わんこの部屋　掲示板

全1959件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

嬉しい言葉

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月19日(木)23時33分53秒

NANOさんボランティア活動をされても楽しい　居心地が良い　と言ってもらえると嬉しいです。 >見栄を張らず、控えめでもなく、素直になれることが重要かと。私もそう思います！　自分に無理をすると体にもココロにも悪いです。それでいながらコミュニケーション　情報交換　楽しさは　スイートスポットを刺激する。そんな楽しみができれば最高だと思います。参加される方達の善意と思いやりと私への寛容さで成り立っている場所です。小気味良い作業は達成感もあっていいですね。どうぞ今後もよろしくお願いします。ミラー交換 http://www.youtube.com/watch?v=0QVVkytCvHY ムームライトパネルのライナー交換（どう英訳すれば良いの?(^_^;) http://www.youtube.com/watch?v=ef_jm_2iECw ルームミラーの外し方 http://www.youtube.com/watch?v=g7h_H0aycAA ライトパネルの外し方 http://www.youtube.com/watch?v=vpIDVtytwnI これをアップしてみました。何か問題があればご指摘ください<(_ _)>

車を通じて！

投稿者：NANO 投稿日：2009年11月19日(木)21時30分34秒

わんこさん、リスターさん、本日はありがとうございました。車を通じてお互い認め合う友人になれた事を感謝致します。何はともあれ、楽しいです。あーでもない、こうでもないと大の大人が子供のようにはしゃぎ、愉快ですね。こーでなくしゃ人生ツマラナイ！見栄を張らず、控えめでもなく、素直になれることが重要かと。どこかで聞いたような「愉快な仲間たち！」となれる事が理想です。全ての事にコストをかけず、車は激安、会合もファミレス激安ランチ、良いですね！肩肘張らず、ダラーと車談義ができるデビル学園は居心地のよいオアシスです。今後とも宜しくお遊び頂ければと思います。

感謝

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月19日(木)19時52分32秒

編集済

Satoruさん通勤に使ってくださっているんですね。その上詳細なレポート　本当に嬉しいです。掲示板のネタになれば私のソブリンの放牧は大成功です。アクセルのレスポンスが日本車的に急激なこと　はよく分かります。どちらかと言えばその方が多数派なんでしょうけれど。私はぴゅっと出るとまでは感じません。でも　DD6の後からシュイ～ンと盛り上がるあの感じは他ではなかなか味わえませんですね。私は少し短気なのか　飛ばし気味なのでしょうか丁度良い感じです。 Putterboyさんが横に乗られ　私の走りがちょっとせっかち系なのが感じられたと思います。エンジン音とトルク特性　そして足回りハンドリングが　ジャガーサルーンを思い起こさせる　猫足　穏やかではないんですね。ただ私の3.4台の経験では6気筒はあんな感じかと思います。当初はレスポンスが悪く　アクセルワイヤーも2本交換してあります。足回りはちょっと乗り味が粗いでしょうか。横の乗られた方は非常に敏感な感覚をお持ちで　2台の車を黙って言い当てたんですね。驚きました。キビキビ走る6気筒ソブリンと　重厚で静々滑らか上品に走るDD6　確かに全然違う車とも言えます。ショキショキと歯ごたえのある生野菜付き生姜焼き定食と旨味が多い　濃厚で味わい深くクリーミーなフランス料理くらい違いますでしょうか。こんな話を出来るって今の車では難しいかもしれません。遠慮無くインプレしてください。私はこんな話がネットでしたかったんです。＊管理人＠X300さん今日も楽しかったです。この私が　濃すぎるかも　と思うくらい凄かったです(^_^;) 蘊蓄ではなく　実体験ですからとってもリアル。 3人で　管理人さんのオーナーズサロンでのご尽力　お人柄を語り合っていました。画像の通り残念ながら仕上がってから生地の色が違うのに気づきましたが　綺麗な仕上がりになりました。透明なミラーは大変気持ちがよいです。それにしても二桁万円の中古車で　こんなに楽しめていいのか？　と思うくらい楽しめます。経験の有る方に教えてもらうって　本当にありがたいことですね。私はリッチ　財産持ちだと感じます。また作業もお茶会もすると思います。是非　ご一緒してください。

お疲れ様でした。

投稿者：管理人＠X300 投稿日：2009年11月19日(木)19時29分40秒

わんこさんこんにちは。天井作業一通り終了したようですね。講師が良かったのかわんこさんの腕が良かったのかなかなかの仕上がりのようですね。リスターさんもいらっしゃって濃いお茶でしたね。 XJSもSLとはベクトルが違いますがとても良い車ですよ。でもDD6より更に難解かもしれませんが。私も今度はおじゃましたいな、その時はよろしくお願い致します。

http://x300-salon.hp.infoseek.co.jp/

通勤でのソブリン

投稿者：Satoru 投稿日：2009年11月19日(木)18時19分29秒

わんこんさん壮快な眺めですね。ジェードグリーンとブリティッシュレーシンググリーン。素晴らしい。ソブリン、通勤に使わせて頂いております。全てのスイッチ類、足回り、エンジン、ATに何の異常もなく、シートメモリーやエントリーも完動。超快調。これほどのコンディションのX300 ソブリンは珍しいと思うと、それだけで快感度が増す。前回、エンジンは何ら主張しないと申しましたが、これは訂正。このエンジン、アクセル開度に即応してガバッとトルクを出す特性。どちらかと言えば、国産車の特性に近い。このトルク特性とアクセル音の時のうなり音が大きいことにもあり、エンジンが結構主張してくるように思える。飛ばし屋のわんこさんにはこのトルクの付きが好ましいのだろうと推察。職場の同僚が助手席に同乗した。放牧の件を何も知らない彼は、この車をDD6と思っている。「Satoruさん、運転荒くなりましたね」と宣うた。私は普通に運転しているつもりなのに。アクセル開度に応じたトルクの出方が DD6とは全く異なるために、運転変わったと同乗者は反応したのでした。（なかなか鋭い）。毎日乗る度に、私にはエンジンが主張しているように思える。特にこのエンジンはV12とは全く正反対のフィールである。排気量がもう少し小さめの、吹き上がりの良いエンジンを思わせる。トルクの盛り上がりではなく、トルクの瞬発性を体感。おいしいところが後ではなく、すぐにやってくる。楽しみは後にとっておくのか、すぐに味わうか。食事の時に好物から手を付けるか、後にとっておくのか？　などと同様の悩み（違うか）？このエンジン特性のために、私はソブリンから猫足という感覚をほとんど感じない。猫足という感覚は、サスペンションが主体と思われがちだが、エンジン特性にも由来すること大。この俊敏さはエンジン特性と車重の相乗作用の結果なんだろうなと納得。毎日の通勤でDD6とのあまりにもの違いに毎日新鮮な驚きを感じながらニタニタしております。本当に有り難うございます。また報告させて頂きます。

楽しかった～

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月19日(木)17時54分39秒

編集済

実習が終わる頃に　リスターさんが来てくださり食事＆お茶会になりました。私は今まで色々な方とお話させてもらってきましたが、かつてない会話の内容の濃さとスケールの大きさにびっくりしました。世界を股にかけて仕事をし　とんでもない苦労や経験をしてこらている。いやはや何と申して良いか..私が凄く小さく感じます(^^) 色々な車を経験し、それで今があるんですね。余裕があるのも頷けます。 NANOさん　今日も実習ありがとうございました。NANOさんが持ってきてくださった布地が私の色が違うのが後から分かって笑ってしまいましたね。後で今度は自分で頑張ってみます。＊追伸＊ルームミラーのカット代金の1500円をお支払いするのを忘れてしましました。済みませんでした。次の時でご容赦くださいm(_ _)m ＊リスターさん近くに来られる時はお茶会　車遊び　どうぞよろしくお願いします。人に優しく車遊びに余裕があるのはステキです。格安で部品取りとして買われたXJS。ちょっとやんちゃな雰囲気ですが内装も凄く綺麗オーディオもとても充実した良い音　ステアリングはベンツのローリンザーと小技が効いていてとても落ち着く車に仕上がっていました。粋なセンスにやるなぁと思いました。＊掲示板をご覧の皆様　車遊び　趣味も追い込むと色々な世界が見えて楽しいです。ジャガー　X300　ディムラー　V12に反応されている一部の方。車は欲して　無理して頑張ってゲットしてそれだけの価値があります。後悔するなら　手に入れて後悔しましょう。お土産として　今日のNANOさんのDD6の写真を貼ります。見て　体質を悪化させてください。私のよりずっと安いとは完敗です。

実習2日目

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月19日(木)11時57分8秒

編集済

NANOさんに　来ていただいて　ルームライト周辺の張り替え　ミラー交換　等の実習を受けています。寒いですが　雑談しながら　軽妙な作業は楽しいです。その前にご覧ください。全国デビル学園の生徒さん達。ビカビカのジェイドグリーンのDD6　ウルトラ激安で買われたのに　程度はバツグン塗装の輝きなんて信じられないレベル。殆ど雨天は走らず　室内保管でしょう。デジカメがLUMIXでいつものオリンパスよ色が綺麗に写りませんが　程度の良さが分かりますでしょうか？二人でニタニタしたり　シコシコ作業したり楽しんでいます。

申し訳ありません

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月19日(木)07時11分3秒

編集済

NANOさん　昨晩は早めに寝てしましまい反応が遅れてしまいました。予定変更をさせてしまい済みません。午前でもよろしいでしょうか？私の仕事はディスクワークなので　時間の前後は構いません。今日は天気が悪いみたいですね。天井張りの残りは　室内でもできるので暖かい環境で遊びましょう。リスターさんもし来られることがありましたら、アメリカ車の思い出やその他の話を聞かせてください。

了解しました。

投稿者：NANO 投稿日：2009年11月18日(水)23時51分45秒

では、明日午前１０時位にお伺いします。

ゲットしました

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月18日(水)23時47分33秒

NANOさん　ご紹介ありがとうございます。カラーとリムはＡＥＧで違いますが　1000円なのでとりあえず買ってみました。 http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e90602539 こちらもゲットしました。ソブリンのパーチメントと同じであれば　直ぐにでも交換したいと思います。明日は1時頃ですか。　前回と同じくらいの時間でｏｋかと思ってしまいました。できれば早めに終えて仕事関係のことをしたいと思っています。私は午前中からできることをやってみようと思います。どうぞよろしくお願いします。

ありがとうございます

投稿者：ｆｋ投稿日：2009年11月18日(水)21時01分13秒

わんこサン空走感は直６があるのですね（以外でした）

http://minkara.carview.co.jp/userid/189821/car/528294/964052/note.aspx

ヤフオクCピラートリム

投稿者：NANO 投稿日：2009年11月18日(水)19時00分7秒

わんこさん、明日は午後１時前後で如何でしょう。お伺いします。それから折れ曲がったＣピラートリムを取り替えるのであれば急いでヤフオクチェックして下さい。カラーコードが同じであれば現在の入札額は千円で一人しか入札してません。チャンスです。残り時間は後３０分位、大急ぎで落札すべき！

微妙？(^^;)

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月18日(水)13時22分35秒

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w43654655 いくらくらいで終わるのでしょうね。足回り整備は必須でしょうか。我こそは　と言う男の子　ギャンブル～！(^^)（狩野　英孝調で言ってみて）

晴れてきた

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月18日(水)11時35分41秒

今朝は天気がイマイチ　昨日のDD6のとろける味わいに対して　若干　胃もたれ気味で走ってきました。コッテリも続きすぎるともたれるのかなぁ。ｆｋさん物理的には重量が違えど　力が加わらなければ速度は一定ですので　考えられるのはエンジンブレーキとか　引きずり？とかでしょうけれど　ZFのATはトルクが加わらないと直ぐに伝達が切れる感じがします。それに対してDD6はGMのATで常にトルクが伝わっている感じがして　逆にアクセルを閉じると若干エンジンブレーキもかかるようです。よって空走感は直6の方が大きいです。どちらが自然か？と言われればZFの方が他の車と似ていて多数派です。ちびころさん車は買うまでが楽しいですよね。色々と見てみてください。

ケータハム

投稿者：ちびころ投稿日：2009年11月17日(火)20時31分9秒

皆様、こんばんはちょっと風邪をこじらせてる状態ですつい先日に奥様と買い物に車で出掛けた先でケータハムとすれ違いました、私はとりわけ珍しく無いので気にしませんでしたが奥様はあんなタイプのオープンカーもいいわね～と家に帰ってネットで調べたらポルシェ356スピードスターの形の車が好きだと以前インターメカニカの356レプリカに試乗しましたが出来栄えはかなり素晴らしかった記憶があります…金額は高くて新車では難しいですが中古車なら可能性が最近あれこれ悩みすぎで選びに的が定まってませんです

？？

投稿者：ｆｋ投稿日：2009年11月17日(火)19時51分29秒

編集済

表現力が無くてすいません。私は極力ブレーキは踏まない＆ガバっとアクセルは開けないタイプでエコ運転系なのですが例えば１坂道下り２速ホールドでアクセル踏まない状態でも質量あるので前の車に向かってずんずん加速しませんか？　軽～2000ccの普通車ぐらいが坂道下り８０～９０ぐらいでエンブレと釣り合うのに　4000CCのセレクトでも何もしない状態だと軽く１００を超えるぐらいよく転がるので周りとの速度差が生じて不要なブレーキを踏まざる得ない例えば２街中でＤレンジ走行中、前の車がアクセルＯＦＦで次第に減速状態になってもまったく同時期にアクセルＯＦＦしても減速が緩いので転がりすぎて前者に接近してしまうのがＤＤ６だとより顕著でないかを知りたいのです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/189821/car/528294/964052/note.aspx

確かに（笑）

投稿者：ｆｋ投稿日：2009年11月17日(火)19時39分55秒

編集済

　高速走行時の安定性はドイツ車が上手みたいですね♪ でも高速一発免許取消し速度域でのコーナーリングはドライバーの力量に頼る部分が多いのでジャガーでも「ジャガーのくせに！」と思ってるドライバーを征するポテンシャルを車は持っています。　譲ってくれた後に急加速する覆面以外の方に「コーナー激遅！」と思われるのは嫌なので（笑）

http://minkara.carview.co.jp/userid/189821/car/528294/964052/note.aspx

？？

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月17日(火)19時17分12秒

編集済

ｆｋさんご質問の意味がよく分かりません。加速が良すぎて頻繁にブレーキを踏む　例えばインプレッサみたいなMT車だと常にブレーキを意識しますが、セダンだと　前の車に近づかなければ良いだけの話ですよね？？転がりが良すぎるって　アクセルの戻りが悪いとか（私のソブリンはペダルを足の甲で引くくらい戻りが悪かった）、アクセルの遊びが多すぎて踏んだら既にブレーキが必要だったとか、後はブレーキの遊びが多すぎるとか言うことではないでしょうか？私のDD6はその点　遊び感ゼロ　足の裏とスロットルが直結しているが如しです。ソブリンよりブレーキの悪いくらいで車の動きは自由自在です。ただ加速が気持ちよいので　加速し過ぎに注意が必要です。＊ NANOさんこの掲示板は自分の文章の訂正が簡単にできます。一番下にある「自分の投稿の編集・削除」を押してみてください。お試しください。 SLのリアブレーキはベンチレーテッドではないんですか？おっしゃるとおり　ジャガーは激しい運転をしてきた人が納得して乗るタイプだと思います。車って基本的に曲がらないし　止まらないし　思い通りに制御できない電子ディバイスに頼って運転していると結局最後は恐ろしいくらいの領域でコントロール不能になりますので　その前に直ぐに恐怖感が来る車の方が怪我が少ないかと思います。 >なんともいえぬ包容力、そこが魅力なんでしょう。私も最初乗ったときは　ダメダメな車かなぁ？と思いました。程度も悪かったし(^^;) 1ヶ月くらいかかりましたでしょうか　何となく馴染んできてジワーンと良くなってきた。これは最近のストローク感の少ない車しか運転したことがない人には鈍くて遅くて余計な動きをする車　と写るかもしれません。レースカーとかは全く遊びや鈍さが無い方が良いですけど　飛ばすレンジにマッチした鈍さ　遅さがあると思います。往年のベンツ　シトロエン　キャデラック　・・私はそのセッティングの妙味に反応する体質です。

誤字脱字すみません。

投稿者：NANO 投稿日：2009年11月17日(火)19時10分22秒

確認もせず誤字脱字だらけ。申し訳ない。お許しを！

X300のスットピングパワー

投稿者：NANO 投稿日：2009年11月17日(火)19時00分15秒

fkさん、こんばんわ。アルミの手入れ、メンドクサイですよね! 小生の場合、手入れと言うより磨きが趣味ですから、こまめに手入れし維持する楽しんでます。ピカールは友人です！クリアーを塗装する場合、そのまま吹くとアルミ表面に密着しにくく剥離しやすいのでアルミ専用の密着材がホームセンターで売っています。それを吹き付けてからクリアーを吹けば剥離しにくくなり、多少渋い輝きが失せても細かい手入れから開放されます。渋い輝きを取るか、多少光沢が鈍ってもクリアーで保護するか、両方経験すれば良いかと思います。Ｘ300の制動力、もともと期待できるものではないと思います。ましてフロントが思いDD6では尚更です。 XJRでも高速２００キロ前後、いやそれ以下の１７０キロ位からパニックブレーキになると止まらない、怖い思いは何度もしました。 SLはどうか？挙動変化は少なく、しっかり止まる。しかしブレーキは情けないものが付いている。リヤーローターなんぞ、ベンチレーテッドはなく情けないローターです。キャリパーも前後とも情けなくXJRの方が立派な物が付いている。それなのにSLはしっかり止まる。SLに限らずベンツと言うかドイツ車はよく止まる。やはりアウトバーンを前提とした車作りとそうではない車作りの差でしょう。何れにせよ、X３００はコーナーを攻めたり高速でバトルするような車ではない。高速を飛ばすにも十分前車との車間距離を保つ必要があります。止まる能力以外は、魅力いっぱいの車ですから！ハード面の性能を求めてはいけません。ソフト面では、他車の追従を許さない世界を持っていますからそれで十分かと。イギルス車全般に言える事かと思います。ハード面での性能は、１＋１は２と回答が出ますしが、ソフト面での性能は、１＋１が３かもしれないし４かもしれない。回答を導き出すのに時間がかかる。車趣味の頂点として、よく例えられるのが「最後は英国車」と言いますよね。いろんな車を乗り継ぎ、安らぎを求める年頃になると細かい事はどうでもいい、なんともいえぬ包容力、そこが魅力なんでしょう。その包容力を肌で感じるには、時間が必要であ何年も所有し続けて初めて分かるものと思います。国産では、ユーノス・ロードスターが英国車のライトウエイト・スポーツカー的な雰囲気を沢山持っていますね。速くはないけど楽しい、ライトウエイトでロータス・エラン的な、信頼性も勝ち得て何年経っても飽きない。イギリス人もロードスターが大好きです。

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申し訳ありません

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ゲットしました

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ヤフオクCピラートリム

微妙？(^^;)

晴れてきた

ケータハム

？？

確かに（笑）

？？

誤字脱字すみません。

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