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嬉しい言葉

 投稿者:わんこ  投稿日:2009年11月19日(木)23時33分53秒
編集済
  NANOさん

ボランティア活動をされても楽しい 居心地が良い と言ってもらえると嬉しいです。

>見栄を張らず、控えめでもなく、素直になれることが重要かと。

私もそう思います! 自分に無理をすると体にもココロにも悪いです。
それでいながらコミュニケーション 情報交換 楽しさは スイートスポットを
刺激する。そんな楽しみができれば最高だと思います。
参加される方達の善意と思いやりと私への寛容さで成り立っている場所です。

小気味良い作業は達成感もあっていいですね。
どうぞ今後もよろしくお願いします。


ミラー交換
http://www.youtube.com/watch?v=0QVVkytCvHY

ムームライトパネルのライナー交換(どう英訳すれば良いの?(^_^;)
http://www.youtube.com/watch?v=ef_jm_2iECw

ルームミラーの外し方
http://www.youtube.com/watch?v=g7h_H0aycAA

ライトパネルの外し方
http://www.youtube.com/watch?v=vpIDVtytwnI

これをアップしてみました。何か問題があればご指摘ください<(_ _)>
 

車を通じて!

 投稿者:NANO  投稿日:2009年11月19日(木)21時30分34秒
  わんこさん、リスターさん、本日はありがとうございました。
車を通じてお互い認め合う友人になれた事を感謝致します。

何はともあれ、楽しいです。あーでもない、こうでもないと大の大人が子供のように
はしゃぎ、愉快ですね。こーでなくしゃ人生ツマラナイ!

見栄を張らず、控えめでもなく、素直になれることが重要かと。
どこかで聞いたような「愉快な仲間たち!」となれる事が理想です。

全ての事にコストをかけず、車は激安、会合もファミレス激安ランチ、良いですね!
肩肘張らず、ダラーと車談義ができるデビル学園は居心地のよいオアシスです。

今後とも宜しくお遊び頂ければと思います。
 

感謝

 投稿者:わんこ  投稿日:2009年11月19日(木)19時52分32秒
編集済
  Satoruさん

通勤に使ってくださっているんですね。その上詳細なレポート 本当に嬉しいです。
掲示板のネタになれば私のソブリンの放牧は大成功です。

アクセルのレスポンスが日本車的に急激なこと はよく分かります。どちらかと言えば
その方が多数派なんでしょうけれど。私はぴゅっと出るとまでは感じません。
でも DD6の後からシュイ〜ンと盛り上がるあの感じは他ではなかなか味わえません
ですね。
私は少し短気なのか 飛ばし気味なのでしょうか丁度良い感じです。
Putterboyさんが横に乗られ 私の走りがちょっとせっかち系なのが
感じられたと思います。

エンジン音とトルク特性 そして足回りハンドリングが ジャガーサルーンを思い
起こさせる 猫足 穏やかではないんですね。ただ私の3.4台の経験では6気筒は
あんな感じかと思います。
当初はレスポンスが悪く アクセルワイヤーも2本交換してあります。

足回りはちょっと乗り味が粗いでしょうか。横の乗られた方は非常に敏感な感覚を
お持ちで 2台の車を黙って言い当てたんですね。驚きました。

キビキビ走る6気筒ソブリンと 重厚で静々滑らか上品に走るDD6 確かに全然違う車
とも言えます。

ショキショキと歯ごたえのある生野菜付き生姜焼き定食と
旨味が多い 濃厚で味わい深くクリーミーなフランス料理

くらい違いますでしょうか。こんな話を出来るって今の車では難しいかもしれません。
遠慮無くインプレしてください。私はこんな話がネットでしたかったんです。



管理人@X300さん

今日も楽しかったです。この私が 濃すぎるかも と思うくらい凄かったです(^_^;)
蘊蓄ではなく 実体験ですからとってもリアル。
3人で 管理人さんのオーナーズサロンでのご尽力 お人柄を語り合っていました。

画像の通り残念ながら仕上がってから生地の色が違うのに気づきましたが 綺麗な
仕上がりになりました。透明なミラーは大変気持ちがよいです。
それにしても二桁万円の中古車で こんなに楽しめていいのか? と思うくらい
楽しめます。経験の有る方に教えてもらうって 本当にありがたいことですね。
私はリッチ 財産持ちだと感じます。

また作業もお茶会もすると思います。是非 ご一緒してください。
 

お疲れ様でした。

 投稿者:管理人@X300  投稿日:2009年11月19日(木)19時29分40秒
  わんこさんこんにちは。
天井作業一通り終了したようですね。
講師が良かったのかわんこさんの腕が良かったのかなかなかの仕上がりのようですね。
リスターさんもいらっしゃって濃いお茶でしたね。
XJSもSLとはベクトルが違いますがとても良い車ですよ。
でもDD6より更に難解かもしれませんが。
私も今度はおじゃましたいな、その時はよろしくお願い致します。

http://x300-salon.hp.infoseek.co.jp/

 

通勤でのソブリン

 投稿者:Satoru  投稿日:2009年11月19日(木)18時19分29秒
  わんこんさん

壮快な眺めですね。ジェードグリーンとブリティッシュレーシンググリーン。素晴らしい。

ソブリン、通勤に使わせて頂いております。
全てのスイッチ類、足回り、エンジン、ATに何の異常もなく、シートメモリーやエントリー
も完動。超快調。これほどのコンディションのX300 ソブリンは珍しいと思うと、それだけで
快感度が増す。

前回、エンジンは何ら主張しないと申しましたが、これは訂正。
このエンジン、アクセル開度に即応してガバッとトルクを出す特性。
どちらかと言えば、国産車の特性に近い。このトルク特性とアクセル音の時のうなり音が大きいことに
もあり、エンジンが結構主張してくるように思える。
飛ばし屋のわんこさんにはこのトルクの付きが好ましいのだろうと推察。

職場の同僚が助手席に同乗した。放牧の件を何も知らない彼は、この車をDD6と思っている。
「Satoruさん、運転荒くなりましたね」
と宣うた。私は普通に運転しているつもりなのに。アクセル開度に応じたトルクの出方が
DD6とは全く異なるために、運転変わったと同乗者は反応したのでした。(なかなか鋭い)。

毎日乗る度に、私にはエンジンが主張しているように思える。
特にこのエンジンはV12とは全く正反対のフィールである。

排気量がもう少し小さめの、吹き上がりの良いエンジンを思わせる。
トルクの盛り上がりではなく、トルクの瞬発性を体感。
おいしいところが後ではなく、すぐにやってくる。
楽しみは後にとっておくのか、すぐに味わうか。
食事の時に好物から手を付けるか、後にとっておくのか? などと同様の悩み(違うか)?

このエンジン特性のために、私はソブリンから猫足という感覚をほとんど感じない。
猫足という感覚は、サスペンションが主体と思われがちだが、エンジン特性にも
由来すること大。

この俊敏さはエンジン特性と車重の相乗作用の結果なんだろうなと納得。

毎日の通勤でDD6とのあまりにもの違いに毎日新鮮な驚きを感じながらニタニタしております。
本当に有り難うございます。また報告させて頂きます。
 

楽しかった〜

 投稿者:わんこ  投稿日:2009年11月19日(木)17時54分39秒
編集済
  実習が終わる頃に リスターさんが来てくださり食事&お茶会になりました。

私は今まで色々な方とお話させてもらってきましたが、かつてない会話の内容の濃さと
スケールの大きさにびっくりしました。世界を股にかけて仕事をし とんでもない苦労や
経験をしてこらている。いやはや何と申して良いか..私が凄く小さく感じます(^^)
色々な車を経験し、それで今があるんですね。余裕があるのも頷けます。

NANOさん 今日も実習ありがとうございました。NANOさんが持ってきてくださった布地が
私の色が違うのが後から分かって笑ってしまいましたね。後で今度は自分で頑張って
みます。

*追伸*
ルームミラーのカット代金の1500円をお支払いするのを忘れてしましました。
済みませんでした。次の時でご容赦くださいm(_ _)m



リスターさん

近くに来られる時はお茶会 車遊び どうぞよろしくお願いします。
人に優しく車遊びに余裕があるのはステキです。

格安で部品取りとして買われたXJS。ちょっとやんちゃな雰囲気ですが内装も凄く綺麗
オーディオもとても充実した良い音 ステアリングはベンツのローリンザーと小技が
効いていてとても落ち着く車に仕上がっていました。
粋なセンスにやるなぁと思いました。



掲示板をご覧の皆様 車遊び 趣味も追い込むと色々な世界が見えて楽しいです。
ジャガー X300 ディムラー V12に反応されている一部の方。
車は欲して 無理して頑張ってゲットしてそれだけの価値があります。
後悔するなら 手に入れて後悔しましょう。

お土産として 今日のNANOさんのDD6の写真を貼ります。
見て 体質を悪化させてください。
私のよりずっと安いとは完敗です。
 

実習2日目

 投稿者:わんこ  投稿日:2009年11月19日(木)11時57分8秒
編集済
  NANOさんに 来ていただいて ルームライト周辺の張り替え ミラー交換 等の実習を
受けています。

寒いですが 雑談しながら 軽妙な作業は楽しいです。

その前にご覧ください。全国デビル学園の生徒さん達。
ビカビカのジェイドグリーンのDD6 ウルトラ激安で買われたのに 程度はバツグン
塗装の輝きなんて信じられないレベル。殆ど雨天は走らず 室内保管でしょう。

デジカメがLUMIXでいつものオリンパスよ色が綺麗に写りませんが 程度の良さが
分かりますでしょうか?

二人でニタニタしたり シコシコ作業したり楽しんでいます。
 

申し訳ありません

 投稿者:わんこ  投稿日:2009年11月19日(木)07時11分3秒
編集済
  NANOさん 昨晩は早めに寝てしましまい反応が遅れてしまいました。
予定変更をさせてしまい済みません。午前でもよろしいでしょうか?
私の仕事はディスクワークなので 時間の前後は構いません。

今日は天気が悪いみたいですね。天井張りの残りは 室内でもできるので
暖かい環境で遊びましょう。

リスターさん
もし来られることがありましたら、アメリカ車の思い出やその他の
話を聞かせてください。
 

了解しました。

 投稿者:NANO  投稿日:2009年11月18日(水)23時51分45秒
  では、明日午前10時位にお伺いします。  

ゲットしました

 投稿者:わんこ  投稿日:2009年11月18日(水)23時47分33秒
  NANOさん ご紹介ありがとうございます。

カラーとリムはAEGで違いますが 1000円なのでとりあえず買ってみました。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e90602539

こちらもゲットしました。ソブリンのパーチメントと同じであれば 直ぐにでも
交換したいと思います。

明日は1時頃ですか。 前回と同じくらいの時間でokかと思ってしまいました。
できれば早めに終えて仕事関係のことをしたいと思っています。
私は午前中からできることをやってみようと思います。
どうぞよろしくお願いします。
 

ありがとうございます

 投稿者:fk  投稿日:2009年11月18日(水)21時01分13秒
  わんこサン

空走感は直6があるのですね(以外でした)

http://minkara.carview.co.jp/userid/189821/car/528294/964052/note.aspx

 

ヤフオクCピラートリム

 投稿者:NANO  投稿日:2009年11月18日(水)19時00分7秒
  わんこさん、明日は午後1時前後で如何でしょう。お伺いします。

それから折れ曲がったCピラートリムを取り替えるのであれば急いでヤフオクチェック
して下さい。

カラーコードが同じであれば現在の入札額は千円で一人しか入札してません。
チャンスです。

残り時間は後30分位、大急ぎで落札すべき!
 

微妙?(^^;)

 投稿者:わんこ  投稿日:2009年11月18日(水)13時22分35秒
  http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w43654655

いくらくらいで終わるのでしょうね。足回り整備は必須でしょうか。
我こそは と言う男の子 ギャンブル〜!(^^)(狩野 英孝調で言ってみて)
 

晴れてきた

 投稿者:わんこ  投稿日:2009年11月18日(水)11時35分41秒
  今朝は天気がイマイチ 昨日のDD6のとろける味わいに対して 若干 胃もたれ気味で
走ってきました。コッテリも続きすぎるともたれるのかなぁ。

fkさん

物理的には重量が違えど 力が加わらなければ速度は一定ですので 考えられるのは
エンジンブレーキとか 引きずり?とかでしょうけれど ZFのATはトルクが加わらないと
直ぐに伝達が切れる感じがします。
それに対してDD6はGMのATで常にトルクが伝わっている感じがして 逆にアクセルを閉じる
と若干エンジンブレーキもかかるようです。よって空走感は直6の方が大きいです。
どちらが自然か?と言われればZFの方が他の車と似ていて多数派です。

ちびころさん
車は買うまでが楽しいですよね。色々と見てみてください。
 

ケータハム

 投稿者:ちびころ  投稿日:2009年11月17日(火)20時31分9秒
  皆様、こんばんは風邪汗 ちょっと風邪をこじらせてる状態です'_'; つい先日に奥様と買い物に車で出掛けた先でケータハムとすれ違いました、私はとりわけ珍しく無いので気にしませんでしたが奥様はあんなタイプのオープンカーもいいわね〜と'_';

家に帰ってネットで調べたらポルシェ356スピードスターの形の車が好きだと車
以前インターメカニカの356レプリカに試乗しましたが出来栄えはかなり素晴らしかった記憶があります…金額は高くて新車では難しいですが中古車なら可能性が^▽^
最近あれこれ悩みすぎで車選びに的が定まってませんです´_`
 

??

 投稿者:fk  投稿日:2009年11月17日(火)19時51分29秒
編集済
  表現力が無くてすいません。

私は極力ブレーキは踏まない&ガバっとアクセルは開けないタイプでエコ運転系なのですが

例えば1
坂道下り2速ホールドでアクセル踏まない状態でも質量あるので前の車に向かってずんずん加速しませんか? 軽〜2000ccの普通車ぐらいが坂道下り80〜90ぐらいでエンブレと釣り合うのに 4000CCのセレクトでも何もしない状態だと軽く100を超えるぐらいよく転がるので周りとの速度差が生じて不要なブレーキを踏まざる得ない

例えば2
街中でDレンジ走行中、前の車がアクセルOFFで次第に減速状態になってもまったく同時期にアクセルOFFしても減速が緩いので転がりすぎて前者に接近してしまうのがDD6だとより顕著でないかを知りたいのです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/189821/car/528294/964052/note.aspx

 

確かに(笑)

 投稿者:fk  投稿日:2009年11月17日(火)19時39分55秒
編集済
   高速走行時の安定性はドイツ車が上手みたいですね♪
でも高速一発免許取消し速度域でのコーナーリングはドライバーの力量に頼る部分が多いのでジャガーでも「ジャガーのくせに!」と思ってるドライバーを征するポテンシャルを車は持っています。 譲ってくれた後に急加速する覆面以外の方に「コーナー激遅!」と思われるのは嫌なので(笑)

http://minkara.carview.co.jp/userid/189821/car/528294/964052/note.aspx

 

??

 投稿者:わんこ  投稿日:2009年11月17日(火)19時17分12秒
編集済
  fkさん

ご質問の意味がよく分かりません。
加速が良すぎて頻繁にブレーキを踏む 例えばインプレッサみたいなMT車だと
常にブレーキを意識しますが、セダンだと 前の車に近づかなければ良いだけの
話ですよね??

転がりが良すぎるって アクセルの戻りが悪いとか(私のソブリンはペダルを足の甲で
引くくらい戻りが悪かった)、アクセルの遊びが多すぎて踏んだら既にブレーキが
必要だったとか、後はブレーキの遊びが多すぎるとか言うことではないでしょうか?

私のDD6はその点 遊び感ゼロ 足の裏とスロットルが直結しているが如しです。
ソブリンよりブレーキの悪いくらいで車の動きは自由自在です。
ただ加速が気持ちよいので 加速し過ぎに注意が必要です。



NANOさん

この掲示板は自分の文章の訂正が簡単にできます。
一番下にある「自分の投稿の編集・削除」を押してみてください。
お試しください。

SLのリアブレーキはベンチレーテッドではないんですか?
おっしゃるとおり ジャガーは激しい運転をしてきた人が納得して乗るタイプだと
思います。車って基本的に曲がらないし 止まらないし 思い通りに制御できない
電子ディバイスに頼って運転していると結局最後は恐ろしいくらいの領域で
コントロール不能になりますので その前に直ぐに恐怖感が来る車の方が
怪我が少ないかと思います。

>なんともいえぬ包容力、そこが魅力なんでしょう。

私も最初乗ったときは ダメダメな車かなぁ?と思いました。程度も悪かったし(^^;)
1ヶ月くらいかかりましたでしょうか 何となく馴染んできてジワーンと良くなってきた。
これは最近のストローク感の少ない車しか運転したことがない人には
鈍くて遅くて余計な動きをする車 と写るかもしれません。

レースカーとかは全く遊びや鈍さが無い方が良いですけど 飛ばすレンジにマッチした
鈍さ 遅さがあると思います。往年のベンツ シトロエン キャデラック ・・
私はそのセッティングの妙味に反応する体質です。
 

誤字脱字すみません。

 投稿者:NANO  投稿日:2009年11月17日(火)19時10分22秒
  確認もせず誤字脱字だらけ。
申し訳ない。お許しを!
 

X300のスットピングパワー

 投稿者:NANO  投稿日:2009年11月17日(火)19時00分15秒
  fkさん、こんばんわ。
アルミの手入れ、メンドクサイですよね!
小生の場合、手入れと言うより磨きが趣味ですから、こまめに手入れし維持する
楽しんでます。ピカールは友人です!

クリアーを塗装する場合、そのまま吹くとアルミ表面に密着しにくく剥離しやすいので
アルミ専用の密着材がホームセンターで売っています。
それを吹き付けてからクリアーを吹けば剥離しにくくなり、多少渋い輝きが失せて
も細かい手入れから開放されます。

渋い輝きを取るか、多少光沢が鈍ってもクリアーで保護するか、
両方経験すれば良いかと思います。

X300の制動力、もともと期待できるものではないと思います。
ましてフロントが思いDD6では尚更です。

XJRでも高速200キロ前後、いやそれ以下の170キロ位からパニックブレーキ
になると止まらない、怖い思いは何度もしました。

SLはどうか?挙動変化は少なく、しっかり止まる。
しかしブレーキは情けないものが付いている。

リヤーローターなんぞ、ベンチレーテッドはなく情けないローターです。
キャリパーも前後とも情けなくXJRの方が立派な物が付いている。

それなのにSLはしっかり止まる。SLに限らずベンツと言うかドイツ車はよく止まる。
やはりアウトバーンを前提とした車作りとそうではない車作りの差でしょう。

何れにせよ、X300はコーナーを攻めたり高速でバトルするような車ではない。
高速を飛ばすにも十分前車との車間距離を保つ必要があります。

止まる能力以外は、魅力いっぱいの車ですから!ハード面の性能を求めてはいけません。
ソフト面では、他車の追従を許さない世界を持っていますからそれで十分かと。

イギルス車全般に言える事かと思います。
ハード面での性能は、1+1は2と回答が出ますしが、ソフト面での性能は、
1+1が3かもしれないし4かもしれない。回答を導き出すのに時間がかかる。

車趣味の頂点として、よく例えられるのが「最後は英国車」と言いますよね。
いろんな車を乗り継ぎ、安らぎを求める年頃になると細かい事はどうでもいい、
なんともいえぬ包容力、そこが魅力なんでしょう。

その包容力を肌で感じるには、時間が必要であ何年も所有し続けて初めて
分かるものと思います。

国産では、ユーノス・ロードスターが英国車のライトウエイト・スポーツカー的な
雰囲気を沢山持っていますね。速くはないけど楽しい、ライトウエイトでロータス・
エラン的な、信頼性も勝ち得て何年経っても飽きない。イギリス人もロードスター
が大好きです。
 

以上は、新着順101番目から120番目までの記事です。 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  |  《前のページ |  次のページ》 
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