わんこの部屋　掲示板

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Re:週末

投稿者：わんこ投稿日：2009年 7月 4日(土)09時11分10秒

Putterboyさんおはようございます。今日はお休みでしょうか？車で遊び、日頃の疲れストレスを発散していただきたいと思います。 >C36で何をするか？もちろん　ガンガン乗って走ったみたら楽しいと思います。 AMGは走る為の車。昔からしたら　スーパースポーツの性能です。足回りもバッチリ決まっている。のんびり家族だけの為のセダンとしては硬いですが一人で乗るには最高ではないでしょうか？学生時代　チェリーFIIで日本海側を走りました。友達と３人で。マージャンをしていた時誰かが「日本海を見に行きたい」と言い出してドライブ。予算は一人１万円。夜中に出発し新潟の三国峠を抜け日本海側で車中泊。そこから８号線だったか７号線をひたすら海岸沿いを走りました。のんびり。快晴の空の元　カモメが飛び　海では白い波しぶきが舞い　白い雲が美しかった。漁師のおじさんに取ったばかりのいわしを売ってもらい浜辺で焼いて食べました。美味！細い国道とは言えない様な道をひたすら走りました。酒田　角館　そして千秋ラインを抜けて温泉に入ってきました。雪が所々残っていた。80馬力も無い1400ccのＭＴ車でしたが充分に楽しめました。今思えば、あれぞグランドツーリングだと思います。早起きして疲れるまで走る　なんてどうでしょう？(^o^) お泊まりしてもいいですし、日帰りでどれくらい走れるかトライしてみるのもいい。 AMGは高速道路もコーナーリングがあれば400Eよりずっと安全で楽なはず。高速主体でも一般道主体でもとにかくコーナーがあるところを走ってみてその良さを満喫してみては如何かと思います。 >ふと、「ソブリンが機嫌を損ねてなかったら今、どうなってたか？」って、 >再び妄想族の世界に引き戻されます。そうですね。あれは何かの神様が意図的に不調にさせたのではないか？と思います。 Putterboyさんには　まだジャガーに進まない様に、私には簡単に手放させず　DD6と同時進行をさせ　何かをさせるためではないかと思います。ジャガーはいくらでも良い個体があります。その前に　C36をしゃぶりつくし味わってもらえれば　新たな発見　魅力　そしてPutterboyさんの中で楽しみの枠が広がる様な気がします。縁があれば　ソブリンとC36のスワップもいいかも～(^o^) ＊予習？＊ http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e92028049 ソブリンにはV12があるんですね。私のと１年違い。内装の豪華さはこちらかも。エンジン　クーラーが同じ　なんてことはないでしょうか。ここから車両価格くらい整備代を用意できれば　スペシャルなジャガーライフが楽しめそうです。 XJ40とX300では乗ってかなり雰囲気が違います。個人的には　ブースタータイプのブレーキよりX300のバキューム倍圧タイプのブレーキがいい感じかと思います。あとデンソーのクーラーか？ XJ40がどの辺からこのタイプに変わっているか？もお勉強する価値がありそうです。さざえぼんさんのXJ40はスポーツバネなので　XJ40のノーマルがどうか？も知りたいところです。

週末

投稿者：Putterboy 投稿日：2009年 7月 3日(金)22時21分40秒

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やっぱり金曜の夜はホッとしますね。明日からクルマを転がせる（*^_^*）皆さん、こんばんわ。 >リスターさんはじめまして。Putterboyです。よろしくお願いします。 Blog拝見しました。僕は物欲の激しい方が大好きです(笑) 今後ともよろしくお願いいたします。 >わんこさん >>PutterboyさんにX300を強くお薦めしなかったのは、Satoruさんはお分かりだと思います。やはりやんちゃやオイタ　をしないと　青年は浄化されないのではないか？と思うのです。確かに。僕もそう思いました。ちょうど妙高学会で触発された後でしたし。でもC36に乗ってみて…、これはこれでいいのですが、「このクルマで何をするか」ってことになると悶絶します。峠を攻めるのが得意ではないし、シグナルグランプリを楽しむ歳でもない。高速番長なら400Eの方が上手。ふと、「ソブリンが機嫌を損ねてなかったら今、どうなってたか？」って、再び妄想族の世界に引き戻されます。将来のためにこんなのも勉強しとかなあきません。 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/123541385 オイタももちろんしていたいですよ。昨年まで乗っていたGolf GTIとC36。どっちが楽しいか…、現代のスポーツと 15年前に1,000万円したスポーツ。オイタ指数では…、いい勝負かも知れません。そんで、そのC36。アンテナはクリーナー＋５５６でも復活せず、やはりギヤ欠けの模様。アンテナが下がらないなら洗車機には入れません(-_-) そしてドアミラー。シェルを開けてみたら激しくショートしてました。ミラーの凍結防止用の配線が裸になっていて、ヒューズが相次いで切れちゃいました。結局ミラーも開かなくなり運転できないから、ショートしているところを断線させてミラー開閉だけはできるようにしてもらいました。しばらく入院させてハーネスの引きなおしをお願いするつもりです。アンテナもミラーも、走りには直接関係ないけど、やっぱり気にかかるし、直しときます。 ↓ボロボロのミラーのハーネスです

過程があって　

投稿者：わんこ投稿日：2009年 7月 3日(金)09時14分3秒

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Satoruさん　おはようございます。DD6の魅力にまいっています。 SatoruさんのDD6の内装　素晴らしい状態ですね。運転席側シートの背もたれのサイドも素晴らしい状態。丁寧に使われているのが分かります。 DD6　2台で4年目だそうですが　飽きませんか。。。私は当初　個性が強く味が濃すぎるので飽きるのでは？と　危惧しました。どうも感性に合えば　嵌ってしまうみたいですね。 SatoruさんがLS600に乗って感性の違いを感じるとしたら、やはりアナログ的な味わい　と言うか　雰囲気　が洗練されすぎて足りないのではないか？と思います。お互い　二桁万円で買い　整備して三桁万円ちょっと　これで最高に気に入る車に巡り会えてしまう　こんなんで良いのでしょうか？ところが　こう思えるには　歴史というか　過程があるんだと思います。 Satoruさんは　国産ターボエンジンチューンを経験し、993にもお乗りになって現在に至っています。私も　草ですがレースをやったりJAF戦のスプリントレースをちょっと走ってみて　膝ががくがく　心臓がバクバクの緊張感を味わったり、走りもやり　アメ車でズリズリもしてきたので　ジャガーやディムラーの優しさが嬉しいのではないか　と思うのです。お得をゲットするには　授業料が必要なのでしょう。 >putterboyさんも最近DD6の評価を変えてきているようです。 DD6は特別だとしてもX300でもなかなか普通の方は目が向かないと思います。 PutterboyさんにX300を強くお薦めしなかったのは、Satoruさんはお分かりだと思います。やはりやんちゃやオイタ　をしないと　青年は浄化されないのではないか？と思うのです。もちろん　走り　やんちゃは何歳になっても止めませんが。最もコーナーを攻めるのが得意でない往年のベンツ。W124からX300へ進まれてはあまりにもおやぢ指向　ファミリー安定走り指向になってしまいます。私の場合、C36とかのオヤジバビューンだとどうしてもコーナーを攻められないストレスが溜まってしまいますが、一般の方は　ブレーキがフェードして足回りが柔らかすぎてＡＴの反応が遅くて走れない！と思われないでしょう。それでも　ＡＭＧの走りを経験したりポルシェやＳＬのスポーツ系の対比があった方が　ジャガー　ディムラーの世界の心地よさがより感じられると思うのです。 >おそらくわんこさんは重傷度判定では私と同じ進行期にあると推定診断しておりますまだまだ進行するのでしょうか・・・私としては　そろそろ車遊びは納得しつつあるので、それこそ車を使ってドライブや他の遊びへと　ハードからソフトへシフトしたいと考えています。でも　ソフトより　ハードの方が面白いんですよね～！昨日ＳＬで走りまして　音の大きさ　荒っぽさにビックリ。でも走っていると　ガッチリしていて手応えがあって、エンジンも回せば回すほどパワーが出てきて飛ばすと楽しいです。ＳＬも良いです。ＳＬとＸ３００の組み合わせ　スポーツとセダン　ベンツとジャガー　この組み合わせはいい感じです。

DD6

投稿者：Satoru 投稿日：2009年 7月 2日(木)15時22分45秒

わんこさん DD6の魅力にどっぷりつかっているご様子、手に取るようにわかります。この車のエンジン及びシフトフィールの超絶さはもうかれこれ前車も含めて４年以上乗ってますけどちっとも飽きませんね。したがって普遍的に持続する本物の気持ちよさだと自分では感じております。もうこれは、自分と車の相性の問題なのでしょう。レクサスLS600試乗してきましたが、私の中ではあまり魅力を感じませんでした。 DD6をノスタルジーを求めて乗っているのではなく、現時点で最も感性にあう車として乗っているのだなあとあらためて実感しました。 putterboyさんも最近DD6の評価を変えてきているようです。ただ、私がDD6に感じる気持ちよさは、おそらく病的で、 petterboyさんが今後そのレベルまで病気が進行するのかどうかーーー。楽しみです。おそらくわんこさんは重傷度判定では私と同じ進行期にあると推定診断しております。

時代は動いている＊加修＊

投稿者：わんこ投稿日：2009年 7月 2日(木)14時22分19秒

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Satoshiさん色々と情報提供をありがとうございます。実はＩＱ　私興味があるんです。ホンダＺと同じ長さの車なので　そんなんで４人乗れるのか？って。アストンマーチン製のＩＱ　内装が凄ければ興味津々です。私たちデビル学園では　いかに安く　ゴージャスに楽しむか？ですが　その本質は本当に良いモノ　ゴージャスな車に対する　正しい評価が基本になっているのではないでしょうか？同じシャーシーで電池モーター系　がユニット化されて洗練されたとしてもそれでも負けない　今までのガソリンエンジンの世界があると思いますいや有って欲しい。本当に素晴らしい車は　時代が変化しても色あせないその様なことが　工業製品の車で成り立つのか？私は自分の感覚を研ぎ澄まし　経験を増やした上で　素直に評価したいと思います。＊追加＊自分で判断する根拠として、最新の車に乗るべき　経験すべきだと思います。例えば　ラウムに乗れば　今の1500ccの車のレベルが分かります。乗り心地　ロードノイズ　ストローク感　シートのレベル　静粛性これを知れば　往年のベンツでも負けないことがわかります。次に最新　レクサス　クラウン　ベンツこれは　静粛性　ＡＴのでき　ハーシュネス　操作系の楽さ　全て進歩しているのが分かります。でも２リッターのＮＡのＡＴが進歩しようとも、５リッターV8の走り　レスポンスが得られるのでもない。乗り心地もあまりストローク感の少ないのは私の要求とも違いますスポーツ系最新　スポーツに乗れば分かります。速さが。使いやすさも。でも　サーキットを走れるノーマル車なんて殆どありませんから　私がスポーツする場所では　車は全て作り直しになる。新しかろうが古かろうが殆ど関係なし。自分の車と　最新の車の距離　を知り　把握すれば　自分の車のコストパフォーマンスを把握できます。どんなに技術が進歩しても埋まらない差は歴然とある。これがデビル学園の存在根拠でしょうか。

砂漠のロールスロイス

投稿者：わんこ投稿日：2009年 7月 2日(木)14時17分18秒

Satoruさんレンジローバーのオートバイオグラフィーのレポート　ありがとうございます。セダンと比べて　着座位置の高さだけでなく　雰囲気のある内装、エアサスの浮遊感があるとのこと。 >ふわふわではなく、しずしずでもなく、ぬめぬめという感じ。独特の走りであることが伝わってきます。時には気分が変わっていいですし、ジャガーと正反対に高いところの着座位置は渋滞でもいらいらしないそうですし、気分転換には良さそうです。マフラーはコスト的にも大変みたいですが　良い解決法が見つかるといいですね。続きの報告を楽しみにしてます<(_ _)> ところで　DD6　毎日乗るのに楽しくて仕方有りません。暑い日が続いているのもありますが、ソブリンの時と違い　SLにあまり乗りたいと思わなくなってきてしまいました。

素直に求めてきました

投稿者：わんこ投稿日：2009年 7月 2日(木)14時11分12秒

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リスターさん　こんにちはリスターさんに、 >かなりイカレタ野郎ですね(笑)同じ様な匂いがプンプンと漂ってきてと言われること。「お前も相当なアホだ」と言われることくらい嬉しいことはありません。私も育ちがそれ程良くないことでは負けませんが　リスターさんは私よりどん欲さで上回っているみたい。とても車が好きで私の路線の先を走っている方に言われるのは光栄です。軽トラの中古で始まった私、限られた中で精一杯求め楽しみ時に背伸びをしてきました。それで　今があります。雑誌の言葉でもない　人の評価でもない、自分の欲望に身を任せ　たどり着いているのがジャガーでありX300で　そしてV12です。ジャガーのマニアからすればX300は国産車っぽいでしょうし、V12も他のエンジンからすれば眠いのかもしれません。ただ私は現在の色々な車　例えば最高だと思うベンツの最新Ｓとか　レクサス　その様な素晴らしい車とくらべて　懐具合　世間体　そして何よりも車の魅力で比較して、自分で選んでいるつもりです。ノスタルジーでなく最高の車として乗っています。世間体は仕事上　車の選択を大きく歪めてきた　のは否定できませんが最近は青年が進み　ＳＺ系で通勤したいと思うこともあります。車の趣味を隠してもたいしたことない。私はこんな男です。これを全面に出しても仕事ができる様になりたい！と思っています。お客様も私の変態度がかなり分かってきているようです。さてX300でもソブリンとDD6とで迷うこと。実は　私はリスターさんより　DD6のストレスは極めて少ない　と感じています。唯一他の車より気になるのは　エンジン始動時の騒々しさです。電動ファンでなくファンクラッチで動く大きなｆａｎの音とエンジン音くらいで　暖気が済む前のＡＴの接続以外　な～んにもストレスを感じないのです。X300 DD6は　ソブリンとほぼ同じで　結果　国産車に乗る気分で　毎日下駄の様に使えてしまう、こう感じています。クーラーが鬼効きなのも　汗っかきの私には嬉しいです。オーバーヒートのヒの時もありませんし。 XJSは　スタイルや粋さを重んじるジャガー乗りの方でしたら　より素直に反応するのがスジなんでしょうね。当初スゲーカッコウだなぁ　と思いましたが　コンバーチブルもクーペも年々洗練され時代感覚に合わせてきている様に思います。 XJシリーズのセダンはどうしても当初のスタイルが良いのはみなさん一致するところでしょうか。ソブリンの４リッターとV12は相当違いますでしょうか。たった２ヶ月ですが乗らない間に、自分では記憶が美化され　ソブリンでも走り的に全然問題なく、V12でなければ！　とこだわらないのではないかと思うこともあれば V12の魅力はかけがえのないものなのかとも思います。このV12を失うことは・・・　凄く美味しい料理を食べないこと、気持ちのよくなることを諦めること、自動車のエンジンの一つの魅力から離れることかなぁ　と思います。 V12はどうしてこうも気持ちよいのでしょう。私の感覚では、ピアノを１０本の指で同時に弾いた時に美しい和音が鳴る感じ、ギターの弦を一緒に弾いて不協和音がせずに気持ちよく響く感じでしょうか。聞こえないくらい小さい音で弾いてもよい、ある程度強打して弾いても良い。 6気筒４気筒とは弾く音数の違いだととらえています。シリーズIIIも憧れのままで　所有してません。いずれ　お会いして　色々と乗り比べたり　お話できることを　楽しみにしています。あとこちらでも酔っぱらって好き放題言っていただけると　読んでいる方には凄くサービスになると思います。リスターさんの「車がほすい　」ほほえましく共感を感じますですね～(^o^)

IQとアストン・マーティンも

投稿者：Satoshi 投稿日：2009年 7月 2日(木)12時33分10秒

iQ」がアストン・マーティンに変身！以下はＷｅｂＣＧより転載アストン・マーティンは、「トヨタiQ」をベースとする高級小型車を制作中であると発表した。同モデルは、近い将来、欧州市場で発売される模様。 ■これぞ小さな高級車!? アストン・マーティンが、「トヨタiQ」をベースとする高級小型車を製作しているというニュースが舞い込んできた。情報の発信元は、英国ゲイドンにあるアストン・マーティン本社。トヨタ自動車も、国内・海外向けのニュースリリースで同様の発表を行った。どうやらこれは「ネタ」ではなく、2社による本気のプロジェクトらしい。新型車の名は「シグネット」。トヨタ自動車がアストン・マーティンに車両をOEM供給し、アストン・マーティンが、これに独自のカスタマイズを実施。近い将来、アストンマーティン・ブランドで、欧州市場へ投入される見通しだ。アストン・マーティンといえば、世界的に有名な高級車ブランドのひとつ。ラインナップを見渡しても、「ヴァンテージ」「DB9」「DBS」と、1500万円から3500万円級の超高額車ばかりである。そんなアストンがなぜiQのような小さなクルマを手掛けることになったのか。アストン・マーティンのウルリッヒ・ベッツ最高経営責任者は次のようなコメントを発している。「このプロジェクトにより我々は、アストン・マーティンならではのデザイン、クラフトマンシップ、ブランドバリューをまったく新しいセグメントに投入することが可能になるのです。」今の時代、アストン・マーティンにとってもコンパクトカー市場は無視できないということなのだろう。最大の関心は、どんなクルマに仕上がるかだ。今のところ公開されているのは、1枚の写真のみ。それからわかるのは、シグネットのノーズにはアストン・マーティンのデザインシンボルである台形グリルが装着され、ボンネットやフェンダーにルーバーを追加。また「純血」のアストン・マーティンを模したアルミホイールも装着される。ベッツCEOは、「クラフトマンシップ」という言葉を強調しているが、やはり内外装ともに豪華な仕上がりとなるのだろうか？　全貌が明かされる日を楽しみに待ちたい。

http://irrationalexuberance-satoshi.blogspot.com/

驚きました

投稿者：meitei 投稿日：2009年 7月 2日(木)12時13分55秒

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Satoshiさん世界自動車戦争、合従連衡の動きが急なんですねー。ドイツの元ネタを見て来ました。危なっかしいドイツ語能力ですが(^^;),Ａ＆Ｂクラス、トヨタのＭＣプラットフォームを使ったベンツの新車種の開発、レクサスとベンツＳクラスの共同開発・・・と読めますね。ハイブリッド技術領域でも提携を強めるようでもありますね。ううむ。凄い時代になりました。 http://www.auto-motor-und-sport.de/news/toyota-erwaegt-kooperation-mit-daimler-1337980.html

Ｓクラスとレクサスも、、、

投稿者：Satoshi 投稿日：2009年 7月 2日(木)11時30分4秒

［フランクフルト／シュツットガルト　１日　ロイター］　ドイツ自動車専門誌アウトモーター・ウント・シュポルトは、トヨタ自動車<7203.T>が独自動車大手ダイムラー<DAIGn.DE>のメルセデス・ベンツＡクラスとＢクラス（訂正）について、自社のＭＣプラットフォームを利用した派生モデルの生産を検討していると報じた。欧州工場での利用度改善が狙いという。同誌によると、両社はまた、開発コストの共有のほか、トヨタの高級車レクサスＬＳとメルセデスの高級車Ｓクラスの共同生産の可能性を模索している。

レンジローバーは砂漠のロールスロイスたり得るのか？

投稿者：Satoru 投稿日：2009年 7月 2日(木)11時29分35秒

ランジローバーが納車され、早速の試乗。そもそもこの車、購入時に車外品のマフラーがついており、排気音がそこそこ大きく、排圧の響きが車内に伝わってくる代物。 SZ系やDD6の購入以来、しずしず系の乗り味に感化されている私としてはとても許せるものではない。というわけで、純正マフラーの中古を探すもこれがまたほとんど出回っていない。大体、センターパイプから出口に至る数カ所で、経年変化により穴が空くようで、したがって中古品も品薄となる理屈。９６年前後の初期型ではどの個体もほぼ穴が空いてくる年限を経ているのでーー。というわけで、乗り味以前にこのマフラーを何とかする必要があり。このマフラー、調べてみると２０万円以上する立派なステンレスマフラーでそれこそ純正に穴が空いた人は、その心配の必要がない社外ステンレスマフラーに変えるという手も有りで、前オーナーはそういう理由で交換したのかも。マフラーの件はさておき、走り出した印象は？まず着座位置が驚くほど高い。　SUVが初めての私にとってはびっくり。ハリアークラスが、信号待ちで横に並ぶとずいぶんと見下ろす位置になります。これだけ高いと、車を転がしている感覚に浸れ、遊び心が自然にもたげてくる。つい、にやにやしながら運転してしまっている自分に気がつく。エアサスのもたらす独特の浮遊感はかなり気持ちがよい。これは独特です。高い着座位置でぬめぬめと走る感覚は極めて心地がよい。ふわふわではなく、しずしずでもなく、ぬめぬめという感じ。 ATのつながりも極めてスムーズで、ショックは皆無。 DD6ほどではないが、印象は近い。以上の感覚が相まって、クルーザーで巡航している気分。（ちなみに乗ったことないですがーー（笑））。ブレーキもどちらかといえばスポンジーで、かっくん系とは異次元のスムーズ系の効きで好印象。エンジンは低速トルクの出方がやや少なく、どちらかと言えばもたつき系。シュイーン系とはならず。このあたりは初期型の特性か？あるいはマフラーの純正交換で改善する可能性あるかも。内装の質感は、まずまず。ただ、SZ系、DD6とは比べる方が酷。しかし、オートバイオグラフィーだけあって、ウッドや皮のもてなす世界が鑑賞に堪えうる十分なレベルに達している。シートの出来も十分。コノリーでしょうか。柔らかめのなかなかの座り心地です。というわけで、初期のimpressionとしては、 SUVでも英国車のおしゃれな雰囲気を醸し出して独自の境地を築いている感じ。砂漠のロールスロイスたるpotentialは感じられる。マフラーを変えてのさらなる評価を行っていきたい。

トヨタとダイムラーが提携か

投稿者：Satoshi 投稿日：2009年 7月 2日(木)11時26分54秒

ドイツの自動車業界誌アウト・モトア・ウント・シュポルト（電子版）は1日、トヨタ自動車が欧州工場の稼働率改善と開発コスト引き下げのため、独自動車大手ダイムラーとの提携を検討していると報じた。同誌がトヨタ幹部の話として報じたところによると、ダイムラーの高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」の小型クラスである「Aクラス」「Bクラス」を、将来的にはトヨタの一部車台を利用して生産する可能性があるという。 ※世の中、わが学園とはまったく逆の方向に進んでいるようです。。

(無題)

投稿者：リスター投稿日：2009年 7月 1日(水)20時43分21秒

こんばんは、わんこさんのH/P拝見させて頂きました。大変失礼では御座いますが、かなりイカレタ野郎ですね(笑) 同じ様な匂いがプンプンと漂ってきてとても居心地のよいページでした。 XJS… いやな車ですよ、ホント。ジャガー全般に言える事なんですけど(97年位までの話です) 12発さえ無ければXJもXJSも悩む車ではないんですよね、私？　XJS大好きです。　12発？大好きです… 形が好きなら国産やX300に近い使い方が出来る4リッター、でも12発の良さを知ってしまうと…　どちらも捨て難くなってしまいます。故にわんこさんも同じようにソブリンかDD6かと悩む所は深く理解します。ベンツ、BMの12発だって素晴らしい物と私は認めています。すぐ下に5リットルV8が無ければね… 直6の4リットルと12発6リットルの差は大きすぎ、同じボディーなれど違う車と言う私の意見はここから来ます。持論ですよ、個人の能書きです、独り言です… イヤなエンジンですジャガー12発、こいつさえ無ければ私の人生も変わっていたかもしれません… でもね、正直クルマなら何でも好きなんです。例え軽自動車乗っても「これ良いじゃん」ってなってしまう私です。皆さん、新参者の独り言、板汚しで失礼致しました。反省することもなくまた来ますw

http://minkara.carview.co.jp/userid/482052/blog/

V12の器

投稿者：わんこ投稿日：2009年 7月 1日(水)09時19分17秒

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X300のDD6 3万キロ走行なので　足回りが気になりますが、時間的劣化で直す必要性がある直せば良くなる　こう思えば気が楽になりました。今まで縦目ベンツのステアリング振動ボディー剛性感の低さ　でどれだけ悶絶し　リペアを繰り返してきたか。ステアリングポストは３回抜いて各部リペアしてもらいました。でも結局　明解に良くなった！と感じるリペアは少なかった。あの期待と裏腹に報われない感じを一人でやってきて　今はネットで情報交換できてありがたいことです。今日も40～60Km/hの低速度走行でとぎれのないパワー　V12の滑らかさの気持ちよさを存分に味わって出勤しました。直6もいいけど　V12は格別です。 Satoshiさんがご自身のW140のV12について　こう書いています。 >最後に、自分のＷ１４０　６００ＳＥＬ >大雨の中、宣言速度＋５０Ｋｍで、湾岸線を走行して帰宅。 >わんこさんや、Ｍｅｉｔｅｉさんのコメントどおり、まったく問題なし。 >５００Ｅ乗りのお二人にも、街乗りと高速を体験していただいて、感想をうかがって >みたいです。私は言わんとすることがよく分かります。M100エンジンでしたっけ　デスビがある 6000cc　DOHCのV12のエンジンフィール　あれはV8とは色々な面で大きく違う。それを体験して知ってもらいたい気持ちの現れなんですね。私はM119と8Eエンジンを比べて　V12の魅力がよく分かります。生理的に気持ちいいんです。さて　今日考えていたのは　V12を味わう容器　器　として何が他にあるだろう？です。デビル号は通勤は1．2日しかしませんでした。フィットネスの駐車場で上手く入らないので。でもいったん走りだせば何の不自由もなく３cmのラインの変更を受け付けるデッドの様でしっかりとしたステアリングが心地よかったです。でもやはりロングボディーは前に座っている感じがしてしまいます。それに対してE32の750iL　大きさを活かしたフラットな乗り心地が格別。それでいて　V12が他の直6やV8に対して　全然ストレスになっていないのが○ ショートボディーもあるみたいですが　できればショートがいいかなぁ今思えば最も楽で乗り心地も良く実用的にV12を味わえるのがE32　その後のBMW 7シリーズでしょうか。　ただ内装は弱いですし　ゴージャスさではX300の方がいいかも。それでX300最高　となるのですがリスターさんのブログを見て　感じたこと。そう　クーペが有るじゃない！画像はこちらから→http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=JA_S001_F001 ＸＪサルーンも考えようによっては４ドアクーペ後部座席のシートは素晴らしいものの快適性ではセダンの基準に達していません。Ｘ３００のショートより２０cm短い。ロングより30cm以上短い。それで内装はごらんの通りカッコウ良いですし、ゴージャス。コンバーチブルでなくても　もしかしてこのクーペをV12の器として乗ることは最高なのでは？　と思い出しました。ううっっ　経験したくなってきた。だって　セダンより　よりカッコウ良いですよねぇ。　後ろが短いのって運転していて心地よいですよね。 ↓　このオーナーは訳ありでタダでもらい受けたそうだ。　今になってこの車の魅力が　　分かってきた・・　世の中魅力的な車が沢山あるじゃない！

いらっしゃいませ！

投稿者：わんこ投稿日：2009年 7月 1日(水)00時09分13秒

リスターさんようこそ　いらっしゃいました。 X300オーナーズサロンで「X300のブッシュは特にDD6ではSr３より耐久性が低い。」ご自身でサブフレームマウントを交換されての言葉で感激しました。こんなことを言える人は　ベンツ乗りにでも殆ど居ない！私は　足回りが異常になる病気持ちでして　縦目ベンツではショックをリアで８セット交換したアホです。ショックも減衰力を色々とセッティングしてもらったり。ソブリンは12万キロで全てのブッシュマウントを交換してもらい　とても良い仕上がりで大満足しています。ベンツと違って気にならないどころか癒されるんです。それで３万キロのDD6に同じレベルを求めたのですが・・・エンジンの素晴らしさは言うまでもありません。脳みそまで溶けてしまいそう(^o^) これで足回りシャーシーがソブリンレベルになれば私にとって最高の町乗り車です。毎日通勤に使います。ところでリスターさんのブログ　楽しくて全て読んでしまいました。ベンツのW140やW220のV12を経験され　それでもジャガーのV12に心酔されているのがよく伝わってきます。ウイットに飛んでいて　懐の広いお人柄が伝わる素晴らしいブログですね。今後もどうぞよろしくお願いします。＊管理人＠X300さん色々と深く探求できる車が楽しいんですよね。 LS600hは　ハイブリットでしたっけ。あのエンジンの回り方に　私はV12とは別の素晴らしさを感じました。GS450hですが。モーターだけから　途中からエンジンが回り一緒に駆動されてゆく　あの途切れのないつながりにトヨタの技術の高さを感じます。ジェット機の様な怒濤の加速感　滑らかさとアイドルストップの静かさ　とにかく凄い車　凄い技術だと思います。X300とは20年違うのは当然かと感じました。ただ、足回りに関してはX300はそれ程負けてないと思うのであります。雰囲気ありますもの～

はじめまして

投稿者：リスター投稿日：2009年 6月30日(火)21時17分10秒

はじめまして、最近、あちこちに出没し始めたリスターと申します。早速お邪魔させて頂きました。ヤフオクで車を売り出したのを機にみんカラをはじめまして、ネット社会ではルーキーも良い所です。基本的にタイヤが４個(それ以上付いてても歓迎)付いている物は何でもOKなのでこれからも登場しますので宜しくお願いします。

http://minkara.carview.co.jp/userid/482052/blog/

メルセデス

投稿者：管理人＠X300 投稿日：2009年 6月30日(火)20時49分17秒

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わんこさんこんにちは＞奇異に感じたのではないでしょうか？いやいやそんなことはないですよ。ジャガーもそうですがボディタイプ、インテリア、エンジンの組み合わせ以外にモデルイヤーごとの違いも結構あったりしてなかなか奥が深いですよね。それにW5A580/722.626というATは一時期ジャガーにも使われていたりして、ベンツオーナーのお話も参考になります。 LS600hLは私にとって最近のハイテクカーかつ初ハイブリッド体験だったので全く異質の文化に触れた感じでした。趣味性や五感への訴求という点では、私にとって琴線に触れる物はありませんでした（というか私まだよく理解できていない世界）。

http://x300-salon.hp.infoseek.co.jp/

フィットする車

投稿者：わんこ投稿日：2009年 6月30日(火)18時19分20秒

編集済

管理人＠X300さんドイツ車もベンツ　ＢＭＷ　アウディーと経験されているんですね。最近の同じベンツの中で　時代の違い　モデルの違いをこれほど熱心に談義しているのを見られて　奇異に感じたのではないでしょうか？他から見れば　みんなベンツなのに　中から見ると大きな違いがある。趣味の一面を感じさせます。管理人さんは　レクサスの最新式の車にはカルチャーショックを受けられたそうで私はＬＳを経験していないので　何に驚かれたかは分かりません。あまりにも進歩していて人間の介在する場所がないからでしょうか。体に馴染んだモデルが最良確かに体に馴染む程乗って　気に入る車が見つかる人は幸せだと思います。私は今のところX300が馴染んでいます。

オフ会

投稿者：管理人＠X300 投稿日：2009年 6月29日(月)21時31分7秒

あいにくの天気でしたが、なかなか充実かつ濃いオフ会になったようですね。土日は、家内と熱海までドライブに行っていましたので参加することが出来なく残念でした。私の独車経験は昔に、230-6(W114),528(E12),80-1.9(B3)ぐらいしかなく浦島太郎状態なので皆様のメルセデス談義を是非お聞きしたかったです。独車と言えば先日、BMWで私がもっとも好きな2000CSを近所で発見しました。この時代の独車はメルセデスも含めてエレガントでしたね。私にとってX300は身の丈が合っていて体に馴染んでしまっているので、最近の車に自分がついて行けるか心配です。と言うのもレクサスのLS600hLを試乗したときにかなりカルチャーショックを受けました。「最新が最良のモデル」という言葉もありますが私にとっては体に馴染んだモデルが最良だと思うのです。次回のオフ会には是非参加したいと思いますので皆様その時はよろしくお願い致します。

http://x300-salon.hp.infoseek.co.jp/

いえいえ　

投稿者：わんこ投稿日：2009年 6月29日(月)19時51分41秒

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ちっとも不愉快に感じていません。こちらこそミナミさんを責める様なつもりは一切無ないのです。分かってください。「ジャガーの良さは中々分からない」　と言いたいです。私も。最初に買って１ヶ月くらい調子が悪いのもあって　普通の車だけど　凄く良いとは思いませんでしたから。ただみなさん　それぞれ車には思い入れがあって　歴史があって　それで現在があるので　その様な人たちに　分かり難い　と言っても説得力がないし　自分だけ分かった様な態度は逆効果だと思います。趣味ですから　色々な価値観　好みがあって当然ですが、私自身ベンツが好きな時があって、今でも好きですが、あまりにも一辺倒の価値観しかもたれない方を見るともう少し柔軟になってみれば良いのに　と思うことがあります。色々な題材の一つとしてジャガーを提示しているつもりです。アメリカンマッスルでギュリュギュリュしてくれる人とかが現れれば私も感化されたいと思っているのです。ここの掲示板　ＨＰは　単一の車種やメーカーを愛でてそれで幸せ　と言う方でなく幅広く色々な車種、メーカー、国への興味がある方向けのＨＰでありたいと思っています。ミナミさん　ご自身の言葉で　自分の素直な気持ちを語ること　これぞ趣味の醍醐味ではないですか！　もちろん原資や環境の制限があって限られているのは仕方ないことです。それでも他の価値観を認め　できれば受け入れて体験して述べる　そんな実践的な比較検討ができるのが　ネットを利用して　オン　オフで交流することの価値だと思います。ここは居酒屋　独りよがり　断定　勘違い　大いに結構　それでも見ている人は分かっています。その人がどんな方か、そして趣味でどれだけ楽しんでいるか。私も口が過ぎたり失敗ばかり。でも遊びですよね。大らかに楽しんでください。

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