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個性の対比

 投稿者:わんこ  投稿日:2016年11月18日(金)08時55分47秒
  たけぞうさん

おはようございます。

私のCLはオイル交換と共に行ってもらった添加剤の投入がよかったのか
大変気持ちいい状態です。ATFの交換もいい感じです。

アストンマーティンとCLとの比較 主張しない まさにその通りで
最近 仕事や親のことで いろいろなところに動き回ることがあって
その時 主張しない神経を苛立たせない静粛性と操作系の出来の良さ
急ぐに十分なパワーと回すと気持ちいいエンジンは本当に支えとなります。
私にとってなくてはならない車と言えます。

たけぞうさんは ツインターボのCLの出来の良さ 満たされるパワー
乗り心地の良さ 癒やされる優しさ で NAのCLと対比をもって
より強く個性と魅力を感じられると思います。
同じスタイルで全く違う個性を楽しむ なんてゴージャスなことでしょう。

ところでE55との比較ですが ある程度以上飛ばすのであれば 良さも引き立つ
のでしょうけれど 家内が横に乗って
「何だか あまり反応しない」
と言ったとおり 乗り心地や車の動き 室内の広さ 内装の造り その他
CLと比較だけでなく 横に乗る車としてそう感じたそうです。

私としてはワクワクする演出があって乗りたいと思いますが
低回転でのドライバビリティ ATとのマッチング そしてAMGのエアサス
とABCサスの乗り心地の差で 大きな開きを感じます。
昔の W140の600SELと AGM 600 ほどの開きはありませんが
W211でしたらノーマルが無難だと思います。

パーツを得ることができたので CLの完璧化が楽しみです。
 

主張しないことを主張する

 投稿者:たけぞう  投稿日:2016年11月17日(木)06時41分17秒
  わんこさん、おはようございます。フィットネスに行かれたんですね。体も手を入れたぶんだけ変化が分かれば、面白いしクセになると思うのですがどうでしょうか。
特に理由はないんですけど、私はアルコールはここ数年元日しか飲みません。その代わりタバコとコーヒーは毎日欠かせませんが…。

E55はV8スーパーチャージャーでしたよね。速さではとてもNAでは敵わないでしょうけど、トルクがどれほどのものか、パワーの盛り上がり方などフィーリングが気になるところです。
なによりタクシーにも使用されるほどの実用車が、AMGだとどんな味付けにされているのか興味湧くクルマですね。

わんこさんのCLはオイルが馴染んできたとのことで、エンジンのフィーリングが格段に良くなったみたいですね。
私もCLでハッと感じることがありますが、エリシオンだとオイル交換後900kmぐらいにさらにハッキリわかります。おっしゃるようにまさに惚れ惚れする瞬間ですね。


CLツインターボの車検ですが、昨日終了しました。ツインターボはまだまだ普通に走らせてるだけなのですが、それでもずっと運転したいと思わせてくれる気持ち良さがあります。
NAでもそれは変わらないのですが、NAの場合は別の気持ち良さを知っているからでしょうか、物足りなさからどうしてもアクセルを踏み込みたい衝動に駆られます。
しかしツインターボでは、そういう気持ちが不思議と湧いてこないんですよね。
この気持ちの違いはなんだろう?常々感じた疑問でしたが、わんこさんにその答えを教えていただけた気がします。
その違いとは静粛性やABCによる乗り心地がもたらす、CL本来の優しさの違い、なのでしょうね。

CLとアストンマーティンを比べることは私は出来ないのですが、まずその重量差から生まれる両車の性格の違いも大きいのでは、と想像します。わんこさんの評価から思うのですが、見た目の美しさや官能性も含めて、CLと比べるとあらゆる面でアストンの存在感は際立っていると思います。ドライバーの五感に訴える部分で、かなり主張しているのがアストンマーティンではないかと。
ではアストンになくてCLにはあるものは何か?それは性能も見た目も“敢えて主張してない”という点ではないでしょうか。

私はCLツインターボに初めて乗ったとき、エンジンの存在感の無さにずいぶん拍子抜けしました。踏めば凄いのは分かるのですが、500馬力を謳ってるにも関わらずそれをまったく主張してこないのです。
スタイルに関しても、空力性能はともかく走りを訴えるようなスタイルではありませんよね。私はそれが気にくわないときがあり、取り敢えず前期用にAMGバンパーも入手しましたが、結局“格好だけ”になる気がして放置してしまってます。

性能や装備といった中身はスゴイのに、あくまで控えめで主張しないのがCLらしさ、なのだと私は思います。
それがCLの美点でもあり、ドライバーや周囲への優しさにつながっているのでしょうね。


 

ハッとするときがある

 投稿者:わんこ  投稿日:2016年11月16日(水)00時03分42秒
  たけぞうさん、こんばんは。

今日はフィットネスに行ったので休肝日です。
今までの不摂生がたたってツケが溜まっています。

仕事の話云々は、折角のお休み、例えば海外に行った時くらい
仕事を忘れ、家族の介護から離れ、別世界に身をゆだね脱日常したいと思うのです。

さて ユーザー車検はフォグランプでひっかかったとは残念でした。
晴れてツインターボも思い通り走らせたいことでしょう。
たけぞうさんは結構飛ばすみたいですので ABCのスポーツとノーマル
の違いがどう感じられるか興味があります。

ところでNAのV12 ハンドリングからエンジン そしてトータルのバランスと
心酔するくらい フィーリングが合うみたいですね。
それが「楽しい」とありきたりの表現ですが 次元が違うと思います。

CLはトレッドはSクラスなみに広くホイールベースはセダンのロングより短い。
コーナーのスピードの高さ 特に高速域ではCLのディメンションと剛性が
活きてきます。この前のW221 E55と飛ばして比較してみたいところです。

私のCLもこの頃オイルが馴染んできたのか 惚れ惚れするくらいの
気持ちよさでハッとします。例えば動きの滑らかさと心地よいダンピングの共演
そして回せばV8なのにドロドロしなくてフワッと回るフィーリングに

「もしかしたらアストンマーティンくらい心地よい車なのかも」

と思ってしまいました。あちらは重量バランスの良さと圧倒的エンジンフィーリング、
そして 音と劇的な世界の適度なスポーツですが こと剛性感 静粛性 乗り心地
の良さでトータルとなるとCLは優位な面が多い。美しさでは負けるけど優しさで勝る。
マフラーでちょっと雰囲気(色気)を出すのも面白そう。

私の場合 あくまでも飛ばさないで気持ちよくなる、の路線ですが
その範囲で遊びたくなってしまいます。
 

快楽マシン

 投稿者:たけぞう  投稿日:2016年11月13日(日)10時21分26秒
  わんこさん、おはようございます。返信遅れまして申し訳ありません。
素直なスタンスでのお付き合い、いいですね!
趣味とはいえ意気投合できるお相手を見つけるのは、それこそツチノコを見つけに行くようなものです。飾らない言葉での投稿を心掛けたいと思いますので、こちらこそよろしくお願いします。

CLの車検ですが、なんとフォグが点灯しなかなかったために恥ずかしながら通りませんでした(T . T)チェックミスというか、チェック不足でした…。他は問題なかったので、本日フォグを治してもらって出直してきます。

CLツインターボはATF全交換後の慣らし中のためまだまだ回せないので、時間があれば前期CLで走りに行ってしまいます。
この時期、CLで深夜の高速走るには持ってこいの時期なんでしょうね。CLは走る度にNA V12の快楽マシンと化しております。
気温10度前後、水温81~82度でのエンジンレスポンス、操縦性には我ながら惚れ惚れします。
2tオーバーなのにそれを感じさせない、CLは奥が深いです。「バランスがいい」とか「意のままに操れる」とかいろんな言葉が当てはまるんでしょうが、ここは単純に「楽しい」の一言に尽きますね。


仕事のハナシ…大好きだったんですけどね、仕事に関して語りあうのは。
現在は仕事中でも仕事のハナシにゲンナリしてしまう私です(^^;

 

車への想い

 投稿者:わんこ  投稿日:2016年11月 8日(火)19時22分18秒
  たけぞうさん、こんばんは

たけぞうさんのレスを読むと、溜飲が下がります。
やはり 人と直接、接するお仕事で頑張られてきたのですね。

人は個性があり価値観も違います。その上感情まである。
仕事としてグループをまとめ成功を収めるのには 人心の把握まで
腐心することが沢山あったと思います。
例えば研究や技術のお仕事とでは神経の使い方が違うのでしょう。


私は趣味で集う場所ですから、本来、仕事の話を持ち込むのは
無粋だと思っています。特に脱日常の最中に持ち込まれるとゲンナリします。

仕事や年齢、所得、環境が趣味に影響するのは当たり前のことですが、それを
飛び越えて、趣味の楽しさ、趣味の話だけでコミュニケーションが取れるところに
妙味があると思っています。
例えば若くて所得が少なくても行動でマニアを唸らせる!とか。

ただ今回 たけぞうさんの登場は今までの方と違うと言うか鮮烈で、
お話から伝わる私との距離感の近さで思わずお仕事のことを持ち出して
しまいました。


たけぞうさんのお話。その方がどう生きているか?が一番大切であり、
そこから生じる「言葉」の重さやリアリティを大切にする。その通りだと思います。
そして言葉より行動を重視するのは 私も同じです。
ー脳は経験したことしか理解できないー


>同じような愛車への想いが溢れる言葉を聞けるのは嬉しい限りです。

同感です。と同時に いろいろな車が好きなので 車の高い安いに関わらず
車への情熱やロマンが伝わるお話、オーナー自身で経験した素直な言葉に
引きつけられます。

今後も素直なスタンスでお付き合いください。

ところで今日はユーザー車検に行かれるのですね。
私も学生時代から、4,5回行ってきました。
自分で車をチェックすることも大切ですしお安くできるのが大きいです。

お得に最高ベンツを楽しめますように。
 

言葉の価値

 投稿者:たけぞう  投稿日:2016年11月 8日(火)10時24分56秒
  わんこさん、おはようございます。はい、持ち上げられてとてもこそばゆい思いです(^ ^;もったいない数々のお言葉、素直に嬉しく思います。

しかし、つくづくわんこさんは鋭いですよね。サービス業か経営で鍛えられたのでは、とのことですが、そのトップセールスさながらの突っ込みには感動さえ覚えます。
鍛えられたかどうかはともかく、レースを辞めた頃に飛び込んだ営業の世界での経験が大きいかと思います。

営業をかけ契約していただくためには、サービス業と同等もしくはそれ以上のスキルが必要だと思いますし、部下も含めた目標ペースに乗せるためにはちょっとした経営者のような感覚も求められました。
ことあるごとに休日そっちのけで数字を追いかけ、今ならブラック云々と叩かれること間違いなしの環境です。しかし私はその仕事が大好きでしたね。
二輪レースと同じく実力主義の世界ですから、刺激に満ちてましたし、何よりニーズに沿ったデモの雰囲気、営業トークなどを自ら組み立て、それが結果に繋がるのが未熟なりに楽しくもあり、嬉しかったのです。

営業時代に学んだ一つに、『言葉』とは第三の価値、というのがあります。第二の価値が『行動』、第一の価値は『生きる姿勢』。要はその人の生きる姿勢が行動を生み、行動が言葉を生み出す、ということです。
私が言うのもたいへんおこがましいのですが、薄っぺらい生き様では行動も言葉も薄っぺらくなってしまう。薄っぺらい言葉では薄っぺらい言葉しか返ってこない…。
ハズレてはいないと思います。

当たり前ですが掲示板でのやり取りは言葉のみなので、私はその言葉が生み出された背景に興味を抱いてしまいます。
生活環境も車も表現する言葉もそれぞれ違う訳ですが、同じような愛車への想いが溢れる言葉を聞けるのは嬉しい限りです。
わんこさん、クルマ好きにとっては最高のエンターテイメントを提供してくださりありがとうございます(^^)



さて、本日はこれからCLツインターボと車検場に行ってきます。貧乏暇なしとはよく言ったものです。格安で入手したベンツすら代行代金を惜しみユーザー車検。節約街道真っしぐらの私です。
 

すごい

 投稿者:わんこ  投稿日:2016年11月 7日(月)09時07分43秒
  たけぞうさん

おはようございます。
たけぞうさんの文章や車との取り組みを拝見し、どんな方だろう?
と興味深く想像しています。
私は20年前のパソコン通信以来 テキストで人を想像することが
習慣になっています。いろいろな人が居ますので どんな世界に住まれて
いる方か想像がつかないとコミュニケーションが上手く取れないからです。
それで、ウソや矛盾をすぐに感じる力もついてきました。
自分の力で車を維持していない人の話とかは直ぐに分かります。

やんちゃなことが出来る 若さと遊び心 それと共に仕事も猛烈にこなす
タイプでしょうか。ロマンを感じさせる車や人への真摯なつきあい方は
サービス業か経営をしてきての経験で鍛えられてきたのか 現在までの
生き方の現れだと思います。
そして私や他の人の言葉を受け入れそこで咀嚼してからご自身の意見や
考えを展開されるコミュニケーション能力の高さは 生活全般に
つながっているのに違いありません。


>無駄のカタマリのようなCLは、無駄のない充実した心地よい時間を与えてくれますね

この様な表現 なかなかできるものではありません。
私の思っていること 実行してきたことを追認してくれる気持ちになりました。

あまり持ち上げられてもこそばゆいでしょうけど、私もテキストで書くことは立派ですが
実際の人間は見た目も大したことない粗相ばかりしてきた格好悪いオヤジです。
言葉と行動が近づくようにしなければ とプレッシャーをかけていますが
現実は・・・

少しでも同好の方のエンターテイメントになれば多少は許されるのではないかと思っています。
 

対応がブランドイメージへ

 投稿者:わんこ  投稿日:2016年11月 7日(月)08時43分2秒
  -nakamura-さん

厳しい自動車業界にあって 第一世代 NSX ホンダの姿勢は立派と言うか
メーカーのプライドが感じられ ユーザーがブランドイメージを感じる行為
ですね。
リフレッシュプラン リペアして乗ってきた私からすれば夢のように素晴らしい
です。新車を造ってきた制作側がリペアしてくれるなんて。

ベンツはオールドタイマーセンターを造ったり 日本でもサポートをしたり
パーツの供給では最も努力してきたイメージがあります。
芝浦ヤナセのパーツセンターに行った時の賑わいは今でも忘れられません。
また数が多いので本国やアメリカからの輸入も出来てユーザーには旧車を
維持しやすいメーカーでした。

経営が厳しくなりフォローが減るのは仕方ないことですよね。
それでもベンツの「直せば直る 新車に近くよみがえる」はメーカーの
イメージをよくしてきたことは間違いないです。

私はその恩恵を感じられる中古車として10~20年くらいまでが旬だと
思います。CLは今回の整備で惚れ惚れするくらいの滑らかな乗り心地
ソフトで他では味わえない車の動きを魅せてくれて 直す喜び
維持する楽しみを感じています。

-nakamura-さんの NEW Eクラス
内装が明るい色のシート ドイツやイギリスのデザインを感じさせる
シート形状 そしてアンビエンスライトの色 最先端の性能と作り出す
世界を満喫されていると思います。

車の整備 維持に取り組んできた方だからこそ 新車の良さ 喜びを
感じられるのではないでしょうか。

今度 帰国された時にお会いするのを心から楽しみにしています。
 

限られた時間の中で

 投稿者:たけぞう  投稿日:2016年11月 5日(土)17時50分9秒
  わんこさん、こんばんは。すみません「俺のために死んでくれ」の一言で、すでに大笑いしておりました。
ここまでくると腐れ縁というか、戦友のような存在だったのではと推測いたします。わんこさんらしいエピソードで、その言葉には10年かけてやりきった証が現れてますね。こんな付き合い方のカタチも愛車へのストレートな想いあればこそ、だと思えます。

CLですが、ベンツのラインナップでも抜きん出た位置づけですよね。
純粋なラグジュアリーカーでもなければ、もちろんスポーツカーでもない、悪く言えば中途半端、世間一般からも私的にも無駄のカタマリのようなクルマ。なのに妥協ない数々の装備やパッケージングに魅了されまくりです。ベンツの術中に完全にはまりましたね。
前期CL購入当初を思い出すと、ヘッドレストや前後の内張のデザインに惚れ惚れした覚えがありますし、未だに飽きない理由の一つです。

人生も折り返しを迎えると、クルマとも人とも無駄に過ごす時間など考えられなくなりました。そうなると数ある中から選ぶ、切り捨てる、必要なことだと思います。
無駄のカタマリのようなCLは、無駄のない充実した心地よい時間を与えてくれますね。同じく人とも損得ではない気持ちの良い関係を自然と求めてしまいます。
限られた時間の中で、わんこさんのように真の贅沢を感じられればこれほど素晴らしいこともないでしょうね。







 

パーツ

 投稿者:-nakamura-  投稿日:2016年11月 5日(土)17時07分38秒
  わんこさん


車検無事終了されたようですね。 これだけの内容ですから本当にお得ですね。
こういうお得感というのは満足感、贅沢感に繋がるので気分が良いですよね。
私は現在維持する車が無いので気が楽と言えば気が楽ではありますが、同時に
こういった気分や楽しさも無いので少々寂しい感じもしています。
こういう時期も少しあっても良いかなとは思いますが。

さてパーツの件、うまく日本出張のタイミングが合いそうですね。
スーツケースに入れて持って帰りますね。
手渡しのタイミングもうまく行きそうで久しぶりにお会いできるのを
楽しみにしております。

しかし500Eのパーツ、そんなに値上がりしているのですか! 一時かなり迷った
車ではあるのでまた検討しようかなと思ってはいたのですがこれではちょっと、
ですね。
こちらでもパーツの値段が上がっているのかどうかわかりませんが、ベンツも今や
利益至上主義の、そういう意味では普通のメーカーですから採算が取れないことは
やらないでしょう。こういったパーツはBoschなどのサプライヤーから供給されて
いますが彼らもとことん経営の効率化を推進していますので仕方ないですね。
自動車業界というのは世界一厳しい世界ですから。。。

パーツ供給にまだ問題の無い10数年落ちくらいの車をほどほどに維持して
ゆくのが一番楽しみやすいのかも知れませんね。
そう思うととっくに生産が終わったNSXなんて多少値上げはあるにしろパーツ
供給は全く問題ないし、未だにリフレッシュプラン(とても人気だそうです)も
やっているそうですし素晴らしいですよね。 ホンダの一貫性を感じます。
ただ今度のNSXは名前が同じだけでミッドシップという以外共通性はあまり
無いような気がします。 実は友人のイギリス人がこの新型NSXを注文しています。
もうすぐ納車のハズですが、日曜からイギリスへ出張しますので状況を聞いています!
運転させてもらう約束になっているので楽しみです。

画像はEクラスの内装。 周りが暗くなってくるとアンビエントライトが
明るく見えるようになります。 赤はちょっといやらしいですかね。
 

CL500 車検報告

 投稿者:わんこ  投稿日:2016年11月 5日(土)08時41分8秒
  今回の車検の報告をさせていただきます。

前回の車検からベルトプーリーとナンバー灯を交換した以外
オイル交換も何もしないで2年間過ごしました。 それで
油脂類の交換がたまっていたのがあります。

エンジンオイル(モービル5W-40 8L) エレメント 交換
ブレーキオイル(純正品)             交換
ワイパーブレード左右               交換
ベルトテンショナー(47.9K円)           交換 私からの依頼
ATオイル フィルター ガスケット アダプター   交換 すべて純正
ABCオイル(12L 42.3K円)フィルター シーリング  交換
ABCアキュームレーター(23.6K円)          交換
クーラント                    交換
エアコンフィルター                交換
トランクロック(アクチュエーター)69.9K円     交換
メーター周り異音 メーター脱着調整        サービス
エアコンユニット異音 調査            サービス
ベンツ専用テスターにてABC測定 作動値調整
ヘッドライト磨き                 格安

トータルから                   お値引き


自賠責 従量税 車検費用9720円 の諸経費8.5万円とパーツ代が25.5万円
すべてで1鳥ちょっとです。
今 請求書を見直ししていかにお安く仕上げてくれたか?
申し訳ないくらいです。

車が良くて、整備、維持も格安で、それもしっかりとした技術で出張で
引き取り納車 追加整備もしてもらえる。

真のお得と贅沢をさせてもらっています。
 

CL は一番豪華なベンツ

 投稿者:わんこ  投稿日:2016年11月 4日(金)09時16分4秒
編集済
  たけぞうさん おはようございます。

CL600 後期のシートエントリーが復活したそうでよかったです。
W215を所有し感じたこと。
ベンツ社が製品の中で一番豪華なベンツとして与えた装備の数々、
それがオーナーへのお持てなしの気持ちから生じているのだと。

キーレスでキーを解除すると ドアミラーの下部についているライトが
足下を照らしてくれる。リバースではドアミラーが下向くかそのままかの選択。
ステアリングヒーターしかり リアの電動ブラインド リアのヘッドレスト
の自動格納と取り出し 車高調整も悪路や段差を超える時の安心感になる。
キーをしめた後のヘッドライトの点灯時間も3段階秒数が変更可能です。

Sクラス並の大きさで ドライバーと同乗者 二人乗りを前提に
空間やデザインの余裕を感じさせてくれる。セダンとは違うシートの造り。
ビジネス ファミリーユースとは違う用途を設定している。
そしてCL600は エンジンとしては余剰でありながら、V8とは違う
別次元の気持ちよさ余裕を感じさせるV12。さらに後期はツインターボ

じっくりと味わっていただきたいと思います。



ところで車から離れるときの解釈

>なにかを辞めるときの理由など、飽きたから面倒くさい、これだけのような気がします。

ズバッと切ってすがすがしいです。
確かに飽きた もっといいのが欲しい 安心したい
色々とありますが。熱が醒めたことは確かですよね。

私が10年乗った縦目ベンツ 自分が無知でその上 新車状態やそれ以上の
期待をしたものですから 大変でした。
手をかければかけるほど苦しくなって 心の中では 「俺のために死んでくれ」
と思うようになったり。

マニアと会った時

 「私はこの車を埋めたいのです」

と言ったら 大いにうけました。
そうまで思ってしまう間柄 腐れ縁になってしまっていた。
これも考え物です。

真剣に遊びとことん執着する、と共に 時に冷静に切り捨てる。
それが出来ないと次のステージに進めないのではないか?
と考えます。

それは人間関係にも通じる気がします。
 

お願いしますm(_ _)m

 投稿者:わんこ  投稿日:2016年11月 4日(金)08時41分58秒
  -nakamura-さん おはようございます。

実際に同じトラブルを抱え、ご自身で手に入れ交換された方の言葉は心強いです。

お言葉に甘えさせていただき トランクのポンプと左ドアのアクチュエーター
のパーツナンバーをメールさせていただきました。
左ドアのクロージングサポートが利かず そこからの漏れによっても
ポンプが停止してしまうこともあるそうです。
お忙しいとは思いますがよろしければお願いします。

1990年代のW124 500E のパーツの話ですが コンピューターが当初のパーツ
価格の5倍とか高価になってきているそうです。
ベンツも30年経つと クラシックカーの扱いをするみたいで 昔みたいに
安く維持することは難しくなっているそうです。
本国でも同じでしょうか?

 

おもてなしされてます

 投稿者:たけぞう  投稿日:2016年11月 3日(木)15時54分23秒
  わんこさん、ありがとうございます。これからは2台のCLで目一杯楽しみ、いずれは楽しみ方の達人に近づけるよう愛情注いでいきますね。

DD6には購入額の約7倍もの費用をかけられたのですね。同レベルのDD6が6台は買える計算ですから、6台分の愛情を1台に注いだようなものですね。これは普通の感覚、普通のクルマ好きでは理解できない世界でしょう。つくづく限られた方のみですね、他と比べようもない達成感を味わえるのは。
旧い欧州車を趣味で乗られる大半の方は、遅かれ早かれ痛い目見るのでしょう。痛い目見たからともっともらしい理由なら降りるにも都合が良いのでしょうが、私の経験上なにかを辞めるときの理由など、飽きたから面倒くさい、これだけのような気がします。
異性と別れるときの理由をあれこれ言ったところで、口に出せないだけで本音はその関係にもう飽きた(飽きられた)というのが大半なのといっしょです。異性もクルマも愛情さえ残ってれば飽きることはないんですけどね!

ツインターボのシートエントリーですが、ばっちり動くようになりました。ドラポジをいろいろ調整していたらキーを抜いたときにシートが下がってくれました。よくわかりませんが(^^;
たしかにシートエントリーはおもてなしされてて気分が良いです。
 

ポンプについて

 投稿者:-nakamura-  投稿日:2016年11月 2日(水)19時48分28秒
  わんこさん


私はドイツの販社の人間に型式を伝えてメルセデスのディーラーで
購入してもらいました。 これを出張の際に受け取って持って帰り
取り換えをやりました。

わんこさんのCLとたぶん同じ物だとは思いますが念のため型式を
お調べいただて連絡くだされば調べてみます。
その際、現在搭載されているパーツの型式ではなくディーラー等に
最新のパーツリストから確認してもらって下さい。

トランクのアクチュエーターの時がそうだったのですが、不具合の
あったパーツは改良されてどんどん型式が新しくなっていくようです。

今月中旬に一時帰国し、東京に何日か滞在しますのでタイミングが
合えば手渡しできるかもしれません。

ポンプの交換は自分でできます。
SLの場合もトランクの左側の下奥にありスポンジとかを取り外せば
本体をごっそりと取り出せました。
ホースが何本も繋がっているのでどこに繋がっていたのかわかるよう
マーキングをして元通りにすれば一丁上がりですよ。
 

祝!復帰 これから楽しみましょう!

 投稿者:わんこ  投稿日:2016年11月 2日(水)09時11分56秒
編集済
  たけぞうさん

やっと後期型CLが帰ってきたそうでおめでとうございます!
後期型ツインターボはオートトランクですから より大変だと思いますが
開閉ができればいいですよね。

オークションの評価で 外装5 内装5 点ですか。
年式を考えれば信じられないくらいの極上車なんですね。
特に内装5点は羨ましい。

今後も車検とやりたいメニューがあるそうですが、ある程度原資がかかるのは
致し方ないですよね。
私の勝手な算数では 1/10で購入し1/10で数年乗れれば大変お得
だと思っています。
DD6は1/20以下で購入しましたが 維持費等で計1/3くらいかかって
しまいました。それでも4年間以上 どっぷりとジャガーや英国車の魅力に
触れられましたので幸せだと思っています。
周りではよく 古い車や輸入中古車で痛い目に遭った と話を聞きます。
内容は工場任せで多大な維持費を払った(と思っている)方が多い。
それを聞くと被害に遭った気持ち になるのも一面正しいですし、
車のことを知らずに終わったんだなぁと思うことがあります。

何でも徹底的に追い込むと その先に雲から上に首が一つ出て世界が見渡せるように
視界が開けることがあります。
その時の清々しさ 達成感 それは到達したと実感できる人でなければ
味わえません。

未知の世界を体験できるだけでも豊かなことですが、ある程度のゴールに
到達すると何かのグレードが上がるのだと思います。
端から見ればアホな行いでも、一生懸命になることには価値がある。

私はいつでも納得し満足して終われます。


 

同じ状態

 投稿者:わんこ  投稿日:2016年11月 2日(水)08時47分58秒
  -nakamura-さん

R230のSLでのお話 凄くよく分かります。
殆どと言うか 全く同じ状況です。

今回アクチュエーターを交換しましたが トランク左側にあるポンプ?
のへたりでエアの量が減ったり 吸い込みができなくなると作動を停止
するそうです。電源のカプラーを抜き差しすればリセットされる。

-nakamura-さんは ご自身で輸入し交換されたのですね、素晴らしい!

私もポンプの交換または修理 またはトランクの開け閉めはしっかりできる
のでこのまま放置、を考えているところでした。
もしよろしければ-nakamura-さんの購入法または購入先をお教えください
ませんでしょうか? ドイツ本国ではお安く買えそうです。

ところでニューEクラス
もう7000kmですか。

ドイツの交通事情の差はあれ、とても心地よく使われているのが
想像できます。シートの良さもヨーロッパ車 そしてベンツの魅力
でもありますよね。
ターボエンジンのトルク+多段ATは とても疲労が少ないのでは
ないでしょうか? またエアサスのインプレも聞きたいです。

ご家族の反応 今までの車と比べてどうでしょう。
 

1/10で癒しを買う

 投稿者:たけぞう  投稿日:2016年11月 1日(火)22時31分27秒
編集済
  わんこさん、こんばんは。トランクが無事治ったようでなによりです。パーツ値引き&出張修理とは、まさにVIP待遇!ですね。いいなぁ(^^)

-nakamura-さん、トランクの情報ありがとうございます。CLのトランクは手動で閉じるタイプなら、押せば問題なく閉まってくれます。自動で閉じるタイプですと、やはりチリが合わないですね。DIYで治せる技量と姿勢が私には羨ましいです。現行Eクラス、本当良いクルマみたいですね!

シートエントリーに関して、今度マニュアルをしっかり読んでみようと思います。ツインターボ購入後マニュアルにはしっかり目を通してませんでしたからね。

色々ありましたが、ようやくツインターボも帰ってきて気持ちも穏やかになってる今日この頃です(^^)やはり愛車は常に手元に置いておきたいですし。もちろんCLの性能や装備、スタイルにも癒されますし、なにより存在自体が私にとっての癒しになっております。

そんなベンツの癒し度満載のクーペ、わんこさんのおっしゃるように新車価格の1/10(以下)で手に入り、手を入れたぶんだけその良さを味わえる訳です。
興味ある方は私の後期CLに現在までかかった費用をよろしければ参考にしてください。

2003年式 CL600 白 31,984km  JAAA評価 内装5 外装5
車検有効期間 H28.11.20

車体価格                                     ¥1,070,000

タイヤx4(ミシュランPSS)                   ¥170,400
Fブレーキパッド(ディクセルZtype)       ¥22,400
ルームランプ類LED(メーカー不明)        ¥15,050

全油脂類含む上記パーツ交換工賃         ¥120,653

総額                                                     ¥1,398,503

以上、ローンも組んでませんので140万でお釣りがくる計算です。今月の車検費用を加えても間違いなく新車価格の1/10以下という…。
ちなみに今後予定のパーツで手元にあるのが、ローダウンキット(1.9万)、HREホイール(中古27万)、AMGメーター(AMGロゴのみ中古2.7万)、フックスGTX5w40(2.4万)になります。
わんこさんには及ばないながらも、私も趣味に全てつぎ込んでしまう傾向があります。最近、前期CL用に新品のハンドルも購入してしまいましたし。
湾岸ミッドナイトでのこんなやりとりが浮かんできます。

なんでおまえはこんないいクルマに乗れるんだ?

カンタンですよ、全てつぎ込んでますから。
 

トランクの引き込み

 投稿者:-nakamura-  投稿日:2016年11月 1日(火)08時23分28秒
  こんばんは


トランクの引き込み動作不良がみられるということで参考までに私の
SL500で出た症状をお話しします。 参考になればということで。

トランクを閉めようとすると、半ドア状態から引き込まれる動作になるのが
正常ですが、納車後間もなく私のSLは引き込み動作をしなくなってしまいました。
わんこさんのCLに出ている症状と一致します。
バッテリー端子をいったん外してすぐにつなぐことでコンピュータがリセット
されるのか、引き込み動作が復活しました。 しかししばらくするとまた
不動状態に。 しばらくバッテリーを外して、ということを繰り返していましたが
恒久対策を考えることに。

ヤナセで診断してもらいわんこさんが画像をアップされていた同じ部品を私も
交換しました。 しかし外した部品番号を確認したところ新品と同じ番号。
つまり対策品に既に交換されていたのです。 このパーツは本体に亀裂が入り
空気が漏れてしまうことでトランクの引き込みができなくなるようです。

で、今度はトランクの中にあるコンプレッサーのようなパーツに原因が
あるのではと思い、パーツリストで確認したところなんと10万ほどします。
仕方ないのでドイツから取り寄せてDIYで交換することに。
バキュームホースが何本かつながっているのでどこにつながっていたのか
マーキングをして交換。

SLの場合、トランクの引き込み動作が不良になると半ドア状態になって
しまい力を入れて押しても完全に締まりません。
走行中にトランクが開いてしまうようなことは無いのですが、トランクと
ボディのチリが合っていないし、何よりいつトランクが開いてしまうのか
心配でもあったので痛い出費でしたが修理しました。

CLの場合、手動でトランクを閉めればしっかりとロックされるのでしょうか?
いずれにせよこのような機能は完全に働いてくれれば非常に上品でよいのですが
信頼性が低いとストレスになってしまいます。
うまく完治できるきこと祈願しております。

なお、私のEクラスは走行7000キロに達しようかというところまで来ました。
シートが体に合っているのか本当に疲労を感じない良い車だと思います。

 

関わりは程々に

 投稿者:わんこ  投稿日:2016年10月31日(月)09時02分39秒
  たけぞうさん

ツインターボでは色々と大変なことがあったのですね。
後はトランクだけだそうで 早くスッキリされて車を楽しまれることを
願っています。

私のトランクも昨日自宅に来てもらい 私がバイクでツーリングに行っている
間に直っていました。
たとえヤナセで新車を購入したとしても、値引きされたパーツで出張修理を
してもらえる人は殆どないでしょう。
とてもリッチで恵まれていると思います。

たけぞうさんもお付き合いすべき人を見据えてストレスと無駄の無い
車ライフを送っていただければと思います。

シートエントリーの件ですが、キーを抜くと シートが一番後ろまで下がり
ステアリングが上がって降りやすくなります。
ですから 乗り込むときドアを開けた時 シートが下がっていて動かないのが
仕様だと思います。
乗り込んでキーを差し込んで2つ回してドアを閉めると 前に動き出す
これであれば たけぞうさんの車は問題が無いと思います。

>静かで滑らかでパワフルなクルマで心が満たされますね。

おっしゃるとおり 静かでパワフルで上質なフィーリング これには
コストと技術が投入されているのですね。
造る人の想いも反映されている。
手間のかかったお料理 芸術作品に近いと思います。
CLはお持てなしの気持ちが随所に投下されていて それが伝わって癒やしと
なるのでしょう。

1/10のコストでその贅沢が味わえる。 多少のリスクを取っても
マニアの皆様にトライしてもらいたいです。
 

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