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残念ながら

 投稿者:S1191  投稿日:2017年 9月12日(火)21時04分34秒
  すぐにはご賞味頂けない、個体でした。

ちょっと、猶予をくだささい。申し訳ありません。

て、云うほどストレスにはしていないので、お構いなく。
 

先代フォレスターは高かった

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 9月12日(火)10時41分37秒
編集済
  この前の北海道レンタカードライブでフォレスターの良さを感じました。
私が欲しい「CVTでない」「黒内装でない」の条件を満たすとなると
先代フォレスターのプラチナ(レザー)セレクションにならざるを得ません。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6127078240/index.html?TRCD=200002

業者さんオークションでこんな感じのパールで、2010年式 3万キロ台が出品されていたので
どれくらいで買えるのか?調べてもらいました。

結果 落札価格が110万円! 一般ユーザーが手に入れるとなると130万円以上
になるそうです。どうしてこんなに人気があるのか?
海外でも引き合いがある?
7年落ちの中古車に定価の1/2~1/3もだすなんて お得中古車道?の私からすれば
とても手が出せません。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/266124505

同様の年式の7シリーズが余裕で買えて維持できてしまう。
SUVじゃないし 4駆でもないけど どうみてもこちらの方が嬉しい。

そして

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h258837486


X350 これはV6の3.5だけど 3リッターのに試乗した経験から 3リッターでも
充分に走る。ボディー剛性は高いし エアサスのメンテがしっかり
していれば こんなに幸せなセダンはそうはありません。
クラウンと較べてお得感が高いですよね?


現在の車に満たされながらも他を見る。
CLに飽きてきてはいないけど 変化 刺激 が欲しいのか。
明るい内装の車に乗りたい。




 

品位と理性、

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 9月 9日(土)16時54分22秒
  元々私にはありません。

ですので気にしないでください。
ご覧になっている方も昔からの方か 内輪ですし、ここは居酒屋ですので
ほろ酔い状態または躁状態で参加してくださると助かります。


>私は、ひたすら暴走されないように引き留めたいと思います。

20年以上 ご覧になっているからか?私のことをよくご存じです。

X305 DD6でお世話になったディーラーの担当の方に整備をお願いしようか?
と先走って思っていました。
私は買うのが趣味ですが 直すのも好きなんです。

>http://wanko.pecori.jp/D_B/devil/devil.htm

NA V12の高回転型エンジンの魔力 そして激しい走りの後の圧倒的静粛性。
ベンツ史上最もゴージャスな造り。
そして微少アクセル開度の時の反応の素晴らしさに狂ってしまいました。

フロントのショックアブソーバーをビルシュタインテクニカルセンターに行って
特注したのはご存じだと思います。

S1191さんに甘えっぱなしで良いのでしょうか?
12日を楽しみにしています。ユーノスで出勤します。
 

出会いの場

 投稿者:S1191  投稿日:2017年 9月 9日(土)12時25分48秒
  確かに、出会ってみなければ判りませんね。

取り敢えず、実車を確かめて下さい。
もし可能性があれば、本来の放牧としては相当美味しい状況が出現するかもしれません。
私は、ひたすら暴走されないように引き留めたいと思います。

気を持たせるような話ばかりで恐縮ですが、12日お渡しで調整中です。

夜分にアップするのは気を付けないといけません。
掲示板の品位を落とさないように伏字にしたのですが、お察し頂いたようです。

きちんと表現できるように努めます。失礼しました。
 

惹きつけられます

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 9月 9日(土)08時40分54秒
編集済
  S1191さん

おはようございます。
シリーズIIIのダブルシックスを紹介してくださり 誠にありがとうございます。

1番乗りたいと思った ユーノスロードスターに続き 憧れの的のジャガーを
紹介してもらえるかもしれない とは 何と申し上げてよいか。
的を射る と言う言葉のとおり 私のココロに刺さります。

2年間で400km走行ですので 恐らく状態は未知数。要レストア状態かも
しれません。クーラー等は効かなくても当然だと思います。
復調のためのコストを一部負担させていただくことはできますでしょうか。
我々にとって放牧は負担の分担でもあると思います。


私が20才代から憧れていながら結局 縁が無かったダブルシックス、
(そうこの言葉はX305ではなく シリーズIIIなのですが)
それと触れる機会をくださるとはこの上なくありがたいお話です。

S1191さんと オーナー様との方とのご関係もあるでしょうから
あくまでも趣味で苦しくない範囲でお願いします。
人とのつながりも縁ですし 車も運があると思います。


>過去の〇〇の振り返りは、別物では無理と思いながら可能性をお知らせします。
>以前の、ジャガー・ダイムラーの遍歴を承知していますから…。

○○  これが人の場合 代償行為では満たされないことがあります。
逆に瓢箪から駒と言うことも大いにありえる。
自分の中でどの様な化学変化が起きるのか? 少々不安です。
 

ジャガー

 投稿者:S1191  投稿日:2017年 9月 8日(金)20時16分46秒
  ダイムラーの平成3年登録のW6を知人が所有しています。
わんこさんの琴線に触れるか甚だ疑問の個体ですが、ダメ元でお尋ねしますね。

決して完調の個体ではありません。かび臭いです。アイドルも多少ラフだったかも。
エアコンはR134を足せば、冷えるはずです。

外装色は、シルバーです。

2年毎の車検は私が面倒を見てきた車なのですが、2年で400Km走行の車です。
私も車検の時くらいしか乗らないので、状態は推測の域を出ません。
今の状態は、来週にエンジン掛けてみないと判りません。

こんなのでも、気持ちが動かれますか。

持ち主に確認中なので、確約は出来ませんが12日から18・19日くらいまで
放牧の可能性があります。

過去の〇〇の振り返りは、別物では無理と思いながら可能性をお知らせします。
以前の、ジャガー・ダイムラーの遍歴を承知していますから…。
 

戻りたい 少しの間だけでいいから

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 9月 5日(火)09時10分50秒
編集済
  時々 ジャガーに戻りたくなります。
誰かがジャガーを買った または 手放した とお聞きすると、とくに。
低いウエストライン 美しいスタイル 品の良い内装 癒やされる乗り味

ネットで「X300の直6がいいなぁ」とか見てみたり。

性能ではベンツだけど、オシャレさではジャガー

http://6623.teacup.com/wanko/bbs/12702

2台同時所有はしんどかった。
CLが来てからV12エンジンのOHしたり塗装をしたり。
よく働く気立ての良い奥さんと美しいけどワガママな彼女と
一緒に住んでいるみたいだった。

二人同居の存在感に耐えかねて
http://6623.teacup.com/wanko/bbs/12867
放牧をさせてもらったりしました。

それなのに今でも戻りたい いえ 少しの間だけでいいのです。
 

爽やか!

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 9月 1日(金)08時54分7秒
編集済
  Goさん

おっしゃるとおりです。なかなか遊び車に高価な原資は払えません。
ただ較べるのが スバルの新車やハイエースの新車ですから その
評価が高いのが分かります。

やはり中古車で沢山授業料を払ってきますと 新車の良さ 価値を
痛感するものですよね。

バイクでは新車を買えましたが 私は未だに新車で買いたい!
と思う車は現れてきていません。




今朝は 暑さが遠のき秋を感じさせます。そして 爽やかな青空。

となると ロードスターを使わない手はありません。

オープン通勤です。
MTシフトを使って走る 涼しい風の中を軽やかに走る。
ステアリングを切るのも新鮮。やはり軽い車はいいです。
FMを聴きながら 青い空 白い雲 が鮮やかです。

気持ちいい!


DB9ヴォランテだったら これにゴージャスさが加わるだろうけど
ユーノスのチャリンコに乗って走る気軽さが 仕事モードの時は安心。

こんな嬉しい車を タダで放牧してもらっていていいのだろうか?

幸せの種類な色々あれど、恵まれていると思います。
幸運で移転できた職場も今日から7年目に入ります。
借金はまだあるけど 心地よい環境で元気に働けることが、
どんなに幸せなことか。

 

結論として

 投稿者:Go  投稿日:2017年 8月27日(日)22時30分36秒
編集済
   車の値段も上がりましたが、バイクのそれ
もすさまじいですね。 新車というのは何時
の時代も手を出しにくい。

 で、中古車の値段もやはり分相応というか
自分なりに出せる金額というものがあってで
すね、やはりスバルの新車が買えそうな金額
はね、ちょっとね、でも上品さと凄みが見事
に共存してるボディカラーと内装。

 つまるところ、価格に見合う価値は認めつ
つも、車を買うのに出せる金額というものが
どうしても無視できなくてですね。。。

(追記) ハイエースの新車が買えそう、
    でもありますね。
 

達して欲しい

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 8月26日(土)08時42分12秒
編集済
  今朝の新聞の折り込み広告は 不動産と車の広告が多かった。
それを見て 目を疑うくらい新車のお値段ってするのですね。

シビックが270万円~ タイプRは450万円
スバルのレボーグが280~400万円~
軽自動車が160万円~

どうしたことか 私の過去の車の購入価格帯(上限300万円)を大幅に超えている車ばかり。
CL500 諸経費消費税込み総額130万円スタート。5年乗って整備代が50万円
くらいなのに較べて何と高価なことか!

本来比較すべきことではないのだろうけど、
私の金銭感覚 価値観がずれていることは明らかです。


Goさん

2007年式 SL600 V12のツインターボだそうでR230の最上級車でしょうか。
SLが好みの方であれば コレクションに加えたい または終着駅として
持ちたいところではないでしょうか?

壊れるとはいえ 通常の整備工場で直せると思います。
DB9を買うより 遙かにお安く(半額)意地も楽でしょう。

 V12は特別 一度も所有せず車好きを語ることなかれ

内装の色が美しいアイボリーだし走行距離も少ない。足回りはABC。
現在のSLを下取りにして購入されてはいかがでしょうか?
アウディ S4の新車を買うことを考えれば・・・

 

ここでCM

 投稿者:Go  投稿日:2017年 8月25日(金)17時34分36秒
   R230に珍しい内外装とエンジンの中古車でました。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6102419883/index.html

  うすいグレー色(トラベルティンベージュM)にベージュ内装、
エンジンは SOHC12気筒のツインターボ。
 壊れるとこわいというか、やたら故障するという評判が多く、
所有するのはためらわれるものの、でも気になる個体ですね。

 R230を 2年くらいウォッチした中で唯一なので、ちょっと
見てみたいというか、コレクションできるくらいに余裕あれば
おいときたいというか。


 

フォレスターで森を走る

 投稿者:Go  投稿日:2017年 8月22日(火)20時53分42秒
   北見でフォレスター借りることできて良かったです。
 新しいとはいえ、エクストレイルご用意しました等と
言われるとは予想してなかったし、エクストレイルでも
フォレスターでも気にしない人がいるとは、、、あぁ、
普通はそうなんでしょうね(^^;)。

 エクストレイルのオンデマンド四駆に対し、フォレス
ターはフルタイム四駆。 フロントが滑らない限りリア
にトルクが伝わらないエクストレイルと、基本は 50:50
のフォレスター。 四駆とは常時駆動してこそと思うの
で、フォレスターに変更できて良かったです。

 RV風の乗用車として乗るならエクストレイルですが、
乗り心地にもそれは現れるようですね。 対して、アク
セルを踏みたすと四輪同時にトルクが伝わる感覚こそ、
悪路だけじゃなくドライの路面を走らせる時の安定感を
生み出すフォレスターに優位性だと思います。

 ただし、ステレオカメラで前方を検知する EyeSight
の制御は、ベンツと比べるとやはり粗いです。 ガツン
ガツンといった感じに(実際は言葉ほど強くないけど)
効く制動制御は、やはり気にならなくなるまでどれだけ
かかるかとも思いました。
 

レンタルクリニック フォレスター編

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 8月22日(火)13時27分49秒
編集済
  初日にC180を借り その後3日間 レンタルバイクで道東のツーリングを楽しみ
ました。

その後の3日はレンタカーでフォレスター 当初新車特約でお願いしたところ
エクストレイルになっていて それは2月に乗ったばかりだったので 困りました。

雪道で殆どFFでしか走れないエクストレイルに対してフォレスターはどうか?
これが今回のレンタカーのテーマだったのですから。

交渉したところ8万キロ台ですが女満別空港にあるそうで、借りたエクストレイルを
ホテルから乗って、フォレスターを空港で受け取り借りることになりました。

北見から空港に行くまでの30kmをエクストレイルに乗ったので その後のフォレスター
との違いがよく分かりました。

静粛性 乗り心地のよさ 路面のあたりの柔らかさで エクストレイルが優れていると
直ぐに分かりました。
ああ これで3日間 失敗だったか??


でも走らせてみると その他の部分でフォレスターが良いのが分かりました。
まず エンジンの振動が少なく CVTの反応もATに近い自然な感じで
回して気持ちいいのもフォレスターです。
ステアリングフィール やブレーキもフォレスターがダイレクトな感じ。

ロールはどちらも少ないですが 何たってFFで走っているのと
フルタイムに4駆なのと如何に違うことか? よく分かりました。
低重心で 走らせるダイレクト感がフォレスターがよいのです。
コーナーの曲がり方の自然さでFFより4駆が自然なのです。

そして 山道に入ると・・・
山奥の中の秘境にある朱鞠内湖 周辺の林道のドンツキを目指しました。




路面の悪いところでは 最初から4駆なのと滑り出してからリアの駆動が入るのと
まるで違います。4つのタイヤを駆動していることの価値 これが明らかです。

またキャンプ場の周囲のぬかるみでも 安心感はフォレスターが勝っていると
思います。

バイクはホテル 旅館で気軽。荷物を詰める車ではキャンプとメリハリがあって
楽しめました。





これが道東の一般道です。殆ど人が住んでいませんし走っている車もいません。

平地ではあたりが強めですが この様な山道ではごく自然に走れます。
C180の方がこの様な山道は楽だし楽しいですが、見晴らしが良く シートの
ポジションが高いのは基本的に楽で腰痛もでませんし、トータルでどちらを選ぶか?
となると雪の降る北海道ではフォレスターの方が万能選手です。1台ならば。

NAの2000ccは必要最低限のパワーしかありません。
追い越しではキツい面もあります。でもたかだか道東で100Km/hの速度で走るのに
何の不自由も無いと言えるのも事実です。

eyeサイトも立派に使えます。
ボディー剛性もそして8万キロ走ってのブッシュのへたり タイヤのばたつき
見事です。これなら中古で充分(^_^)v

スバルはとても良い車を造っているなぁ と思いました。
アメリカで人気なのも分かります。

 

内外装

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 8月21日(月)14時26分10秒
編集済
  外観は他のと似ていて区別がつかない
内装はピアノブラックが印象的 とって付けたようなでかいナビ画面。

椅子は少し柔らかめでまぁまぁ 室内の広さは最小限で
車幅が180cmならもう少し広い感じが欲しい。
 

環境に応じた柔軟な規制を

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 8月20日(日)15時23分46秒
編集済
  Goさん

2週間にわたる北海道バイクツーリングから無事に帰還されましたでしょうか?
早速のフォローの書き込みをありがとうございます。

自宅に帰って13年落ちのCL500に乗って エンジンの振動とノイズの大きさ
足回りのバタつきを目の当たりにして 新車の良さを再確認しています。
やはりグレードの高さと経年劣化は関係が無いところがあって 補えない面を
感じています。

300km弱 レンタルさせてもらった経験は 大変有益でありました。
W204が出たての時 細かい上下動のピッチングが多く どこが過去最高のCクラスなの?
と疑問を感じましたが、今回のW205はストローク感が少ないものの、フォレスター
みたいに当たりの強さを感じず ピッチングが少なく直ぐに馴染みました。


事故防止機能 あたかも自動追従機能の優れた面については 経験値の多い
Goさんの書き込みどおりだと思いますので新たに加筆することはありません。
とにかく 自然さについては私も分かりました。

またエンジンも1.6リッターターボですが言われてみれば加給のラグを感じ
ない素晴らしい出来映えだったと思います。
ボディー剛性の高さ ガッチリした手応えと滑らかな操作系は 50年前からの
ベンツワールドが残っているのが感じられ 新車にお金を出して買う価値を
認めざるを得ません。

まだモデルチェンジして3年と中古車は300万円近い状況で あと3,4年経った
ころ 旬をお得に買える状況になると思われ 中古車ファンとしては
見逃せないモデルになると思います。




北海道を走って バイク乗りはすれ違えば 手を振り合って挨拶をする。
そう1日300km走って信号が10個もない 停止するのはその半分以下 そんな
環境で走られることの価値を改めて知りました。

Goさんがレンタカー1日で300~700kmも走ってしまう理由がよく分かりました。
それくらい走りやすくストレスが少ないのですよね。

勿論集落 町ではスピードを落とすことが必須です ただ 北海道のスケール
それに近いとすれば



オーストラリアのケアンズ キュランダ国立公園の周辺で 今回の道東に近い環境でした。
あちらは制限速度は100km/h 町中では40 50 60 と詳細に状況によって区別しています。
内陸にはいると北海道よりずっと交通量は少ないのでより走りやすくなりますが
いずれにせよ 郊外の10km近く人家もない直線部分では オーストラリアの方が
合理的な規制だと思います。

田舎だからこそある価値をもっと活かしてもいいのではないか?と思います。



 

北海道で走る意味

 投稿者:Go  投稿日:2017年 8月20日(日)01時19分23秒
編集済
   メルセデスの Cクラス アヴァンギャルド、レンタル
した拠点から空港まで行くのに運転しましたが、自分も
貴重な経験でした。 今年登録で走行 4,000Km、最新の
車に接すると色々と驚かされます。

 まず、借りる時に「メルセデスベンツのご予約ですね」
と言われて、大きい声でもう一度、と言いたくなる程度
に馴染まないユーザですが、乗り出しのレクチャーん時
に、操作はご存知ですかと聞かれたのに対して、(古い
けど)乗ってますと答えたことを、その後すぐに悔いる
ことになりました。 発進方法が判らない、、、。
 シフトセレクターの位置にそれらしいものがない車は
初めてでした。 なので空港でわんこさんがドライバー
シートに座った時、自分もあえて説明はしませんでした。
(追記 そいや去年に沖縄で DB9少しのってる。)

 説明といえば、空港まで30分ほどの距離を乗っただけ
で、衝突防止制御を試したところが、これ凄まじいわ。
 今年初めに帯広でスバルのレヴォーグ 1.6ターボのを
借りて、EyeSightを初めて経験してます。 まぁ衝突は
しないことになってるけど、試すのはこわいなぁという
のが最初の印象。 慣れると使えますが、やはり慣れと
いうのは理性でカバーしなければならない場合もありま
す。 ところが C180の場合、制動も加速もおそろしく
自然。 レヴォーグのように制動力を迷ってそうな感じ
もなく、制動かけてると気付かないほどに滑らかに減速
するから、これは車に任せていいと思いました。
 左右からの合流と混ざっても、加減速は自動でOKだし
左右から近づく車を検出するとアラームが鳴り、極端に
いえばハンドルだけ切って周囲は見てなくてもいいほど
(推奨してるわけじゃありません)。
 ブレーキを ECUで制御してる歴史の長さかな、と思い
ますね。  まぁ、たかだか 14年程度、されど技術革新
には十分な時間。

 加速はやはりパワーの少なさを感じますが、たまたま
同じ 1.6l ターボのレヴォーグと比較すると、排気量の
少なさをブーストで補おうとするスバルに対し、ベンツ
の設定はとにかく自然。 ターボが着いてるかどうか、
運転してる間は判りませんでした(仕様を調べる前に、
まず乗り出すのがいつものことなので)。
 それでいて不満の少ないのは、ギヤ比が低いと感じる
ミッションのおかげでしょう。

 クルコンとセットで使う衝突防止は、結果として自動
追従になります。 速度を調節しなければならない場合
はごく限られた場面をのぞいてあるわけで、巡航ん時は
もちろん、信号が変わっての発進も動き出してからすぐ
にセットすれば、前の車の加速に合わせてアクセルの踏
み加減を調整しなくていい。 これ、街中を走る場合に
使えます。 ただし、全てを車に任せるものではないと
いう現状を理解する必要はあります。

 足回りはとても優秀、そういう一言しか言えません。
(わんこさんほど、繊細な腰回りじゃないので)

 あぁ、ダッシュ下のボタンで操作するパーキングは、
短い時間では慣れませんでした。 思わず左足でペダル
を探してしまうし、目で探す程度に小さいスイッチだと
一連の動作にするのも難しいと思うし、パーキングだと
アクセル踏めないとかしなきゃ危ないとか、そうされる
とそれはかえって危険な時もあるとか、色々考えます。

 スバルのインプレッサやレヴォーグを借りる倍の金額
で乗れるんだから、ベンツが気になり新しいものがいい
というなら、借りてみる価値はおおいにありますね。

 そうそう、北海道で機会がある度、レンタカー借りて
300から 700Kmくらいを走りまわってる理由、共感して
いただけたかも知れませんね。
 

レンタルクリニック Cクラス編

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 8月17日(木)10時21分22秒
編集済
  夏休みに北海道の道東をレンタルバイクとレンタカーを楽しんできました。

今回のテーマは 気楽に国内のホスピタリティを感じながらいかに優雅に気持ちよく過ごすか?
でした。3日はレンタルバイク 4日はレンタカーの行程です。

女満別到着の初日に1日借りたのが W205 C180アバンギャルド です。
1番安いCクラス? 1日借りて2万円。

最新のベンツがどれくらい進歩しているのか? 上のクラスもサイズが大きくなって
普段で使い難い傾向にあって 幅180cmを超えるCクラスが いいところだと
思われ、ターゲットとなりました。
また SやEクラスに対してコスト的、グレード的にどれくらいの満足感を与えてくれるか?
も興味がありました。





Goさんが借りて、女満別空港で迎えてくれました。

早速、運転しますが その前にGoさん曰く「この追突回避のシステムの出来は凄い」
と評していました。
私は現在の安全装備には疎くどんな価値 効果があるのかさえまるで知りませんでした。
結論からすると eyeサイトのスバルに比べてもベンツのシステムは極めて良く
出来ていて 何よりもブレーキやアクセル ATの制御が自然で 北海道の国道のみ
ならず普段のドライブでもハンドルを握っているだけで クルーズを高めに設定すれば
延々と自動追従に任せることができました。

車の運転の楽しみとは別ですが前がノロノロしている時 自分のアクセルやブレーキの
コントロールが出来ないことが1番のストレスですがそれが無くなる効果は計り知れ
ません。是非 装着したいと思いました。

まず 短所から書かせていただきます。

1 タイヤ おそらくランフラットだと思いますが 決定的にダメ。
  私なら直ぐに履き替えたい。なぜこの路面の当たりの強さを許容したのか?
  私には理解できません。折角のシャーシー足回りの出来の良さをグレードダウンしてしまう。
  ロードノイズとグリップは普通以上に良かったです。

2 当初クイックなステアリングの反応に これはベンツなのか?と強い違和感を
  感じましたが 設定がスポーツになっていました。ノーマルで普通のベンツに。
  それより握りの太いステアリングに 女性ならこれでは疲れるのではないか?
  私はこの太さはイヤです。

3 サスのストロークが短い
  大きめの穴に落ちたときに ガシャン! とボディーが振動する足回りの
  底付き感。あれを繰り返すと一気にボディー剛性が落ちるのでは?と思うくらいの
  衝撃がくる。過去のベンツでここまで縮み側が少ないのはあっただろうか?


最初に気になったことだけ書きました。
と言うのは他は褒めるばかりになるからです。

ABCのあるCLと比べると 画像くらいのペースで走らせると車体が浮き上がってきて
不安定になりますが これは一般の金属バネとショックの組み合わせで乗り心地の良さ
を求めた車ですので限界だと思います。それに対してコーナーでのロールの少なさは見事です。
何かアクティブに働いているの?と思うくらい。スポーツセッティングも好ましい変化。

そしてCL500みたいに前が重い感じがなく前後バランスが良くブレーキフィールが良いので
山道を気持ちよくリズムに乗って限界までパワーを使いたくなります。
レンタカーでなく自分一人で乗っていたら4輪のスライドが始まるのを感じてみたく
なりました。

パワーはレブリミットまで使っても限らせられますが、コーナーを走らせられるペースは
見事で、これ以上は本格的スポーツカーの領域だと思われます。
殆どの人はタイヤからスキール音を出すくらいで満足されるに違いないと思います。


エンジンとAT ATは8速みたいでしたが 1.6リッターのターボ4気筒
排気量からは申し分ない出来だと思います。初期の反応が多段ATで鈍かったり
迷ったりするのもありますが それは大排気量のNA車と比べるからで
ターボで加給されたエンジンの限られたパワーを遺憾なく伝達していると思います。
出来映えとして他のメーカーに比べて恐らく優位にあると想像します。
マニア的に言わせてもらえば 多段AT+4気筒ターボで エンジンが気持ちいい、楽しい心地よい
と感じる経験は今までありません。

振動 音 良く抑えられていて 内装の暗さと華の無さは致し方ないとすれば、
これなら次にターゲットにいいなぁと思いました。
ちなみに燃費は2リッターNAのフォレスターよりよい13km/Lでした。

もし、中古車で100万円台になったら私のセカンドカー候補のみならず、
家族や知り合いに乗せてあげたい! そして
新しいベンツの良さを 国産車との大きな違いを感じてもらいたいです。

勿論 2リッターのターボ そしてV6エンジンがあれば そちらの方が良いに
違いないですが 都内の混雑の中をたかだか時速100kmで走らせる車として
昔のSクラスに近づく静粛性、ロードノイズ 風切り音の低さ そして
鷹揚な乗り心地の良さとは違い、軽快な感覚で運転し易すく、お得さが増しています。

 進歩=グレードアップ

に繋がっているところに ベンツ社の底力と魅力を大いに感じました。
 

内装パーツは厳しい

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 8月 7日(月)08時51分6秒
  S1191さん

インスト本体とはダッシュボードのことでしょうか。

私も635で ひび割れていたので 10年くらい前にマニアの方から上質中古を
譲ってもらい(確か5万円くらいだった) 交換してもらっています。
ベンツに較べて BMWは内装パーツが弱いみたいで こればっかりは
簡単にリペアできないので 新品で供給してもらえると助かります。

ただおっしゃるとおり ベンツのパーツ代が驚くほど高くなっていて
W124の500EのECUが50万円とか そう簡単に維持できないコストに
なってきていると聞いています。

旧車も30年を超え 40年 50年となると 今まで経験したことが無い
不具合 劣化に見舞われ よほど思い入れが無いと難しい世界に
なってくると思います。

自分で触れる範囲の車 それを絞る が原資的にも肉体的にも
そして精神的にも 楽になれそうです。

ただ 今までの歴史を覚えている車が一台も無いのも寂しいことです。

S1191さんは 32GTRとS30のどちらか1台に統一される
お気持ちはないのでしょうか?
私からは重量級2台(3台あるみたいですが)に見えます。
 

旧車の部品

 投稿者:S1191  投稿日:2017年 8月 6日(日)12時49分35秒
  環八のM2を立ち上げた位ですから、志を持って頑張って欲しいです。

ベンツが古い部品の供給では有名ですが、以前と比べると価格が凄いことになっています。
意外と手強いと思っているのが、インスト本体です。NAも割れるのでは。

S30も割れますし、32GTRは、表皮材のチジミで浮き上がる部分が生じます。
車庫に保管するしか抜本的な対処方法は無さそうに思っています。

32GTRのインストは、数年前までメーカ在庫を確認していました。
当時で9万円弱だったところまでは見ていたのですが、今は見ていません。
(S30もGTRも、幸いにも原形を保っています。)

今の車は、余程の情報を持ち合わせないと弄れないので食指が動きません。
せいぜい、足車ですか。

こう書いてみると、自分の偏狭さが自覚できます。(自己嫌悪気味)
 

財産

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 8月 5日(土)09時37分15秒
  Goさん


初期型ユーノスロードスターをメーカーがレストアしてくれる と言うのは
パーツの供給もあり技術的にも大変ありがたいことです。
ホンダがNSXでフォローしてくれているのに続いてでしょうか。

マツダ車が造ったロードスター アメリカに行った時マニア達が集まって
嬉しそうに集っていました。世界的に売れたのでしょうか?
少なくとも 私が思わず新車で買ってしまったくらい インパクトがあり
多くのマニアの関心を集めました。

これはマツダ車の財産ではないか?と思うのです。
それを守るためにコストを厭わずメーカーが大切にすれば コスト以上の
ブランドイメージを育ててくれるように思います。


ひらのさん

ドラマで出てくるチャレンジャー いいですねぇ。
アメリカの映画を観ていると マッスルカーが現在のターボカーを
凌駕するような走りを見せ 登場してくることが多くあります。

アメリカ人のルーツというか マニアの心のよりどころになっている
ように思います。アメリカの立派な車文化の中で輝く財産です。

マックイーンのブリットでは 主人公が68年くらいのマスタング
悪者はチャージャーで追いかけるシーンがありました。
凄い走り。

実際に当時のチャレンジャーを運転してみると分かりますが 幅が190cmもあり
エイみたいに平べったくデカい車で ブレーキも弱くとてもコーナーリングを攻めて
走らせられる車ではありません。
60年代のマスタングもそうでした。

それでも 当時からレースがありましたので 改造して走れる仕様に仕上げる
楽しみもあったのだと思います。
見た目はポニーカー 若者や女性が乗る可愛らしい車 でも
中身は超強力なエンジンと走り。

500馬力でATでブレーキも効き、誰もがフルスロットルをできる車が当たり前の今
根源的に楽しい 車のワクワク感は 変わらないのだと思います。
おっしゃるとおり 温故知新 ですよね。

 

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