体をほぼ自分の車として
整備して乗ること経験できた。本当にありがたいことです。
眠っていたエンジンも段々目覚め 町中を走るときの愉悦は
オーナーにならなければ分からないことです。

そして その体験があって今回 ないーぶさんのリペアされたXJ81の経験
衝撃でした。

シリーズIIIの後継者はどんな車なのか?
報告にあるとおり デスビのローターが破損しレッカーのお世話になった
ので点火系の整備がされ マウントブッシュも新たに交換されたとのこと
その走りを体験させてもらうことができました。

相変わらず美しく磨き込まれた 世界にたった50台しかないジャガー史上
もっともゴージャスなXJサルーン。 マジェスティック。
一瞬理解不能な色だけど 現車を見ると納得してしまうアピアランス
と素晴らしい内装。

調子の良いシリーズIII のV12よりもっと早く始動するエンジン
あれ? 前より全くアイドリングで振動 ブレが感じられない!
安定感が大きく違います。

そして 走り出すと

  ・・・

「ここまでXJ81のV12はよかったのか!」
「これはBMWやベンツのV12とは大きく違う濃厚で生理的に気持ちいい世界である」
と衝撃を受けました。

最近、調子の良いCL500のV8に満足していた私には驚くべき違いでした。

文章で説明しても全ては伝わりませんが 述べさせてもらうと

 アクセルからタイヤの動きまで 全くの余計な遊びやタイムラグがなく
 かと言って過激なレスポンスではない
 自在に反応するV12の豊かなトルクをアイドリングから味わえる
 そう アクセルを踏んだ瞬間から全く違う!

最近のターボ技術で2000回転から最大トルクの80%を発揮する と言われますが
ではアイドリングから2000回転まではどうなのでしょう?
CL500だってかなり良いのですが 完調なジャガーV12の極低回転のドライバビリティ
には負けてしまうのを感じます。
それも今までのXJ81の経験よりもずっと調子が良い。びっくりしました。
こればかりは 乗ってみてもらうしかないと思われます。

私の経験ではXJ81とX305ではATはほぼ同じでもエンジンマネジメントが
ルーカス?からデンソーのダイレクト点火になったX305の方がレスポンスが速く
トルクも馬力も勝り 低速のドライバビリティ、生理的心地よさでは上まわる
と思っていました。
今回のシリーズIII のある意味鈍さに対比してよく感じたのかもしれませんが
XJ81の完調はX305とどれくらい違うのか?
再度乗り比べてみないと分からなくなりました。

ギア比が高くワイドギア-ですのでCL500の5速ATみたいに機敏には走りません。
でも ないーぶさんのマジェスティックは芳醇で高級なフィーリングを味あわせて
くれる面で図抜けた存在だと思います。V8どころか
W220のV12 E66のV12でも 低回転での魅力は勝る と名言します。

極悪の燃費 低い信頼性 汚い排気ガス 耐久性の低い足回りとシャーシー
とドイツ車に比べれば劣る面は多いです。が、

 ジャガーのV12の魅力は経験しないと分からないくらい素晴らしい!

これを今年最後のコメント、報告とさせていただきます。
 

ABCも微妙

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年12月18日(火)08時32分7秒
編集済
  Satoshiさん

W221のS600Lの近況を興味深い読ませてもらいました。
多少の整備は必要だったそうですが異次元の良さを楽しまれているのが分かります。

前にお乗りのCL600から比べるとさぞかし、いい車に乗っている感がすると思います。
ABCのオイル量でもダンピングが変わるそうで
微妙なんだと思います。

私も今回、ABCポンプ交換して車のロールが減りダンピングが良くなりました。

ABCのオイルは綺麗に交換され同時にフィルターを交換されると気分的にも血液が浄化された
気分になります。

マルーンのS600L、あれは下取りの時に情報が
来ましたが残念ながら縁がありませんでした。
ぃまでもあれが理想のw221だと思っています。

栃木か群馬の中古車屋さんで売っていましたが
今はどうなったのか分かりません。
CLであの色の組み合わせでしたら乗り換えたかもしれません。
例え左ハンドでも。

DD6と1台に集約できるように思うからです。
 

ABCの話

 投稿者:Satoshi メール  投稿日:2018年12月17日(月)22時37分25秒
  わんこさん、デビル学園の皆様、ご無沙汰です!

W215 後期型 600CLのたけぞう様
はじめまして。私も、初期型のW215には色々と悩まさ
れ、結局は完調な状態を知らぬまま、ギブアップして
売却しました。

そのリベンジではないですが、後期型を飛ばして、今年 の一月にW221のS600Lを導入しました。お約束の左バ
ンクのイグニッションコイルは半ば税金と同じです。

その後、ブレーキ時に足回りからの異音に悩まされて
左右のロアアームを交換した後、まだ治らず、センサ
ー交換でようやく完治しましたが、わずかに異音を感じ
、メカニックに相談しましたが、ABCの異常しか無い
と言われて、心はブルーでした。

まあ、暇ができたら処置しようと、だましだまし乗って
いましたら、(私の悪いクセ)なんと、いつの間にか異音
は完全に消えていました。組み付けの際にブッシュが
馴染むまで時間がかかったのかもしれません。

先週、家の近くに新名神高速道路のインターができたこ
ともあり、久々にS600の実力を発揮させようと、久々
の高速巡航試みました。まさに、自由自在とはこの事
では無いでしょうか。走るテンピュール枕。

しかし、帰りの一般道で、走行中にメーターにABC故障
と言うワーニングが点灯するではありませんか!

しかし、特に何か異常を感じなかったので、そのまま
帰宅して、翌日とりあえずABCオイルのレベルを調べて
みたら、かなり減っていました。そこでABCオイルを
規定量に継ぎ足してみました。ちなみに、ABCオイルフ
ィルターは真っ黒でした。

とりあえずの応急処置ですが、ABCのオイル漏れは次
の課題として棚上げして(笑)これで完了とします。

恐る恐る、試運転に出かけました。お恥ずかしい話です
が、乗り味が明らかに変わりました。ボディーの剛性す
ら向上したように感じます。加減速の際のGすら感じさ
せない、なんとも不思議な感覚です。

私の前期型の並行のW215 CL600の程度が悪すぎて、
比較にならないくらい快適です。

これが、12年前の車という事が信じられない。

この車は、個人情報の関係で記録簿が破棄されていまし たが、広島の総合病院の法人の理事長名義の車でしたの
で、二年前にもディーラーにてきちんと点検整備されて
いました。まだ走行距離も30,000キロ台です。

最近は国産コンパクトカーに食指を伸ばしておりました
が、やはり車はベンツのV12に限りますよね。

わんこさんのW215もその道のプロの方のアドバイスで
丁寧なメンテナンスがなされ、ますます好調との事。
よほどの事が無ければ、買い替えは無いかと思います
が、もし何か次に買うとしたら、W221 又はW216に
なるかもしれないですね。

一度、わんこさんに教えて頂いた、外装マルーン、内装
ライトブラウンのS600が忘れられません。

今あの車は、どこにあるのでしょうか。




 

初通勤

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年12月14日(金)09時31分25秒
編集済
  今日は 天気も良くプレオでの初出勤です。

まず 昨日受け取ってからその足で軽自動車検査協会へ向かいました。
前は自宅の直ぐ傍の陸自に隣接していましたが 今は府中です。
周囲に代書屋さんがいないので窓口に行ったところ 総合案内の方が
代書屋さんの代わりをしてくれました。手数料1300円と安く
住民票と私の印鑑だけ(売り主の印鑑は無いと言ったらそれでOK)で
終わりました。他にコストは全くかからりませんでした。
ナンバーは同じ多摩ナンバーなのでおよそ30分で全て終わり。
本日、任意保険の加入を代理店にお願いし 晴れて私の車として乗れます。

さて走った感じ その前にガラスは透き通るくらい磨き上げられ
外装もとてもキレイです。ピカピカ。
エンジンルームも動画で撮影したとおり バッテリーは昨年交換
されていました。分厚い整備記録を見て愛情のかかり方が分かります。

走りはまずスーパーチャージャーでターボラグが無いのがよいです。
ただCVTで帳消しの部分もあり良質なATだったらどんなに良いだろう
です。アルトワークスのMTのあのパワートルク感はありません。

スポーツシフトのボタンをおしてコラムの横のスイッチを押すと
メーター中にギアが表示されます。スポーツシフトのボタンだけだとATの
スポーツモードか。多段ATみたいにアクセルを思いっきり踏んでの
2段3段落ちができず4000回転くらいでモーモーしているのが残念です。
パワーを活かしてフル加速するには スポーツモードからMTモードに
して1足で発進するとレブリミットまで引っ張れます。

7000回転でシフトアップして6000回転に落ちて 7000-6000と繰り返して
超クロスレシオで痛快です。
7速まではいるのでしょうけど凄い速度になりますので そのモードだと
316tiっぽく走れます。動力性能は1000ccくらいの車と同様か勝るくらい。
ハンドリングは素直 リアのロールはかなりして飛ばせる足回りでは
ありません。

乗り心地は望外に良く 路面のギャップの当たりは弱く心地よいです。
ボディ剛性も そこそこ良いです。ロードノイズ これは100系カローラ
くらいあってもっと静かに出来ればコンパクトな高級車になれます。
ブレーキフィーリングは良好でタッチも分かるくらい
視界も良く天井も高く広々感があって小さい車の疲弊は感じません。

唯一気になったのは Dレンジで止まっているときのハンドルに振動です。
ぶるぶる そうこれも100系カローラみたい。
エンジンマウントを交換したらどうなるのか?楽しみです。

今日の通勤ではバス通りですから 軽自動車の控えめな存在 充分な動力性能
思いの外快適な乗り心地といい これ以上何を望むのか?
と自問しました。


 

来た~!

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年12月13日(木)10時34分49秒
  数年前 とてもキレイに乗られているので 患者さんに乗り換える時
教えて欲しいとお願いしていた プレオRS





この度 安全装備の高い車に乗り換えられて私の手元に来ました。

当初「タダであげるから」と言われていて それでは失礼にあたるので
下取り価格を教えてください とお願いしたところ「3万円でいい」とのこと。
最近もフェンダーミラーの格納を直されたり 半年ごとの点検整備を
されてきたので何とか気持ちをつけて譲っていただきました。

4気筒 DOHC 16バルブ インタークーラー付きスーパーチャージャー64馬力
4輪ディスクブレーキ 4輪独立懸架
1オーナー 車庫保管 走行距離2.7万キロ

とてもキレイに掃除と外装のワックスがけがされていて
オーナー様の気持ちが伝わってきます。
日本で一番程度の良いRSと言っても過言ではないでしょうか。

まだ一度も乗ったことがありません。
試乗を兼ねて名義変更に行ってきます。
 

久々の

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年12月 9日(日)11時06分22秒
  長年待っていた車を購入できることになりました!

最後に買ったのがCL500で 4年ぶりの車の購入でしょうか
私にとっては お得の台風状態

車は買うまでが一番楽しい! ウキウキ ワクワクしています。
 

軽快さ

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年12月 2日(日)16時12分17秒
  S1191さん

最近 近くに来られることが多いのですね。
多摩地区は都内より少し見晴らしが良い感じがしますでしょうか。
私も武蔵五日市駅へ向かう道を走ると山並みが見えて段々気分が良くなってきます。

新しいロードスターとインプレッサを体験され
ロードスターのNAエンジンが気持ちよかったみたいですね。
私がお借りしているNBに比べると少々重くなったそうで
ボディ剛性も高くなっていると想像します。

S1191さんもW123のベンツに乗られたり 重厚な車の良さを好まれると思いますが
NA NBのロードスターの軽快さは得難い魅力だと思います。
ハーレーもよければ 軽いオフバイクもいい。
メリハリのある組み合わせがお互いを引き立ててくれて幸せになれそうです。
 

青空

 投稿者:S1191  投稿日:2018年12月 1日(土)12時40分57秒
  このところ、頻繁に新青梅街道を走っています。(奈良橋庚申塚を通り過ぎます。)

で、そのちょっと手前の浄水場と日産のオークション会場の所が見晴らし良いですね。
山並みと澄み切った空だと気分がいいです。

インプレッサ(F-CON付)とWRXと新しめのロードスターにちょっとずつ乗りました。
ロードスターがNAで街乗りには良かったです。
あと、室内の品質感が上がってますけど手軽さ(ライト・スポーツ)は失われてますか。
オーディオも立体感を感じました。まぁ、勝手な直観です。

あと、横田基地周辺でオスプレーが飛んでいました。話題にもならないのですね。
 

空は平等

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年11月17日(土)08時56分53秒
編集済
  みなさま

おはようございます。
今日も天気が良いので ご覧の通りユーノスオープン通勤です。
奥さんからは 「寒いのに」 と言われましたが
自転車もバイクも フルオープンです。歩きだって同じ。

ヒーターを効かせて殆ど寒くない状態で走らせると 夏より遙かに快適です。

オープンにしてウインドウの上の端に手をかけて寛ぐと まるで
自分が開放された気分になります。
そう 空は誰にも平等に青く澄んで美しい。
オープンカー 一家に一台あってよいと思います。
(それにしても電信柱 電線の美しくないこと 美的センス 場当たりの象徴に見えます)



たけぞうさん

お友達の紺色のW211も恐らく同じ色 タングサイトだと思います。
ベンツはオーナーの前で失礼ですが 本当に素晴らしい色を買う人が少ない。
内装はグレーやベージュ その他の色を選べますので 結局センスがあま
よろしくない人が乗っている(新車を買っている)と思われます。

ジャガーからLSに乗り換えるのは維持費でしょうか、室内の広さや快適性でしょうか。
景気が良くなれば方向性も変わると思うのですが ゴージャスカーの中古は
お値段が可哀想なくらいです。

その面で たけぞうさんの後期型W215 V12はよい子だそうでおめでとうございます。
後期型はABCが改良されているので壊れにくいのも魅力。
ただ 私のCLからもある程度年月が経つと整備が頻発してくるように思います。
よい工場 できるメカニックとのお付き合いが必須でしょう。
今回の整備でABCがしっかり修理されたこと これはW215の幸せのベース
に思えます。

回りの人でV12のABC整備を、ネットで探して整備に出して、
結局直らず痛い目にあっている人がいますが 私からすれば
人を見る目が無い としか言いようがありません。

.
 

やはり燃費重視?

 投稿者:たけぞう  投稿日:2018年11月17日(土)07時13分50秒
  わんこさん、おはようございます。単なる想像ですが、DB9、ちょっと格が違う凄さを感じてしまいますね。

現在私の同僚が、紺色のW211に乗っております。たぶんわんこさんのCLと同色かと。それもまた良い雰囲気なんでやはり見惚れてしまいます。が、その同僚はそろそろプリウスに乗り換えたいなぁ、とのことです。
そういえば以前、洗車場で一緒だった10年ほど前のモデルのジャガーXJのオーナーさんも型落ちのLSハイブリッドに乗り換える、なんてこと言ってましたねぇ…。
は?このジャガーのほうがかっこいいのに?なんで?とは言えませんでしたけどね。

この先、内燃機関の自動車なんてあっという間に過去の遺物化しそうな、そんな時代の流れです。
ハイブリッドに電気に窒素?それに運転の自動化が合わさりクルマも多種多様なわけですから、わんこさんの言われる、どんな車を走らせて楽しむか?維持費なども含め悩みどころになってくるのでしょうね。
私の場合は、オートクルーズさえまったく使いませんので、自動運転とかはピンとこないですし、ハイブリッドも未だに関心が持てないまま、です。

私の後期CLですが、まさに“お得さの権化”ですよね。
2年前に新車のほぼ1/20の価格で購入後、自費で治したトラブルらしいトラブルはバッテリー上がりぐらいですし。
トラブルを一通り経験させられた感じの前期CLに比べると、呆気に取られるくらいの信頼性ですからね。
そう、前期CLはとにかくトラブルが絶えず、それこそ対話が必要なクルマでした。
現在は絶好調のV12自然吸気を味わっていると、あのときの苦労がウソみたいですけどね。
まぁ苦労というか、今思えば私が無知なだけでしたが汗
クルマにいろいろ教えてもらい今がありますね。


 

ドライバーは変わっていない

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年11月14日(水)08時50分46秒
  たけぞうさん

私のCLに過分な評価をありがとうございます。
紺色のベンツは冠婚葬祭やどこに行くのにも使えて実用性が高いです。
それでいて分かる人にはクーペであることが気に入っています。

たけぞうさんのCLも 片や NA 12気筒で車高調その他ご自身で造り上げて
こられた。生き物と呼ばれるには車から発せられる感情さえ伝わってくる
のだと思います。車と一緒に過ごし、運転しての対話が成り立つ関係。

ツインターボの白のCLはノーマルでメーカーの主張を受ける形
本当によく出来た機械 メーカーのセッティングの妙味 力量をあらためて
感じていらっしゃると思います。2000万円近いコストをお客さんに支払って
もらって提示する世界は伊達ではないと思います。
ある意味お得さの権化


乗せてもらっている感

自分で操作している感覚がなければ楽しくない。自動運転の車に乗って
どんなに速く山道を走ってもらっても満たされないでしょう。
車が高性能になればそれに近くなると思っています。
破綻したときのリスクが上昇し恐怖感が増すだけ。

道路環境も同じ 人の能力も同じ、か私みたいに目が見えなくなってきて
反応も低下する。
その中で どんな車を走らせて楽しむか?
今回CLで走ってみて 明らかになりました。

 速いから楽しいのか? 否

社会との関係や自分の状態を考えるといい案配が浮かび上がってくるようです。



それと、S007Aで走ること 普段の走りが明らかに楽しくなりました。

路面との対話 DB9で情報量が多すぎる と感じましたが
それに僅かだけ近づきました。
普段は車のことを考えないで済んで 時に感じられる
仕事に忙殺される人にはその案配が大切なのだと思います。

快適 楽ちん なだけでは人は満たされないのです。
 

イイ感じのW215

 投稿者:たけぞう  投稿日:2018年11月12日(月)14時07分52秒
  わんこさん、こんにちは。S007Aのポテンシャルは非常に高そうですね。W215に安心感をさらに与えるようなタイヤかと想像します。
CLを走らせる楽しさがさらに増したのではないでしょうか。
W215はあらゆる限界が高い設計でしょうから、乗せられてる感があるのは仕方ないでしょうね。クルマの限界を知ることも大事ですが、自分自身の限界を自覚するのはもっと大事だと思います。
私の場合、ABCにV12ツインターボの組み合わせですから乗せられてる感はハンパないです笑

動画も拝見しました。すごく楽しそうな道ですが、ブレーキにはキツそうな道です。それでもまったく危なげなくコーナーをクリヤーされてますね。ABCとニュータイヤの良さが伝わってきます。
私は紺のW215を見たことがないので、わんこさんのCLはすごく新鮮に映ります。これほど上品なベンツもなかなかないですよね。内装の色あいも含めて、これをうわまわるメインカーとなると、うーん…難しそうですね。

“最新、最高の性能”と聞くと、私が連想するのは0-100km/h加速2.1秒のテスラロードスターでしょうか。
スペックがすべてではありませんが、もはやどんな高性能な内燃機関の量産車だろうと太刀打ちできない、確実に時代は変わってきてますね。


昨日、今日と私もW215を走らせてます。
白の後期ツインターボは優秀な機械そのもの、対して銀の前期NAはまるで生き物のようなクルマ、です。
 

ローダーに乗っても美しい

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年11月12日(月)08時46分0秒
編集済
  ないーぶさん

お久しぶりです。
E24E28合同オフ会に参加されたそうで あの会は数あるくるま好きの仲間のうちで
ないーぶさんとスタンスが合う方が多いみたいですね。
私も時々しか参加させていただいていませんが 塗装が終わったら参加したいと
思っています。

途中で不調になりローダーのお世話になったそうで大変でした。
古い車は突然壊れますので仕方ないとは言え めげる気持ちも分かります。
せっかくの晴れ姿なのに・・・

ところで不謹慎ですがローダーに乗っている姿
やはりジャガーはスタイリッシュですね。
ローダーに乗っている姿も美しい
ジャガーの魅力だと改めて感じます。


Goさん

リンク先の漫画 女子高生とフロンテクーペ どう結びつくのか?
私も分かりませんでした(^^;)

フロンテクーペの格好良さ可愛らしさが伝わってきますが
実際に運転してみたことがある私としては 色々と大変なんだけどなぁ・・
が素直な気持ちです。

Goさんはまだタフですけど私は最近、維持が大変な車はしんどくなってきました。
学んだからんのか 衰えてきたのか いずれにせよ残り少ない時間を
素直に楽しみたいと思っています。
 

 フロンテ・クーペが登場する漫画

 投稿者:Go  投稿日:2018年11月 9日(金)20時06分9秒
  「旧車」×「JK」の青春カーグラフィティコメディ!!
https://comic.webnewtype.com/contents/zetsu/

 ただ、どういう人をターゲットにしている
のかが、ちょっと、いや、まったく判らない
です。。
 

レッカー移動

 投稿者:ないーぶ  投稿日:2018年11月 9日(金)17時17分27秒
  暫くぶりになります。
10月21日に20年来参加しているE24E28合同オフ会が、静岡県の日本平であり出席しました。
山頂から帰路につことしたところ白い煙が発生し、下山までしたのですがそこで白煙を吹き
結局、V12エンジンの片バンクが不発で生ガスだらだらとなり、レッカーとなりました。

昨日、修理が上がり無事に復活してこと。合わせてフロント足回りのブッシュリフレッシュを
はかりましたらので報告します。

当日は沢山の方にお世話にとアドバイス、励ましたのお気持ちうぃ頂き、なんとかメゲルこと
なく頑張れました。感謝でいっぱいです。

いや~、帰りの東名で数十キロの渋滞中に吹っ飛ばなくて良かったです。

原因は、デスビ内のローター(ポインター)破損です。今までこのような不具合は見たことが
ないとメカニックの方には言われ、ジャガーはあまり部品が良くない時がありますね。

 

S007Aインプレ

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年11月 9日(金)09時18分26秒
編集済
  たけぞうさん

おはようございます。

W216とW215のデザインについては同感です。W215は 私が興味を持つ前から
「美しいデザイン」と何回か書いていました。 スタイリッシュな車が少ない
ベンツにおいて なかなか良いデザインだと思います。
ただ性能的にはW216が新しくなっていますでしょうし リペアを考えると
より年式の新しいのは有利に思えます。
私は メインカーに最新、最高の性能を求めますので コスパと維持費を
考え乗り換えることも考えています。
ただ 色合いが欲しいのが殆どありません。

Z32を早朝に洗車されたそうで 美しい外観と程度の良さが伝わってきました。
今 見ても大人の雰囲気がよいですね。



昨日は久しぶりにCL500で走ってきました。
高速道路から国道411 柳沢峠 丹波山 上野原 と
速度の高いコーナーやタイトで路面が荒れているワインディングも走りました。
考えてみれば ここまでCLを走らせたことはありませんでした。
空気圧は冷感時 2.2
さて そのインプレです

高速道路

タイヤのノイズが大きく当たりが強い 乗り心地、静粛性はイマイチ
グリップが良くサイドウォールの剛性が高いので ステアリングを僅かに切ると
車体が傾きます。ノーマル足では舵が効き過ぎ 過敏で落ち着きがない
私の求める快適性ではちょっと足りません。
スピードが出る場所 山道では ABCスポーツしか選択が無い感じでした。

高速コーナー

411は最初に路面がよいところを走ります。
バイクでも635でも何度も走りました。
CL500をレブリミットまで使って走ると635よりスピードが出てしまいます。
加速はバイクの方が良いですが コーナー速度や路面の荒れに対する安定度で
CLの方がトータルで安心して走れる範囲では速いです。

S007Aのグリップはとても強くABCの足回りと共に どこで滑り始めるのか?
調べてみようとしてもとても怖くてできません。
ハンドルを切ればそのまま 強い横Gが発生し目がついて行けない旋回速度で
走れてしまいそうで運転させられている感が高く怖いまま終わりました。

山道

今回初めて山道を飛ばしたでしょうか、W215の素晴らしさ ABCの性能の高さ
そしてS007Aのグリップ力には驚くと共に感動しました。
050 001 と使ってきた私には グリップ力が一番高いのもありますが
それを感じて山道を走ると 如何に滑らかで当たりもそこそこしなやかで
快適性が高いタイヤなのか?とトータルバランスの高さが分かりました。
昔のSタイヤに近い?グリップ力がありながら それを考えれば大変コンフォート
であります。

柳沢峠を越えて下り僅か3分でブレーキのストロークが深くなり効きが甘くなり
ベンツのブレーキのダメさ加減を再度感じました。 私が左足ブレーキで
僅かに引きずってしまったのが有るかもしれません。
とにかく ブレーキが不安で攻めると明らかに効かなくなりコーナーを突っ切って
しまいそうになり怖くて飛ばせませんでした。証拠にABSが顔を出さないのです。
その点 635やインプレッサはブレーキが不安になることはなかったので
タイトな山道では楽しく走れたのが思い出されます。

だた それでも速いのです。
何がってエンジンの良さとABCの素晴らしさからです。

ロール量が横G コーナーの速さに対して比例せず 常にフラットな姿勢で
外乱に強く走れてしまうのです。
ステアリングは軽く手応えが足りずもう少しダイレクトで微妙な調整を感じたい
と思いますし 足はブッシュのたわみかフラフラ動いてガッチリ感が
欲しいと思います。それでもABCが帳消しにしてしまうくらい 安定して
乗り心地が良くて 5リッターNAで驚くほど速くコーナーを回れてしまうのです。
ATが今の車レベルだったらもっと速くなる。

その時にS007Aのグリップが凄いので ちょっとペースを落とすと
なんて快適に速く走れてしまうのだ! 車にもタイヤにも脱帽しました。


https://youtu.be/lYxVNOYPiR4
カメラ持って運転 最後にCLを横から見た姿

恥を忍んで書きますが、

 一度もスキール音を出せなかった

のです。そしてタイヤの温度も上がらず溶けもしませんでした。
まるでタイヤを使った感がありません。

リアが滑らないスイッチを押していたのもありますが
お尻フリフリは当然 4輪のドリフト感も味わえませんでした。
(車体が大きくてコーナーが小さくて腕も無いので無理)
そしてABCだからかブレーキが利かない以外 盛大なアンダーも出なかった。
車に乗せてもらっている感を最後まで感じて帰ってきました。

帰り道の高速道路 無事に帰れたことに感謝し穏やかな気分で帰ってきました。
やはり時々走ってスッキリしないといけないですし、
その面では サーキットが如何に安全で幸せな場所か?
蘇りました。

S007A アストンマーティンDB11に 純正採用されたそうですが
正に 飛ばせる車向け! サーキットもこなせるタイヤ
スポーツカー向けの快適さもあるタイヤだと思います。

http://

 

愛車の条件

 投稿者:たけぞう  投稿日:2018年11月 8日(木)08時45分40秒
  わんこさん、おはようございます。
ABCの乗り味もわんこさんの手にかかれば、詳細かつ想像しやすいインプレに、うんうんそうなんだよね~と頷くことしきりでございます。
たしかにスポーツ系とコンフォート系では、平等には評価しづらいですね。


W216の値下がりが最近は激しく、大バーゲンのとてもお値打ち価格ですよね。悪い評価もまず聞かないクルマですから。
ただこればかりは好みの問題で、ダッシュボードや内張のデザインは断然W215が好きですし、クウォーターガラスが長すぎるのもクーペとしてどうなの?なんてことも思ったりします。
まぁいざ乗って見ればそんなことは些細なことで、ベンツの魔力に圧倒されて惚れ惚れすると思いますけど笑
結局は、ずっと乗っていたい!ずっと眺めていたい!を満たしてくれるかどうかで決まると思います。


今朝暗いうちからZを洗車しましたが、結露が発生して上手く拭き取れないという失態…。
洗車のタイミングも考えないといけない時期になりました。
 

ABCの評価

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年11月 6日(火)23時24分5秒
編集済
  たけぞうさん

こんばんは。
190ベンツの経験への評価をありがとうございます。


ところで たけぞうさんは W216の前期 車高調を投入された愛車と
比較して、 W215 後期型のABCサス 足回りを高く評価されています。
私も同感です。 雑誌やネットの評論でも意外にABCについての評価が
少ないように感じ物足りないです。
評論家の清水さんは 「ABCは本当に凄い」と書かれていましたが。

私が2014年 12月に購入したての頃のインプレを貼らせていただきます。

https://6623.teacup.com/wanko/bbs/12308

ドライブ初日

ここで下記の様にインプレを書いています


***

今回も同様で 走っていると まるで車高短のサスに乗っているが如くの
路面に吸い付いた感じ。それなのにピッチングは皆無。
ばたつき 路面の当たりの強さは ソフトな車にくらべて多少はあるものの
ユックリ上下動する車体の動きが まるで船の様なおおらかな動き。
バネレートは低く 足がもの凄くよく動く車の場合 ピッチングや
上下動が大きい筈なのに あくまでもフラットで揺すられないのが不思議。

車体の動きで見れば バネレートは高く 減衰力が強く上下動を抑えている
のに タイヤは良く動いて 当たりが極めて柔らかい。
相反する要素が見事に消化されている。そしてコーナーが楽しいなんて
通常の車とは次元が違うといっても過言では無いでしょう。

***

その後1泊旅行につかって
「トリビュートの半分の疲労しか感じない」
とも書きました。

長距離の疲労の少なさは たけぞうさんとほぼ同じ印象でしょうか?

現在の車から比べれば 私が欲しい NHVの少ない乗り心地 静粛性では
かなり劣ってきていると思います。
恐らく ベンツではエアサスの車に乗ってみれば 意見が変わるかもしれません。

ただ スポーツっぽく走った時のフィーリングは恐らく今も魅力が残っている
と想像します。
例えば 山道で飛ばして 大きめのうねりの時に 車が煽られます。
最新Cクラスでも特にリアが浮き上がって不安定になってしまう。
それだけでもABCの良さが分かります。もちろん2リッター程度のターボ車
にくらべ 5リッターのNAは世界が違います。

そして細い山道でもアンダーが少なくハンドルの切りたしができる。

この前 ユーノスで7シリーズに追いつこうと走りましたが そのレベルになって
くるとステアリングの正確さとブレーキの耐久性でW215はついて行けないと思います。
ただ乗り心地の良さを確保して快適に となると評価は変わってくるように想像します。


もしCクラスの新古車やゴルフの新車を買う予算が持てれば
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7381163531/index.html?TRCD=200002
これはW216ですがトライしていただいてもらいたいなぁ
と思います。

1300万円のグレードとABCの走りをゴルフの予算で満喫できると思います。
 

手をかけられたアルトワークス

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年11月 6日(火)17時25分46秒
編集済
 

今日 前回17年2月に見せてもらってから 1年半ぶりに来て見せてもらいました。
手放してから3年ちょっと。
そして乗せてもらいました。

今回は エンジン タービン ミッション と重要部品を全てリペアした
そうです。乗りながらの会話でかかったコストが分かります。

走らせると絶好調 エンジンレスポンスアップ 滑らかさパワー吹け上がりアップ。
エンジンの濃密さ トルク感は 私が借りているユーノスNBを上回ります。
ミッション 遊びが減り ストロークが小さくなりシフトチェンジが心地よい。
それにしても この660cc3気筒エンジンはなんて素晴らしいエンジンなのでしょう!
今の高燃費660とは別世界。

手放した車が キッチリと愛情と手をかけられて そして絶好調で走らせている
のを見せてもらうと 大変嬉しいです。




2017年2月 手放して2年のころ

ちなみにオーナーは30年前 バイクのロードレース MFJ国際A級 モトクロスも
A級と 走り屋さんでしたが、現在 車で慎ましく?楽しまれています。
家族を持つと そう自由は利きません。


 

/284