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オープン日和

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月26日(日)11時29分34秒
  ノーヘル、ぬくぬく、さわやか  

気分転換

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月23日(木)23時37分27秒
 


少しの時間と青い空があれば 気分転換できます。
ヒーターもしっかり効いて快適。

心地よい音 回転と共に盛り上がる適度なパワー 小さな車体で思いのままに動く
乗り心地もよく シフトフィールは言うこと無し。
町乗りでストレスがなく、これで充分と感じます。

風切り音が五月蠅いのとカメラの位置がイマイチで視界が良くないので
工夫してみます。
 

車(バイクも)は滑ってナンボ

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月22日(水)09時26分22秒
  Goさん

バイクの掲示板では美しい自然や景色を楽しませてもらっていますが
都会の出張もあるのですね。
また景色の良いところに飛ばされる 失礼 出張されることを楽しみに
しています。




7分頃からカースタントが見えますが アストンマーティンがひっくり返って
その後もう一回ひっくり返って戻ってしまう・・ マシンガンにロケット砲、
ステルス機能・・・
リアリティがまるでない感じですね。

前のシリーズはもう少し現実味があった様な気がします。




それに較べワイルドスピードの方が現実味があると言うか 車の拘り 描写が
いい感じがします。
あえてGMを使わず ジャージャーやチャレンジャー そしてフェラーリでは
なくランボルギーニを使うところに 悪者の雰囲気をだそうとしているように
思えます。
それとこのシリーズではターボの日本車にV8マッスルで挑むシーンがあって
どうしてもマッスルカーを応援してしまいます。

いずれにせよ車が滑り出しての描写が映画でも絵になることは間違いないです。


トラクションの鬼 みたいな車に乗ると分かるのですが その限界を確かめないと
まるで車に乗せられている気がしていてつまらないです。
特に町乗りで全く性能を引き出せませんので みなさんは どう楽しもうとして
選択しているのか? ストレスはないのか? 要らぬ心配をしてしまいます。


ところでアストンマーティンの雪上イベント 申し込みのサイトを見ましたが
まず連絡を取ってから詳細が分かるみたいですね。
何と 北海道は道東でプライベート温泉がある宿だそうです。

100万円近い参加費だそうですが、旅行地が海外で凄い景色だったり
バイクツアーみたいにアストンマーティンをツーリングで走りを2,3日満喫できる
のであれば参加も考えられますが、数時間の走行だけには出せません。

ただ、雪上走行会はとても楽しいそうです。
インプレッサ(鋲を打った)にスパイクタイヤをはかせて走ってみたかったです。
 

滑らせるのはタイヤ

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月21日(火)23時22分57秒
   わんこ さん

 映画の『007 ダイ・アナザー・デイ』ん中
でも、アストンマーティン・ヴァンキッシュ
とジャガーXKR が氷上を走りまわるシーンが
あったけど、これも超絶なカーアクションの
映画『ワイルド・スピード ICE BREAK』でも
滑りまくるシーンがあるという噂で。

 このプログラム、北海道版の詳細があって
http://www.astonmartin.com/hokkaido-on-ice
でもどうやっても開けない。 サーバダウン
したか。
 ニュージーランドん時の詳細をみてみると
費用は NZ$12,995。 今日のレートで 77円
くらいだから、計算すると、、、うわぁ。

P.S.
 忙しいってほどもないんですが、今日はお
台場で、明日は鹿島にめずらしく車で移動。
 

美しい車は、

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月21日(火)08時54分19秒
編集済
  Goさん

おはようございます。今回はどちらへ出張でしょうか?

アストンマーティンは 雪上走行会を世界で開催しているのですね。
ネットを見て驚きました。。
なぜ オープンのヴォランテで寒い中を?





動画が色々ありましたが この1分30秒くらいからのシーンがグッときます。
簡単に言えば FFではなくFRの挙動の楽しみなのでしょうけど、スタイルが
好きな私には とてもかっこうよく見えます。

 美しい車は美しく走って欲しい
  (サーキットのタイム トラクションなんてどうでもいいんだ)
 乗ったから分かる V12の雄叫び この音だ!

よい情報をありがとうございます。

 

古い欧州車の維持

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月21日(火)08時40分49秒
編集済
  S1191さん

おはようございます。

ご自身で整備をされますし すでにジャダー対策としてフロントディスクの研磨を
された経験からも、ジャガー整備の個性、特殊性を感じられたと思います。
今回の見積もりの妥当性 と言うか説得力はおっしゃるとおりです。

以前 X300のO2センサーが1個95000円(同じのが国内で9600円)して
憤慨しましたが、パーツ代については若干どんぶりな世界があることは
否めないと思います。

バブルの頃 「年収3000万円以上の方の車」
なフレーズで広告が出ていたのを覚えています。

新車を買う人に それだけの維持費を言うのであれば、果たして10年20年
そして30年と経過した中古車の維持費はどうなるのか?
火を見るより明らかです。

 車体は購入できても維持はできない

経済力以外に 自ら動いたり工夫することで何とか対峙したいと思います。
私の場合、車を調子よくすること 本来の性能を発揮させる
ことを趣味としているから楽しめるのですが、似たような嗜好の方の
参考になれば幸いです。


ロードスターの足回りについては 私もメカニカルなことが分からないので
判断し難いのですが、ダブルウイッシュボーンはロールしたときのキャンバー
の変化が少ないと聞いています。

スバルはビルシュタインのダンパー装着を誇っている車種があります。
ショック自体のグレードもあるのではないか?
カヤバのNEW SR等を使った経験では ピストン速度が小さいとき、そして
縮み側の特性が大きく違うみたいです。

もう一つ

車両の大きさです。
ロードスターの大きさが今やとても小さい車に見える。それだけで価値がある。
車庫や道路は広くなっていないので 今の車が大きくなりすぎたようです。

お隣のご夫妻のアウディ80を代行で売った時、
「小さくて良い車がみつからない」
と嘆いていました。車庫が小さいのです。
現役の時は車がお迎えにきていましたから原資はあると思います。
当時、ドイツ車で言えば ポロくらいしかないように思われました。

アウディ80からポロへ買い換えは気分が上がらなかったようです。

 

北海道で アストンマーティン

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月20日(月)14時57分37秒
編集済
    北海道でスノードライブ、それも
アストンマーティンで。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1092461.html

  雰囲気は、"aston martin on ice"で検索

  出先のため短文にて。
 

ディーラーの見積り

 投稿者:S1191  投稿日:2017年11月19日(日)20時15分58秒
  私にも見せて頂きました。総額は、ぶっ飛びました。

わんこさんのおっしゃる通り、夫々の項目はすべてリーゾナブルです。
確かに、部品代にはバラツキがありますが作業工賃は納得できます。

費用のことだけでなく、あの車に精通しているメカニックに作業してもらうのは
何よりのことだと思っています。

ほぼ整備をせず寝かせて置いた車なので、項目が多岐に渡り、あのような総額に
なってしまうのですよね。
目利きのわんこさんに優先順位をつけてもらって進めることになりました。
申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

なにより、仕上がりが楽しみです。

ガス入りは、非線形のチューニングの技術ですかね。

前後ともWウィッシュボーン?でして、ショックがほぼ直立しています。
これは、性能的に有効に働いていると思います。
(ストラット・タイプとかなり違うのではないでしょうか。)
 

足回り刷新のロードスターとW6の見積もり

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月19日(日)16時29分18秒
編集済
  今日は S1191さんが 足回りを刷新して持ってきてくれました。

マツダスピードの車検対応タイプのスプリングにOHしてもらった
ビルシュタインダンパーの組み合わせ。

ショックアブソーバーは同じ品だそうで リペアの前後が分かります。
乗ってみると タイヤが良くなったような しっとりとした乗り心地。
ブッシュがよく仕事をしているような モクモクと路面の段差をこなします。
ピッチングが減少し 乗り心地が明らかによくなりました。

ああ低圧ガスショックのリペアがされるとこんな感じなんだなぁ

最近ショックを交換していないので久々の感覚です。
バネレートは少し上がっているのかコーナーでのロールが減っています。
前のでも充分に良いと思いましたが 長距離での疲労が減少する乗り心地
の改善が見られました。


ウエザーストリップス


S1191さんが左前の上からの漏れに対策をしようとして気づかれたことを
説明してくれました。

水の流れ道がしっかりと造られている。へこみ 出っ張り 溝 シワ
全てが理屈があって形態が出来ていることに感動され私に説明してくれました。
そして、リペアすれば新車の性能に戻る。
日本のメーカーって凄い!

快晴の空の元 ロードスターを走らせる。心地よい排気音に滑らかで自然はな
エンジンの反応! 最近のエコカー ハイブリッドにこれがありますか?
欲しい車 が手に入った気がします。

 これ以上に何が必要?



その答えの一つである車 シリーズIII ダブルシックス
ディーラーからの詳細な見積もりが届きました。12ヶ月点検ベース。

全てではなく 必要な整備 行った方がよい整備がメインです。
今までのお付き合いから 整備内容と作業には絶大な信頼を寄せています。

それで PDFを下まで見ると  計 約2鳥 (^^;)

これが30年近く前の10年室内保管されたジャガーの現実です。
市場には極上と言われるシリーズIIIのダブルシックスが沢山ありますが
殆どはこれくらいの整備が必要だと思われます。

ジャガーディーラーでの整備はパーツ代がとても高いのがありますが
それ以外は納得してしまう と言うかリーズナブルにさえ見えます。
実際に自分で整備をしてみれば分かる!

今回は私の車ではなく一時お借りしているだけですし、予算もありますので
サービスの方と相談させてもらい 省略と圧縮を行いオーダーをしました。

プラグ交換、ミッションマウント ステアリングラックマウント
そして、ヒーターコア交換、ブレーキキャリパーOH は必須でした。

車の弱点 整備の段取り パーツ代と整備効果 コスパとの
兼ね合いをプロに教えてもらう。その過程がまた楽しい!


考えてみれば
私のX305 DD6は 上記のメニューを全て行って来て それでも物足りず
サブフレームマウントを何回も交換してもらったり しました。
電装系も今回は一部我慢ですが X305では 過剰なくらいに交換し
日本で1番ではないか?と思えるエンジンフィールでした。
もう一回リア回りをリペアしてあげたらよかった。

 手放したのが本当に悔やまれます。

X305はCLと比べて勝っている面があったのが辛い面でもありました。
メインカーが2台。 どうしてジャガーだから と許容してあげられなかったのか?
いえ メインカーとして尊重したからこそ CLの足回り 性能がより
引き立ったのもあります。 父が亡くなる前のゴタゴタにCLやトリビュートが
楽だったのも間違いないです。
何よりも2台分の維持費と精神的負荷は重荷でした。


借りているだけなのに整備代をつぎ込んだ デビル号に続き
今回は 憧れの車だった ダブルシックス。
今やクラシックに感じられる趣味の車ですが 果たして今後どうなるのか?
オーナーの方に 本領発揮している状態を味わってもらえることができるか?
そして S1191さんと乗りっこして 車談義を楽しむ。
それで充分だし、これ以上に楽しいことがあるでしょうか。


S1191さんに僭越ながら言わせてもらいました。

「自分で買ったら 子供を育てるようなものになってしまいます。
 大学に行きたいと言ったら 行かせないわけにはいかないですよね。
 車も自分のモノとなったら 本来の性能を引き出させないではいられない」

出会いは運命。それも善意から始まったこと。
大切にすれば何かが展開するに違いありません。


.

b

 

画像テク

 投稿者:S1191  投稿日:2017年11月18日(土)19時01分58秒
  水密の感動を文章でお伝えしようとすると、とてつもなく大変です。

画像を駆使出来れば、かなり伝えることが出来そうに思うので、学びたいと思います。

やりたいことが無いと、操作方法とか身に付きませんよね。
 

呟きのあと

 投稿者:S1191  投稿日:2017年11月18日(土)18時55分43秒
  幌をシャンプーした時に、ちょっと気になった水密の問題がありまして、手入れしています。

しかし、見れば見るほど絶妙のチューニングで水密は保たれているのが判ります。

ラバーのバリかと思えば「土手」ですし、随所に苦労の跡が出てきます。
こういうのは設計段階ではなく、実車の実験で熟成(玉成)されたに違いありません。

感動して、呑んでます。(この脈絡に問題あるのは自覚していますが。)

ドア・ウェザーストリップ交換が正しい整備だと思うので、部品だけは確認しておこうと
思っています。
ラバー類は劣化しますから、ずっと供給して欲しいなぁ。
 

呟き

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月13日(月)08時42分21秒
  S1191さん

マツダスピードのバネにOHされたビルシュタインのショックの組み合わせは
いかがですか? 見た感じもスッキリされたそうで愛着が増していると
思います。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q181753860
ヤフオクでウオッチしていましたが いいお値段がつくのですね。
見ながら「私には最高のオープンカーがある」と思って変な気持ちが
芽生えるのを抑えていました。
ビートは名車ですが、私には適度なパワーのロードスターが
合っていると思っています。

今日も 快晴の空の元 心地よい通勤ができました。
車で心地よく通勤ができる、これだけでも幸せなんだ! と思っています。

今週は月水金と会議があるので 週末以降にロードスターを
味合わせていただけると嬉しいです。
 

ロードスター

 投稿者:S1191  投稿日:2017年11月12日(日)18時27分22秒
  ようやく、ショック&コイルを入れ替えました。
6月半ばにはOHが戻って来ていたのですが、今になりました。

車高は、前10mm後30mm下がって、特にリヤのホイール・アーチの隙間が
すっきりしました。(空車で、ほぼ水平ですね。)
最低地上高は110mmなので、車検は通りますね。(このままなら…。)

あとは、幌とウェザーストリップのラバーの小さい補修を試しています。
(弾性接着剤なるものを使ってみました。)

バイクで適度に息抜きされておられるようですし、どうということでは
ありませんが、短期間、今でしょっ、という呟きも脳裏に浮かびます。
 

リアルなユーザーの報告

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月 4日(土)23時02分59秒
編集済
  -nakamura-さん

お久しぶりです。
W213 Eクラスを新車から1年使ってのご報告をありがとうございます。

ドイツと日本では条件が違いますが、ユーザーの素直な報告はとても参考になります。
やはり最新式のベンツは想像以上に満足感を与えてくれるみたいですね。

前に時速190kmで走っている時のメーターをみて 回転数がたしか2500回転
だったのをみて 最新ターボエンジンとAT、その他の能力の高さが想像されました。
足回りに関しては 殆どへたらず、エアサスが相当良いみたいですね。

最近の雑誌を見て、Sクラスの4マチックではABCではなくエアサスになるそうで
乗り心地が今ひとつみたいに書いてありました。
FRのエアマチックだと構造上違うのでしょうか 評判が良いようです。

ご家族が直ぐに眠れるのはその証拠ですよね。

また外装 内装 その他の装備に満足度が高いのが分かりました。
ところで SBC とはセントロックブレーキシステムだそうで どの様なところが
よいのでしょうか?

私はこの前 Cクラスをレンタルで乗って 衝突回避システムがまるで
自動追尾システムとして上手く働き その完成度の高さに感動しました。
やはり新しい車は良いですね。

また新型Eクラスのインプレを楽しみにしています。

ところで 911ターボへの熱はどうなりましたでしょうか。



ディムラーダブルシックス 色を褒めてくださり嬉しいです。
正直「こんな色はベンツにはないでしょ!」と言いたくなるくらい
ステキな色がジャガーにはあって、センスの違いを感じます。

また乗り心地 当時だと W116 W126 との比較になりますでしょうか
最近になってシリーズIIIを体験し、ボディー剛性の高さやバネレートからも高速は
ベンツが良いですが 町乗りの速度域ではジャガーがかなり上まわっているように思えます。
V12のフィールと共に 心地良さが体に染み渡ってきて危険な状態です(^^;)

ただ良さを感じるようになってくると、走って音が出たり 色々と気になる点があるので
今日ディーラーに整備を依頼しました。
X300 X305でお世話になった担当さんが頼りになり(数キロ乗っただけで色々と分かる)
暖かい対応をしてくれるので依頼するのが楽しいです。


>そのまま誘拐?してしまいそうな勢い

一時の放牧なのですが夢中になってしまいそう...

偶然のアバンチュールにどれだけ夢中になれるか? エネルギーを投入できるか?
リスクを背負って恋することができなければ 人生は楽しくないと思っています。
 

綺麗になったDD6

 投稿者:S1191  投稿日:2017年11月 4日(土)22時12分53秒
  とにかく、大変な体力を費やされたことに恐縮です。とにかく面積が…。
ルーフはドア・ステップからじゃないと届きませんよね。
ホイールは、ロードスター共々心痛みます。

しかし、車にとっては九死に一生を得たということですね。
確かに、深窓の環境だったことは確かです。
シャッター付きガレージで、ほとんどお休みしていた車ですから。

その分、不健康な環境とも云える訳で、わんこさんの手元でのシェープ・
アップが楽しみです。
 

Eクラスとのその後

 投稿者:-nakamura-  投稿日:2017年11月 4日(土)03時03分34秒
編集済
  -nakamura-です


わんこさん、このDD6は上品で良い色ですね。 そのまま誘拐?してしまいそうな勢い
ですね。 万能のCLに何でも気にせず使える鳥にスポーティーな635。 ここに1台
加わるとしたらシリーズIIIのDD6というのはまさにドンピシャ。 もうこのような車は
出て来そうにないので一生ものという見方もできますね。 この雰囲気を維持しながら
現代の技術を入れて信頼性を高めることもできるようです。
http://virage.co.jp/carshop/2705


さてE200の初回点検の報告です。
先日納車後1年後の初回点検を迎えました。 日本と違って1年間乗りっぱなしです。
オイル交換も今回が初めて。 走行は2.8万キロ近くになっていました。

こちらでの使い方は毎日オフィスまでの通勤で往復25キロほど。 渋滞はありません。
出かける時は少し遠出になると必ずと言っていいほどアウトバーンを使います。
ほぼ渋滞は無く高速巡行に終始。
日本で乗る2.8万キロとは車にかかる負荷は全然違います。
インパネの画像にてこれまでの運転時間や平均速度、燃費等がわかるようになっています。

新車時からの変化ですが;

1. エンジンの振動
アイドリング時の振動が十分許容範囲ではあるのですが新車時から比べると少しだけ
増えたように感じられます。
ちなみに私はアイドリングストップ機能が嫌いなので長い信号待ち以外はキャンセル
しています。

2. エンジンの回り方の変化
当初は加速時に若干ざらついたような安っぽいフィーリングを感じてBMWの4気筒と
比較するとかなり滑らかさで劣ると思っていたのですが、オイル交換後しばらくすると
明らかに滑らかに回るようになりました。 また全体的に少し静かになったようです。
エンジンにアタリがついてきたのでしょうかね。 でも劇的な変化では無いのであまり
注意しなければ感じないかも。 このあたりはもともとの工作精度が高い気がします。

3. 足まわりについて
全くヘタリのようなものは感じません。 粗い路面でも凹凸をしっかりと吸収してくれ
とても快適な乗り心地です。 家族と遠出をするとみんなすぐに寝てしまい一人寂しく
眠気と闘いながら運転するという場面が多くなりました。

4. 外装
黒なので汚れが目立ちます。 給油の際、気になったら洗車機に入れています。
ドイツでは都市部において路上で洗車することが禁止されています。 環境保護だそうで。
よってこちらへ来て自分で洗車することがなくなりました。
ちなみに洗車料金は一番安いので7ユーロから。 納車直後にDIYでガラスコーティングを
したのでそのせいか小傷もあまり無い状態を維持していると思います。
保管は自宅は地下ガレージ。 オフィスでも室内ガレージなので車には優しい環境です。

5. 内装
オプションで薄いベージュの革内装にしたので運転席は汚れてきました。
気を遣わずジーンズで乗ることが多いので少し青みがかった汚れが座面についています。
薄めた中性洗剤で拭き取ればほぼ取れるので気にしていません。
センターコンソールまわりは黒のピアノブラック仕上げのパネルになっていますがこれに
細かい傷がつきやすいようです。 埃をふき取る際には気を付けないといけません。


総じて高い満足度を維持しています。 車内は広くてとても快適。 家族も大満足。
最初は???と思ったアンビエントライトの色切り替え機能もたまには気分転換になります。

ただナビはおバカで改良の余地は大きくあります。 BMWの物の方が全然良いです。
ナビに限らず電話帳のアドレスの呼び出し方や各種使い勝手は今一つです。
それが唯一の不満点でしょうか。 マニュアルがドイツ語なので使いこなせていない機能も
ありますのでもう少し頑張らないと。 スマホで車庫入れとかできるそうですが結局まだ
使わずにいます。

便利だと思う機能はSBCです。 以前はリコールになったりと不具合が多かったようですが
これはあると楽です。 かなり気に入っています。
インパネの写真の中にHOLDという文字が出ていますが、これがSBCが効いている印です。


今月下旬には冬タイヤへの履き替えになります。 乗り心地が変わるので好きではありませんが
安全のためですから仕方ありません。 これからの季節はドライブがストレスになる事が
あるのでなるべく飛行機を利用することになるでしょう。
Eクラスが来てからあっという間に1年過ぎてしまいました。
 

画像

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月 3日(金)18時03分59秒
編集済
  綺麗になったDD6をご覧ください。

ジェイドグリーンの何とも言えない上品な色。
そう内装の革は ベージュではなく 薄いグリーンの専用色でした。

ロールしたり加速で リアから ゴリゴリと音がします。
㎡さんに聞いたところ 車高が変わると等速ジョイントなので音がでるのでは?
とのことです。
リアの車高が下がっているので メンテをしてもらいたいと思います。

S1191さん 一度ディーラーに整備を依頼してよいでしょうか?
これだけ美しいディムラーダブルシックス 本調子にしてあげたいです。
 

やっと洗車

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月 3日(金)17時48分7秒
編集済
  エステをしてあげたいシリーズIII

イエローハットのベテランに相談させてもらったところ
「ポリッシャーで磨くと 抑揚の強いボンネットは角の部分のクリアーが削れてしまう。
 また古い塗装なのでコーティング剤の反応にも予想し難い面がある」
とのことで アドバイスにしたがい 手洗い洗車+シュアラスターワックス
で綺麗にしてあげることにしました。

色々ありまして久々に自宅に帰ってきてダブるシックスに手をかけたい いえ洗車を
したいと思っていたのですが やっと触ることができました。

洗車を始めたのが午後4時。1時間もすれば日が暮れてしまいます。

まずずっと気になっていたのがホイールの汚れ マジックリンでご覧の通りに。
そして シャンプーでボディーを洗車し シュアラスターUV をかけました。
10年ブリのワックスかけは 力も必要ですし ワックスを均一に吹き上げないと
光らない 思いの外大変でした。

触ってみて分かったのは シミや荒れがとても少ないこと。拭き残しや汚れが
こびりついていなくて小傷が極めて少ないのです。
年齢はいっていますが驚くほど素肌が綺麗な美人であることが分かりました。
私のX305 DD6とは素性が違うと言うか 「深窓の令嬢」 であります。

残念ながら暗くなってしまって美しさが分かり難いですが 個人的には
とても満足です。



S1191さん

内視鏡の検査で問題が無かったそうで 本当に良かったです。
お祝いの昼のみ、大いにOKです。
体内テロとの闘いは 大変だと思いますが 最善を尽くして 後は
気楽に対応して永く車遊びを楽しんでもらいたいと思います。
 

綺麗は大切ですね

 投稿者:S1191  投稿日:2017年10月28日(土)19時50分41秒
  ホイールが綺麗なのは、格別だと思いました。

車の細かいところは眺めるだけではなく、洗車で自分の手で撫でていくと
微妙な形状に気づくこともあり、一度は撫でるように努力してきました。
それを続ければ、何の問題もないのですが出来ずに今に至る、であります。

ロードスターはマツダ・スピードのスプリングで車高が下がりますので
また印象が変わると思います。(車検対応ですけど。)

W6だけでなく、こちらも味わってください。
趣味の車の将来については、私は大いに共感します。

人体は体内テロ(炎症)に多少悩んでいますが、内視鏡検査では問題なく
綺麗な状態だったので検査後の昼飯で呑んじゃいました。(とほほ。)
 

趣味の車の将来

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年10月27日(金)09時33分58秒
編集済
  S1191さん

おはようございます。

放牧させていただいた NBロードスターが戻ってきてメンテをされたそうで
新鮮なお気持ちで接せられていると思います。

新車からほとんど洗浄されていない幌(私が使うまでオープンで使われていない)を
きれいに洗われて保護をされたそうでますます綺麗になったことと思います。
シルバーの外装も新車とは言えませんが 10数年落ちの中古車としては
やれた感じがせず 歴代ロードスターの中では抑揚の大きいボディーライン
が好ましく見えると思います。

ビルシュタインのショックも町乗りでは気になりませんが とばすと少しダンピング不足
を感じましたので リビルトされ効果が期待できそうです。


古めの車、シリーズIIIのDD6もそうですが やはり汚れや水垢が落ちて綺麗になる
だけで 印象が大きく異なります。内装もしかり。
古女房も思いっきりエステをすれば印象が変わる? いえ 私自身も運動をして体重を
落とし顔のラインがスッキリして整髪して綺麗になれば 変わります。
姿勢一つでも人の印象が違いますが 車も前後のバランス 車高の上下だけでも
印象は一変します。ホイールが綺麗なだけでも。
車も人も 見た目はとても大切だと思います!


クラッチのみならず 室内やエンジンルームの清掃と 実は何も手を加えていません。
ジャダーが減ったのは 私が乗って馴染みが良くなったのだと思います。
強化クラッチはS1191さんも手慣れたものだと思いますが、ノーマルと違うつなぎ方
を求められますが 私はノーマルと同じようにジャダーが出ないようにつないで
いました。半クラ状態で当たりが出たのかもしれません。

永年いっしょにいた愛車も放牧したり 久しぶりに接すると新鮮です。
X305のDD6も軽井沢に放牧させてもらって 濃すぎラインナップから
気分転換になりましたし 帰ってきて美点が感じられて見直しました。
(シリーズIIIに乗って より良さが思い起こされ・・・)

車を大切にできる人どおしで時々の取り換えっこはメリットが多いと思います。
私が恩恵を受けている㎡さんに面倒を診てもらえるのは、ほぼ共同所有の感覚です。
既に360ccの軽自動車を面倒みられる人が限られてきています。

不動産もそうですが 一次取得者が減り 需給関係が悪化すれば 旧車や趣味の車の
行方はだんだん不自由になると想像しています。



人間ドックを受けられるそうで、時々の点検 メンテは必要になってきていますよね。
どこも弱点がなくいられる年齢ではありませんので、大きな問題点が見つからず
対策をしながら永く乗れる(楽しめる)ことを願っています。

私も真剣に体調管理をしなければならないと思っています。
 

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