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X300のDD6
3万キロ走行なので 足回りが気になりますが、時間的劣化で直す必要性がある
直せば良くなる こう思えば気が楽になりました。今まで縦目ベンツのステアリング振動
ボディー剛性感の低さ でどれだけ悶絶し リペアを繰り返してきたか。
ステアリングポストは３回抜いて各部リペアしてもらいました。
でも結局 明解に良くなった！と感じるリペアは少なかった。
あの期待と裏腹に報われない感じを一人でやってきて 今はネットで情報交換できて
ありがたいことです。
今日も40〜60Km/hの低速度走行でとぎれのないパワー V12の滑らかさの気持ちよさを
存分に味わって出勤しました。直6もいいけど V12は格別です。
Satoshiさんがご自身のW140のV12について こう書いています。
>最後に、自分のＷ１４０ ６００ＳＥＬ
>大雨の中、宣言速度＋５０Ｋｍで、湾岸線を走行して帰宅。
>わんこさんや、Ｍｅｉｔｅｉさんのコメントどおり、まったく問題なし。
>５００Ｅ乗りのお二人にも、街乗りと高速を体験していただいて、感想をうかがって
>みたいです。
私は言わんとすることがよく分かります。M100エンジンでしたっけ デスビがある
6000cc DOHCのV12のエンジンフィール あれはV8とは色々な面で大きく違う。
それを体験して知ってもらいたい気持ちの現れなんですね。
私はM119と8Eエンジンを比べて V12の魅力がよく分かります。
生理的に気持ちいいんです。
さて 今日考えていたのは V12を味わう容器 器 として何が他にあるだろう？
です。
デビル号は通勤は1．2日しかしませんでした。フィットネスの駐車場で上手く入らない
ので。でもいったん走りだせば何の不自由もなく３cmのラインの変更を受け付ける
デッドの様でしっかりとしたステアリングが心地よかったです。
でもやはりロングボディーは前に座っている感じがしてしまいます。
それに対してE32の750iL 大きさを活かしたフラットな乗り心地が格別。
それでいて V12が他の直6やV8に対して 全然ストレスになっていないのが○
ショートボディーもあるみたいですが できればショートがいいかなぁ
今思えば最も楽で乗り心地も良く実用的にV12を味わえるのがE32 その後のBMW 7シリーズ
でしょうか。 ただ内装は弱いですし ゴージャスさではX300の方がいいかも。
それでX300最高 となるのですが
リスターさんのブログを見て 感じたこと。
そう クーペが有るじゃない！
画像はこちらから→http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=JA_S001_F001
ＸＪサルーンも考えようによっては４ドアクーペ
後部座席のシートは素晴らしいものの快適性ではセダンの基準に達していません。
Ｘ３００のショートより２０cm短い。ロングより30cm以上短い。
それで内装はごらんの通りカッコウ良いですし、ゴージャス。
コンバーチブルでなくても もしかしてこのクーペをV12の器として乗ることは
最高なのでは？ と思い出しました。
ううっっ 経験したくなってきた。
だって セダンより よりカッコウ良いですよねぇ。 後ろが短いのって運転して
いて心地よいですよね。
↓ このオーナーは訳ありでタダでもらい受けたそうだ。 今になってこの車の魅力が
分かってきた・・ 世の中魅力的な車が沢山あるじゃない！
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