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都市鉱山

 投稿者:S1191  投稿日:2018年 2月 4日(日)17時45分23秒
  車の話題から外れて申し訳ないのですが、愚痴をひとくさり。

パソコンとかプリンターを廃棄するにもリサイクル料金が必要ですよね。
でも、バラすのは自力でできます。樹脂系と金属も分別できる。

最後に残る課題が、実装基板です。これをきちんとリサイクルに乗せたい。
ネットで検索したら、東村山市に「持ち込めば無料」の業者さん発見。

で、いくつか持参していくと、若い子(結構、美形女子)が、どれか1品が
ないと引き取れないと…。
液晶ディスプレイ、スマホなど6品目でした。

ちょっと、HPの内容と違うのですが、おとなしく引き下がって帰りました。
なにか、うまい手はありませんかねぇ。
車でもそうですけど、有料で引き取って有料で専門業者に渡す、1個で2度
おいしいみたいなところが嫌なのですが…。

皆さんの中に、対処方法をご存知の方がおられたらお教えください。
(インチキするつもりは、ありません。むしろ、きちんと再生サイクルに
のせたい。でも、…。)
 

ボンネットモール交換

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 2月 4日(日)10時46分4秒
編集済
  2002年式のトリビュート 何だかんだ5年以上?乗っています。

今回の雪が原因かボンネットフードについてるメッキモールが壊れました。
プラスチックにメッキがしてあるパーツで当初ブチルゴムで貼り付けて
いましたが外れてご覧の通り 。
パーツをオーダーして取り替えました。 なんとパーツ代が12800円

わ「高いよなぁ ジャガーだったら惜しげも無く投入できるんだけど」
そう言ったら

奥「償却の終わった人にはつぎ込まないのと同じよね」
と太古車からレスがありました。



S1191さん

アンプの接触不良が簡単に直ったそうでおめでとうございます。
オーディオの掲示板はマニアックで入りにくいかもしれませんが
見てくださっているのですね。

Jさんは ケーブルや接点の掃除を毎回しないと絶好調を維持できない
と言われています。4WayマルチアンプシステムのSPケーブル RCAケーブル
全て掃除をするとなるとどれだけ大変か?
追い込むと手間がかかるのは仕方ないのかもしれません。

ディーラーから

ダブルシックスの セルが回らないことが 1回も症状がでない
メインリレーは完全に壊れていたそうで 叩いてもどうにも作動しない

とのことです。セル始動性の悪さは直ってしまったのか?
それともディーラーにいると彼女は心地よいのか?
なぜあれだけ絶好調だったのに 完全にリレーが壊れてしまったのか?

疑問があります。
いずれにせよ 美人だけど気むずかしくて面倒くさい女性
に惚れてしまう傾向があります。

 

機械式?接点

 投稿者:S1191  投稿日:2018年 2月 3日(土)21時56分20秒
  車ではないのですが、今日も20年来の持病の原因が判明。

マランツの古いアンプですが、右側から音が出たり出なかったり。
随分前から出なくなってました。
修理では、メイン・アンプの電源投入・リレーの不良と言われていました。
普段使いではなかったので、そのまま放置していました。

きっかけをわんこさんから貰ったので、最後の確認に臨みました。

なんと、機械接点のロータリー・スイッチの接触不良でした。
最初の頃は、音量を上げると復活していました。
今思えば、電流値が大きくなり接触抵抗に打ち勝って流れていたようです。

ガチャガチャ廻して、接点が復活したようです。
これも、再発は時間の問題なのでしょう。

オーディオにも造詣の深い皆さんですが、意外とローテクの部分も
油断ならないと思い知った次第です。

このレベルだと、DACまで行き着かず、普通のオーディオ・カードで
音を出しても、ソースの良し悪しが大きく影響していることがわかります。
道行(楽しみ)は遠く続きますね。
(あの掲示板のプロの解説は、とても勉強になります。わかる範囲だけど…。)

 

私もリレー

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 1月26日(金)12時26分18秒
  S1191さん Goさん

やはりリレーではそれなりの苦労 対策をされているのですね。
Goさんの 車を置いて離れられない は自分の車への愛情が分かる
お話だと思います。

私もBMWの時 電気系に信頼がおけず パーツの個人輸入でお安いので
リレーやセンサー類 は予備を常に持っているようにしていました。
ごく小さいリレーで全く走れない って悔しいです。

ディイーラーのサービスの人は
 「セルモーターの配線 端子の錆で始動が悪いこともある」
とのことです。
 

リレー注意

 投稿者:Go  投稿日:2018年 1月25日(木)21時14分10秒
   リレーのトラブル、感慨深いです。

 自分も初JAF だったのがアウディクーペGT
で伊豆半島に行った時、突然にストンと停止。
 停まった場所が人里離れてたのに、なぜか
直後にすぐ近くに車が停車。 降りもせず、
たぶん 1時間くらいかな、その場にいるんで
(携帯電話が通じない場所だったので)電話
探して車を離れるのもためらわれ、いつしか
空は暗くなり、、、まぁそんなことは置き。

 西伊豆の JAF南端は松崎だったので、エン
ジン止まるのがさらに遅れてたら、JAF牽引
の超過分がいくらになったろうか、、、いや
それも置いといて。

 JAF提携の工場に預けて帰ったんですが、
後日の連絡では、「リレーを直結するとエン
ジンはかかる」。 直結してもらった状態で
JRの踊り子号で取りに行き、帰って馴染みの
お店に「リレーを変えてくれ」とオーダー。
 ところが、リレー変えても治りません。
 結果は、どろくさい修理までしてくれる店
で幸いだったことに、リレーボックスの配線
を引き直したら治ったと。

 リレーって簡単で電子部品より安心できそ
うな割に、実は鬼門だと思った遠い日の夏。
 

判れば…

 投稿者:S1191  投稿日:2018年 1月25日(木)13時06分20秒
  そういうことなんでしょうけど、判らなくて苦労するんですよね。

たった、それだけのことで、あの苦労(迷惑)かよ、と思いたくなります。
あっ、私じゃありませんでした。

リレーにしても、室内と思い込んでいましたから、おおごとだと心配していました。
ラジエターの近くにリレーっぽいのが2つ並んでいるのは記憶にあります。

その左側はリレーではなく、ライト関係のダイオードでブリッジが組まれている
ユニットなんです。(車検前のライト不調で、一応、苦労したのでした。とほほ。)

早期復活が望まれますが、雪が収まるまでは、そっとしておくのも手ですね。
取り敢えずは、ほっとしました。

後段は、あらためて…。(愛想尽かしが、一番怖いところです。)
 

原因判明

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 1月25日(木)10時20分45秒
編集済
  ディーラーから連絡がありエンジンストールの原因は
メインリレーだそうです。

ラジエターの上にあり私も叩いてみたり、抜き差し
したところでした。

メカの方も「叩いてもエンジンはかからなかった」そうで仕方なかったといえます。
エンジンの始動も含めしっかり診てもらいます。



S1191さん

DD6が一番喜んでいる、と言われるととても嬉しいです。
本来の魅力や持ち味(メカニカルに完調であること)を
引き出して輝かせてあげたいのと、それを存分に味わって自分も幸せになりたいのです。

それが大切にすることだと思っています。

共に歩んだ歴史が長ければそれなりの価値を生むと
思います。
S1191さんも、そのその様なお付き合いが多いと思いますが、時と共に変わってくる面もありますので
相手を変える、しぼることもご自身を幸せにするには
必要に思います。

ロードスターが楽であること、重めな車が人よりもかなり
多いので身にしみると思います。

思い切っての断捨離、頑張ってください。
かたづけられるのはS1191さんしかいないのですから。
そして、運転してうれしそうなお姿を見させいただきたいです。

前に、本に書いてあったか、レストアは終わって完成の喜びを表さないと、周りの人が楽になれない、
とありました。

私事ですが、子供がモノを捨て、家内が子供の部屋を一部屋完全にかたづけてくれました。
人生の垢を落とし、夫婦の中に新たな空間や余裕を
生み出した効果は計り知れないくらいありました。

S1191さんのご家庭でも駐車場がスッキリすれば、
ご家族が家を買い換えたくらいの恩恵を受けられるに違いありません。
そして、車からも愛されるように思います。

いつもの僭越な物言いをしてすみませんm(_ _)m
 

間一髪のところ

 投稿者:S1191  投稿日:2018年 1月21日(日)19時37分48秒
  難を逃れたことになるのでしょう。まっこと、申し訳ありません。

ショックを交換した後、ステアリングセンターがずれたので、アライメントを
取り直して、わんこさんに渡す直前でした。
アライメント作業中に出来事の連絡があり、入れ替えを見合わせたのでした。

やはり、薄情なオーナー一派に戻されるのを嫌がった、としか思いようがありません。
ベンツを女性に例える気は起きませんが、多少なり不謹慎でもDD6は女性に例えますか。

これだけ優しくもてなされれば、離れ難いのだと思います。
初めに申し上げた通り、今回の放牧で一番幸せなのはDD6である事に、間違いありませんから。

で、ロードスターはアライメントも整い、出番待ち状態です。
リヤの狂いも修正され、回頭性にも違いが感じられます。
今回、下宿先に戻すまで久々にオープンで走りましたが、断捨離の優先順位は32GTRが先のように
実感しました。すべてが「楽」です。

今度DD6と会う時は、よ~く、言い聞かせたいと思っております。無理かなぁ。
 

引き取り

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 1月21日(日)14時51分39秒
編集済
  S1191さん

ご心配をおかけしてすみませんでした。

エンコした金曜日の翌日 土曜日にロードスターと入れ替えに来てもらう
予定だったのですよね。

なぜS1191さんに引き渡してからエンコしなかったのか?
あれだけ絶好調で ストン! ですから タイミングを見計らった
かのように思えます。 私に甘えたかったのか?

機械ですから感情は抜きにすべきですが X300ソブリンの嫉妬心が
あるが如くの変化を経験していますので そんな事を連想してしまいます。

今日は9時に電話して1時間で来てくれて バッチリです。
面白かったのは
「バイクもJAFが対応しますし ナンバーが付いて走れるのでしたら何でも
 OKです。トライクとか4輪バギーでも」
とのこと 今度はバイクでもJAFにお世話になろうと思います。

それにしても シリーズIII 停まっていても ローダーで載せられても
美しく綺麗に見えます。 私が惚れているからでしょうか

 

不幸の手紙?

 投稿者:S1191  投稿日:2018年 1月20日(土)18時16分47秒
  Goさんの軽妙な書き込みに救われる思いです。

が、私も経験者なので、「動かない車」の始末の悪さは身に染みています。
そもそも、電気系の問題など投稿しなければよかったのかも。

しかし、そういうのは非科学的なので無意味ですよね。

私も知っている、あのバス通りだったら、大変な状況が判ります。
JAFの対応が、せめてもの救いでしょうか。
今は、ロードサービスが付帯しているモノがたくさんありますが
実際に動いているのはJAFで、その待ち時間がとんでもない話を
耳にします。(て、私の周りは「とまる車」ばかり…、ではありませんけど。)

> ただ、原因がわかってしばらくは安心して
>乗れるようになった時の有難みが、他人ごと
>ながら想像ついてしまいます。

Goさんのこれが至言ですか。
 

嬉しい相手はエネルギーが必要

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 1月20日(土)17時06分17秒
編集済
  Goさん

レスをありがとうございます。

子供と相談があるので早めに帰ろうとしましたが ご覧の通りそれなりに慌ただしく
濃い時間を過ごせました。
これが仕事の相手だと大変です。やはり趣味性の高い車は 仕事にバンバン使うのは
難しいです。




一生懸命作業をされているのに動画撮影とは不謹慎かと思いましたが
何を手伝おうにも危険がありますので 足手まといにならないようにしました。

X305の時と同じ「つり上げ牽引」でしたが 民間の方より確実性を増す手間が
多かったです。バウンドして横のバーがマフラーやその他とぶつかるのを
心配され慎重でした。 JAFのルールが厳しいのだと思います。


Goさんは ABTクワトロ 特に珍しい車となると整備してくれる場所が少ない
のは困りものですよね。
世界に数台 こうなると パーツは大変だし弱みを持つことになります。
その中で頑張ってきて維持をしてきたビッククワトロ。ある意味、子供や彼女
みたいな存在と言っても過言ではないと思います。

「自分が好きになった記憶を大切にしたい」

Goさんのその様な言葉だったと思いますが、モノのみならず人に対しても
同様に大切にする人柄が感じられます。
損得だけで短期売買するタイプとは逆ですね。

私も 理由のない出会いに根拠のない執着 完璧を目指す整備 をして
腐れ縁になってしまいます。
 自分の拘り 大げさに言えば生き方 いえ単なる我が強いだけなのかも
しれませんが 中々変えられません。ただ熱心だとそれなりのリターンが
あることは確かです。

そして、自分より頑張っている人を見ると尊敬しますし 教わりたくなります。

 

幸せは歩いてこない

 投稿者:Go  投稿日:2018年 1月20日(土)10時42分32秒
   だから走らにゃならんのよ、っと。

 わんこ さん
 路上でとても濃い時間をすごされましたね。
 今回初めて JAFの牽引を経験されたのは、
意外でした。 自分、アウディクーペGTん時
に 1度、緑の ABTで 2度あります。 ABTで
クラッチが切れなくなった時は、車高が低い
と牽引できないということで、クラッチ操作
なしで自走して JAFの車が後を追うという、
珍しいパターンになりました。
(持ち込んだ先の DUOで入庫を断られ、JAF
も引き上げちゃった後でさらに困ったことに
なり、その後のヤナセに電話したらやっぱり
断られたという、笑えない話に続きます)。

 そういう経験があると、もしここで停まる
とどうしようか、そんなことを考える習慣が
つきます。

 ただ、原因がわかってしばらくは安心して
乗れるようになった時の有難みが、他人ごと
ながら想像ついてしまいます。
 

顛末=幸せは突然やってくる=

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 1月20日(土)08時40分13秒
編集済
  昨日はエンジンも一発でかかり アイドリング時のフレも殆ど感じない
蕩けるようなV12を味わって通勤していました。極楽浄土に近い

帰り道 停止して ふとタコメーターを見たらエンジンが止まっている。

イヤな予感がしたとおり セルは勢いよく回るものの燃料が来ていないようで
全く初爆が得られません。
後ろには路線バスがピッタリ着いている。あわわ(>_<)

狭いバス通り 私の車が停まっていたら全く流れない状況、
これには焦りました。
慌ててバスの運転手さんにエンジンが止まったことを告げて
私は何とか車を寄せようと運転席のAピラーを押しました。重い。
声は聞こえなくても運転手さんが直ぐに降りてきてくれて二人で押す。

でも歩道に乗り上げないと車は流れない>二人では大変

すると近くに居た男性3,4名が手伝ってくれて 歩道に乗り上げられました。
それが昨日の写真。
慌てていて お礼をしっかりできなかったのが残念です。

3年くらい前に X305 DD6の時は ラジエターホースの裂けでヒートはしましたが
エンジンが動いていたので近くのコンビニに待避でき迷惑をかけませんでしたがが
今回は難儀しました。


さて どうするか?

ディーラーに電話
 7時ちょっと過ぎで留守番電話(>_<)

知り合いの車屋さんに電話
 いざと言うときにこれ以上ないくらい有効な手段を提案してくれる
 ローダーの手配 整備工場の紹介 本当に心強いです。
 私が古い車を楽しめるのは原資の有る無しでだけでなく 頼りになるプロがいることです。
 代車特約の任意保険でローダー代が出せるか知りたいとのこと。

保険会社代理店に電話
 これまた圧倒的に頼りになる人が対応してくれる。職場でも大きく救われている。
 何度かやり取りしましたが 代車特約では借りている車のローダー代までは
 フォローされないそうです。

車屋さんと何度かやり取りをした上 ローダー屋さんは頼まず まずJAFで自宅まで
運んでもらい 一晩預かりができればその足でディーラーまで運んでもらおう
としましたが JAFでは預かりはしないとのこと。
ただ ディーラーまで新たに運ぶのは 15kmまで無料だとのこと。
再度自宅から15km以上は1kmあたり750円の追加料金を払えば
別の日に行ってくれるそうです。こんなサービスがあるとは知らなかった。
ディーラーまでは25kmもないのでまた依頼します。

ちなみに JAFの対応 もの凄くよいです。丁寧 真剣 早い
何十年もJAFに入っていますが(ライセンスの継続もある) 入っていて
本当によかったです。 私個人にかかっているので、代車でも借りている車でも
同じサービスが受けられるそうです。

40分で来てくれるとのこと 充分なスピードです。
そこら辺のリレーを叩いてみたり ヒューズをチェックしてもダメでした。

問題は 渋滞に対する対応

道路整理をトライしてみましたが 一人で双方向の車をコントロールすることが
如何に難しいか?分かりました。
ありがたいことに通行できる側の車が 状態を見て滞っている方を流してくれる
人もいました。懐中電灯を振り 頭を下げる。
迷惑をかけているのですから当然です。 これもジャガーや古い車に乗れる心構え
でしょうか? 多くの人はこの経験1回or2回で 新車に買い換えます(^^)
うちの奥さんは 交差点で2回 W126の時に経験して音を上げ泣かれ
仕方なくポロの新車を買いました。(単なるバッテリー端子の緩みだった)
ベンツのSクラスを押した女性は数少ないでしょう。わはは


程なくJAFの方が一人で来られ ローダーの準備です。
丁寧 安全第一 確実な仕事 見ていて頭がさがるくらいです。

さて、ここからがまた大変。
牽引するのですが 前後の車輪を小さなタイヤで浮かせ引っ張れるようにします。
前はフロントを持ち上げリアタイヤは路面についていることがありましたが
ATやデフが壊れるのか最近は行わないようです。
となると一度車両を道に戻すので 渋滞が開始するのです。

お手伝いしたくてもどうやればいいか分かりません。交通整理もおぼつかないし
無力を感じた時間でした。30分くらいで準備が完了し牽引。
助手席で乗っていて色々と雑談。急ブレーキが困る とかプロの話は面白い。
速度が20Km/hくらいで抜かせる余地がないので 恐らく大渋滞。
「後ろの人はさぞかしイライラしているのだろうなぁ」と思っていました。

後日、再度ローダー(今度はキャリアタイプと思われる)し易いように
近くに借りている駐車場の空きスペースに停めさせてもらいました。
オフ会でいつもお世話になっている 本当にありがたい地主さんです。

エンストしてから2時間で自宅に帰ることができました。

燃料ポンプかリレーか? 理由は分かりませんがこういった故障は
ジャガーには多いような気がします。
今まで 何度もエンコしましたが 素人でも何とかなったことが
あります。 今回は為す術なしだったのが少々悔しいです。

これでイヤになるか? まだ全然懲りていません。
もっとしっかり整備してもらって ガンガン乗り続けたい!
よほど惚れているのか 単なる意地っ張りなのか?

 よい調子で本来のパフォーマンスを活かしてあげたい、

お客様への対応や子供に接するのに近いです。

 

久々のエンコ

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 1月19日(金)20時30分27秒
  JAF待ち  

電気系

 投稿者:S1191  投稿日:2018年 1月17日(水)20時50分26秒
  電気系に限らず、不完全な状態で放牧して申し訳なく思っています。

車検取得の直前にヘッド・ライトの点灯に不具合が出て、これはリレーの
接触不良でした。悪戦苦闘しているうちに自然治癒してしまいました。

このライト・リレーは、エンジン・ルームの左側なので、再発しても
部品さえ手に入れれば、大した問題にはならないと思っています。

しっかし、セルモーター・リレーは多分、車内(それもインストのなか…)の
ような予感がするので、気が重いです。
今の状態から悪化しないことを祈っています。

気に入る部分に目を向けて日々過ごして頂いているようなので、ほっとしています。

>まだ付き合って間も無いから新鮮なだけなのか。3ヶ月もすれば慣れて
>刺激も感じなくなるかもしれません。

これが怖いところです。
なにか、導火線に火をつけたことにならなければ、と願っております。
 

幸せを感じられる車

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 1月16日(火)08時48分1秒
編集済
  朝起きると、車庫にはモールが輝く美しい車体が待っている。
外装が超極上なのでボロい車の雰囲気が全くしない。
CLより美しく車庫にあるだけで嬉しい。
さぁ 今日も仕事だ!(DD6なのでモチベーションが上がる)


相変わらずセルが回り難く 何回かシフトノブを動かしたりキーを回すタイミングを
変えたりして指導して出発。ドキドキするけどエンジンがかからないことは
1度もないのでちょっとしたイベントになっています。

暖気を1分もしないで出ますが 走り出すとそれは文学の世界。
片道4Km20分 僅かな距離を2リッターのハイオクガソリンを消費して通勤。

人によってはもっと長距離を長時間コストをかけて通っている人もいるでしょう。
コストや時間はあくまでも相対的なモノで問題は通勤の質と人生でのポジションだ。
私にとって通勤を充実されてくれる車は元気の素になっている。

まだ付き合って間も無いから新鮮なだけなのか。3ヶ月もすれば慣れて
刺激も感じなくなるかもしれません。
ただ健康に不安が生じる年齢になった私にはこのゴージャスでマッタリ
とした世界が合っているようで、ジャガーに戻れて幸せです。




 

狙い目のV12

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 1月 9日(火)08時38分40秒
編集済
  ㎡さん S1191さん おはようございます。

昨日 ないーぶさんのマジェスティックを拝見しました。
私はシリーズIII DD6で行きたかったのですが ガソリンのカホリがするので
萌えたら大変なので我慢しました。

㎡さん ご紹介のXJS

とてもいい線行っていると思います。S1191さんは その典雅な気持ちよさが
すり込まれているそうで 私も反応してしまいます。
オープンとV12

ご存じの通り アストンマーティンDB9が欲しいと言うか目標なのです。

ボディーはアルミで貼り付けた構造体だそうですが クローズドでは幌が4重なのもあり
バリオリーフからきしみ音が出るR230を上回る剛性感を感じられました。

スタイルは個人的にXJSも素晴らしいですが、惚れているのはDB9で
エンジン ドライビング 音に関しては大きく異なります。

ただ アストンマーティンは最近販売店が変わったそうですし 整備関係
の不安があります。またパーツのコストもお話を聞くと尻込みしてしまいます。
また  6速ATの反応も ストップからの発進 極低速のレスポンスに気になる
てんがありました。

それに対してジャガーならきちんと整備してくれるところがある。

ゆっくり走るのが気持ちいい車 普段の町乗りで快適で気楽、
X305は 低速のドライバビリティでアストンマーティンDB9を
上回ります。

私の身の丈を考えるとジャガーのV12が合っているようです。


そして㎡さん洞察のとおり、私にはCL500 またはそれ以上の高性能快適車が
必要だと分かりました。
ジャガーのV12だけで全てをこなすことは 私には厳しいことも自覚しています。

 

懐かしい車

 投稿者:S1191  投稿日:2018年 1月 8日(月)19時28分0秒
編集済
  ㎡さん、横レス失礼します。(本年も宜しく)

XJSコンバーチブル(V12)、20年以上前に7日間1500km乗りました。

感激しましたけど、手の届く車ではありませんでした。

環八とか東名ではオープンで走る気は起きませんでした。(今と環境も違います。)
特に、渋滞している環八で排ガスにまみれながら天日に焙られるのは懲りました。
ヨットに優雅なイメージがありますが、実際は結構ハードなのと似ています。

でも、熱海近辺と箱根の雨上がりを流した時は、本当に欲しいと思いました。

その当時も、基本は「子供(青年?)」でしたから、縁の無い車でしたが。
自分のS30(L型)とVGなどで夢中になっていた時期でした。

わんこさんの当時も記憶にあって、W140を再読すると懐かしいです。

スリルとロマンス?、熱中(ドーパミン)と癒しですかね。

今なら、とも思う気もしますが、断捨離下手の私は手を出してはいけないのです。
現に、身近に屋根付きがあります。
(現状エンジンルームを、明るい中で見に行きたいと思っております。)
 

失礼致しました

 投稿者:  投稿日:2018年 1月 7日(日)21時55分44秒
  わんこさん

R230のV12は経験済との事、失礼致しました。
今お乗りのCLとV12+αとしてオープンを考えた結果の
ご提案でしたが全てを一台に集約する事は難しいようですね。
ではこちらの個体は価格が高目でエンジン音も今一ですがCLを
残す前提では良いラインナップかと思いますが如何でしょうか?

http://www.enthuno-mori.com/jaguar/20171123jaguar/
 

V12はロマン

 投稿者:わんこ  投稿日:2018年 1月 7日(日)11時19分35秒
編集済
  ㎡さん

リンク先の R230のV12は オーナーさんの拘り 手のかけようが大変好ましく
見えます。エンブレムディチューンされるとは、見た目より本質的な魅力を
楽しまれてこられたのでしょう。

私はV12が気持ちいいと感じますが R230のV12はよっし~さんのW220 S600Lと
SatoshiさんのCL600で経験させていただいています。
エンジン形式はM137エンジンでしょうか。シングルカムの3バルブ(36V)で395馬力
大層滑らかで振動が少なく素晴らしいエンジンだと思います。
ただ2台の経験からは低回転のドライバビリティの維持には難しい面もあるようです。

V12の歴史を調べてみると 私がデビル号で経験した2カムのDOHCエンジン48バルブの
M120だそうです。初期型はディストリビューターがあるタイプで 中期から
ダイレクトイグニッションに変更されています。

初期型は 6000ccで410馬力 高回転を回すと明らかにパワーが盛り上がり
その気持ちよさとまるで失火しないV12とメカニカルなATとの組み合わせで
ダイレクトなレスポンスと 微妙な調整が可能で 低回転のドライバビリティ
と共に熱狂しました。
その後のダイレクトイグニッションタイプは400馬力でまろやかなフィーリングになり
高回転が穏やかになったと記憶しています。

R129のV12も高速道路で運転させてもらいましたが、その時の気持ちよさは格別
でした。後に私がV8のR129を購入したのはご存じのとおりですが、やはりエンジンの
気持ちよさではV12がV8に対して大きな差があると思っています。

R230のM131のV12はその後M275エンジン ツインターボに変更されたそうで
私はその後のV12は未経験です。

NAエンジンの395馬力400馬力そして410馬力 と大きな差は無さそうですが
実際に走らせてみるとNAエンジンの面白みとリンクしてフィーリングに
大きな違いがあって興味深いです。


新しい車は多段ATと加給の組み合わせでエンジンを回すフィーリングは大きく
異なります。実際に速く快適なのですが 今お借りしている
ジャガーのV12の3速ATに乗ると最新C180に及ばない走りですが、
フィーリングの違い 心地よさを語り合える人が欲しいです。

http://wanko.pecori.jp/D_B/devil/devil.htm

私にとってV12はロマンです。
 

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