わんこの部屋　掲示板

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あれこれ

投稿者：satoshi 投稿日：2009年11月22日(日)23時15分45秒

Ｗ140のオートマ修理も思ったよりも軽症ですみ、帰りの第三京浜を100～140㎞くらいで流していると、しみじみこの車の出来の良さに感涙しておりました。。購入してから、もう六年になりますが、やはり６００ＳＥＬの魅力は捨てがたい。湧き出るトルクというのはこの事を云うのでしょうか？アクセルペダルの足の親指に少し力を入れるだけで、巨きなボディが音もなくぐんぐんと加速していく。さらに、ブレーキのタッチも秀逸です。しかし、世の中はそんなに甘くはありません。昨日、久々に長距離ドライブに連れ出そうと迷うこともなく６００ＳＥＬを選びましたが、走行後２０分くらいで、やはり異常が発生。エンジンの空吹けと、四速へのシフトアップがしなくなる、入庫前と同じ症状が発生しました。やはり、オイルパンの脱着と配線関係のチェックだけでは治っていなかったのです。再入庫しないといけませんが、こういうのって元気なくなりますよね。。話は変わって、先週の木曜の夜に、都内の某所にてヤフオク出品のシリーズⅢのダブルシックスの下見＆試乗に行って参りました。やはり、シリーズⅢは雰囲気ありますよね。このＷ６はオーナーが、かなりお金をかけてメンテナンスしていた車のようで、走行距離は少なくないものの、調子はばっちりでした。シルバースパーを売却したばっかりで、すぐに次の車を買うのも気が引けてしまい、結局入札しないままに終わりましたが、買って損はない車だったと思っています。ちなみに、落札価格は４７万くらいでした。整備に１５０万位かけたとの事ですが、足回りや、エンジンの調子などは、私が今まで保有したものとは大違いでした。現在、４台体制になりましたが、しばらくはこれで行こうかと思っています。アイフォンの画像がなかなかＰＣと同期できないので、写真のアップはまだ後ほど。

http://irrationalexuberance-satoshi.blogspot.com/

ソブリンでお散歩

投稿者：Putterboy 投稿日：2009年11月22日(日)19時09分20秒

わんこさん、皆さん、こんばんわ今日は1週間ぶりにソブリンがSatoruさんから帰ってきて、しかも当地ではほぼ1週間ぶりの好天でしたので、お散歩に出かけました。近くの丘陵地まで出かけ、ちょうど良いワインディングロードもあり、ゆったりとした午後を楽しみました。４００Ｅの場合、ワインディングを楽しむということは難しいと感じていたのですが、ソブリンの場合は各氏ご指摘のように回頭性もよく、とても気持ちよい感じ。路面の凹凸の処理も、足回りのストロークが４００Ｅより振幅がゆったりしてリズムもよく、とても癒される感じがします。特に時間の制約がない自由な「お散歩ドライブ」にはぴったしですね。難点をいいますと、シートでしょうか。ベンツのシートと比べますと調整シロが少ないといいますが、なかなかピッタリのポジションに決まりません。太股の裏側に対する圧力がきつく感じました。東京からのロングドライブの際には気にならなかったんですけれど… あとは、やはりエンジン音でしょうか。これとて、あのＤＤ６の「シュイ～ン」さえ経験していなければ気になるものではないのでしょうけど。４００ＥとＸ３００ソブリン重厚なGermanに対して、可憐なBritish それぞれに良いところ、気になるところがあり、経験の引き出しを蓄積させていただいてます

嫉妬？

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月21日(土)23時02分18秒

1万数千キロの超極上のSLに乗っていても　XK8のコンバーチブルがカッコウ良いと思われたんですか。確かにあちらの方がゴージャスで優雅で上品。 NANOさんの気持ちが分かります。私もXK8でクルージングしたいなぁ。私のSLは前期型で室内がより事務所なんだもの(-_-) 飛ばせばSLは良いんですけどね。ちびころさん XJ40のディムラー見に行かれるんですね。結果の報告を楽しみにしています。

XK8コンパーチブルに嫉妬

投稿者：NANO 投稿日：2009年11月21日(土)20時35分20秒

天気の良い日は、SLが最高と気持ちよく走っておりましたら、シャンパンゴールドのXK8コンパーチブルに遭遇、いや～！品があると言うか、ゴージャズ、カッコいいです。 SL負けとる。ナンバーも二桁３ナンバーですから当然新車で購入され、そのまま乗られておる。ドライバーは小生と同年代位の金持ちそうな御方！信号待ちで並んでしまい、お互い”にや”と微笑んでしまいました。ええですね、XKコンパーチブル。何か欲しくなってしまった。 XKが欲しいと言っても今の極上SLは貴重品ですし、手放すことはできない。でもオープンを２台持っても仕方ないと思いながらヤフオク・チェック！危ない、どうしよう、恋してしまったかも、なんちゃってオッサン何言ってんだか、欲しいわ。 XJRは放牧しましたから良いですが、ちょっと前まではX３００を２台、プジョー２台、それにオープンを２台となったらアホの頂点になってしまいます。欲しい病が発症しないよう気持ちを抑えないといけない。しかしXKコンパーチブルはかっこいい、欲しい！

ダイムラー

投稿者：ちびころ投稿日：2009年11月21日(土)20時19分14秒

皆様こんばんは！月曜日に茨城のお店にXJ40ダイムラーを見に行ってきます奥様も同行なので大洗のあんこう祭にも足を運んでみようかと V12では無いダイムラーも気にはとてもなります… X300も完成度は高いのですがXJ40の放つ存在感も魅力的です！ヤフオクでも低走行の14400キロのXJ40が出品されてますがどうなんでしょう店長の自宅の屋根付きガレージに保管してあり店舗には置いて無いそうです… 5GTターボや405、25をそのお店買ってから10年振りに行くので色々と話も盛り上がりそうです！

祝！オープン日より

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月21日(土)12時28分37秒

編集済

NANOさんメカポンチューニング　バイクより疲れる車だったそうで　そういった車に乗れるのも時期がありますよね。今日は天気がよくオープン日よりだそうで、仕事しながら外を眺めています。いいなぁこんな日はSLがいい。そうです。飛ばしたり　気持ちに余裕がある時　そして天気の時は SLだと　乗るだけでレジャーになります。オープンカーはメットの要らないバイクみたいなもの。私の分も楽しんでください！

今日はSL日より！

投稿者：NANO 投稿日：2009年11月21日(土)11時22分6秒

おはようございます。今日は、暖かい！オープン日よりです。暖気いらないSLでシュイーンです。小生のDD６もアイドルスタート時は１３００回転ですので８００回転に下がるるまで暖気します。本来であれば暖気完了まで葉巻でも銜えてとカッコつけたいところですがタバコは吸わない、酒は飲まないでは味気の無いおっさんです。暖気運転で思い出すのは、メカポン・ポルシェかな、空冷ですので暖気によりシリンダー膨張率変化が激しい車の場合、暖気は必須科目、始動時はチョークですから！マフラーがあるのかないのか、ほぼ直間、本人だけシビレル～みたいな最高の音してましたが周りはやかましいだけの爆音、近所迷惑どころではない、公害でした。アクセル３・４回あおってクランキング、今日は２週間ぶり、かかるかな？みたいな不安を抱えながらのスタートする緊張感、いいっすよね～、懐かしいです。トランクには、スペアーのオイル缶１リットルと工具、え～とそれからいろいろと持参、菅生だ仙台だというと往復で結構走りますし、７００キロ前後走るとオイル量が足んなくなってしまう。帰りのサービスエリアで小生は缶コーヒー、相棒のメカポンポルシェはオイル補給で一服と、懐かしい。いまではこのようなハードな相棒と付き合う体力はありません。バイクの方が楽なんでですから、４つタイヤ付いててバイクの方が楽だし疲れないとは。

上質には儀式が必要

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月21日(土)09時15分5秒

編集済

最近気温が下がってきました。 X300 DD6は　スタート直後のアイドリングが1300回転です。小さいエンジンだと大した回転数ではありませんが、6000ccだと結構騒々しい。ご近所に気を遣うくらい。せっかちな私で　暖気とか殆どしませんが　この車だけは　必要性を感じます。本能的に。　まずは高い回転数だとATをつないだときに　ショックがくることがあるのです。ブレーキバンドやクラッチその他への衝撃が大きい。それを緩和したい。それとお宝エンジンを楽しむに　やはり暖まってきた方が気持ちが良いのです。ソブリンみたいに水温が上がらないと明解にレスポンスが悪いことはないのですが滑らかさが違う。オーディオでも同じ。儀式的なことはあります。真空管アンプは音が出るまで数十秒はかかる。シングルアンプでも数分　ppアンプだと 10分くらいは本来の音がでるまでかかる。アナログレコードなら　空気バネの水平を調整して　カートリッジをレコードに降ろしてからボリュームを上げる。お酒だってテーブルを綺麗にして、おつまみにしょう油にお箸を用意　冷えたグラスにビールを注ぎ込んで始まる。洋酒だったら美味しい氷と水と綺麗なグラスを用意するでしょう。何でもそんな儀式がありますよね。上質な時間を楽しむにはそんな余裕があるのがベター。　私の通勤儀式から始まります。 DD6を見る。明るい緑色を確認。緑色のガラスを通して気分のいい室内を見る華奢なドアを開ける　シートが下がる　革を傷めないように優しく座るキーを差し込みシートが前にでる　メーターパネルのイルミネーションが点灯するエンジンスタート　ギュリュリュ　シュイン！　　そこから暖気が始まるその間室内を見回す　革のニホイをかぐ　アイドリング振動を感じるこんな事を楽しんでから　さあ　スタート　　　　　　　　　　　シュイィ～ン　ヌメヌメ　ぱたぱた（路面を軽くいなす猫足）　より暖まってくる　　　アクセルとスロットルが直結　　前が空く　踏み込む　　　　　シュイ～ンと同時に瞬間ワープ　　スムースなＧがかかる　景色が流れる　気持ちいい(*^_^*) こんなんです。車が白物家電化してきた。簡素なのに何でも完璧、道具を意識しない。それに対してこんな儀式を楽しむのも趣味性の一つではないでしょうか？オーディオも同じです。圧縮データーオーディオをダウンロードしＭＰ３プレーヤーでヘッドフォンで聴く　またはカーステにつないでそれでチャカチャカ選曲して終わり。音も音楽もそれで充分じゃない？そんなお手軽オーディオとは正反対の楽しみ方。大きなＳＰに仰々しい真空管アンプ邪魔なアナログレコードにプレーヤー　針を慎重に扱う。イコライザーとか必要だったり。手間もコストもかかる。でもそんな儀式も心地よい音　充実した音楽　癒しの時間には充分許容できる手間であったりコストです。白物家電車と趣味性の高い車とは違う。実際の使用には、DD6の場合暖気の1分と　倍の燃料代以外何もストレスは無いのです。でも　世間一般の人からみれば　大層高コストで維持が大変な世界に写るのでしょう。オーディオも車も壁を越えれば実際はコストも手間も大したことではないのだけど。ここに到達するには　経験と授業料が必要なのも事実です。反感を買うこと覚悟して敢えて言おう。原資があるだけでは分からない　　色々な経験をしてきて選ばれた人間だけが味わえる世界なのだ .

それぞれの拘り

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月20日(金)20時11分28秒

今まで最もまともなサーキット用の車が　ユーノスロードスターと言う経験しかないので　996のカップカーの走りがどうか？は想像でしか言えません。スムースな走りをするしかない　ってそれって本来の性能を活かすには必須なのでしょうけれど　私にはできないでしょう。だって下手なんだもの(^o^) それより不釣り合いな　瑞浪ＹＺや日光サーキットでどうにも曲がらないのをサイドを引いて曲がるとか　あるいはジムカーナーのＦＲクラスで　ＦＲ車に負けない様にドリフトをトライしてみるとか　そういった遊びをできるのもトウシロの強みだと思います。ジムカーナーでドリフトできないスーパーセブンなんてタイムが良くてもちっともカッコウ良くないと思っています。ところで　黒内装　黒コンソールが必須だとのこと　人それぞれでしょうけれど拘りがあるんですね。私からすれば　いつも黒系の背広を着ているように思います。時には派手な色の服がその人に合ったりすることがあります。何も人に合わせる必要はありませんが　誰よりも原資を使っている人には　選択の余地があるのですから、トライしてみてもらいたいと思うのです。大したことではありません。洋服ダンスにツイードのジャケットを入れるだけのことです。

解脱の条件

投稿者：まつばら投稿日：2009年11月20日(金)18時57分10秒

カップカーは、振り回す=もってのほか　そんな限界じゃないいかにスムーズに、最小限の動作で走るのかを知りました。修行です。これのおかけでしばらく放心状態で、のんびりやさんになりました。 SLも、AMGにしておけばよかったと思っています。わんこさんの言われるように素晴らしいですよね、カールソンは、ちょっと破綻気味です。カーボン屋根で音がしたり、高速のレーンチェンジでリップを破損したり、とどめは、大気開放のリリーフバルブが下品な音だしたりします。このあたりはメーカー系とチューナー系の違いですね、今になってわかるのは改悪になっているなーということ。唯一はAMG +126馬力の豪快さくらいです。事務所とホテルの違い、試さないとわからない世界ですよね、あー、たぶん試したくらいではわからないのでしょうね、自腹を切って同棲してみないと、内装素っ気のないクルマばかり、なにしろ購入時の条件の一つがコンソールが黒いことなので、なかなか行き着けません。(以前は内装が黒いことだったのですが、そこまで言うと選べなくなりました)

http://d.hatena.ne.jp/m2matu/

なるほど

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月20日(金)15時46分30秒

GT3　エンジンもシャーシーも素晴らしいですよね。カップカーだとレースモデルでしょうからサーキット主体でより目的が明解。ブレーキなんて音を上げないのでしょうね。乗せてもらっている感じですか　まつばらさんでも　振り回すって難しい？その点　M5の旧時代性と言っては失礼ですが　自分が介在して走る世界　妥協のラインを探す　そんな面で面白いのだと思います。ベンツはイモ　訂正する前にレスしていただいたので済みません。現行SLの内装は随分と垢抜けて快適だし　ハーシュネスも激減だし素晴らしい車それ以上の車はもうあまりないのでしょう。アストンマーチンやジャガー　ベントレー　マセラッティーのクアトロポルテみんな内装が素晴らしいんですね。事務所とホテルの違い。乗っていてくつろげる　乗っていて癒される　そんな車をラインナップに組み込むだけで　より豊かになるように思います。 DD6　ボロいですよ～(^_^)v

気持ちのいいセダン

投稿者：まつばら投稿日：2009年11月20日(金)15時00分8秒

わんこさん、気持ちのいいセダン願望は今でもあります。ワンメーク用ポルシェの万人性(快適性ではなく)はすざまじく、誰が乗っても強烈に速く安全な代物でした。対話どころか、すべて乗せられている感じですね。ベンツ芋、これ賛同します。乗り継いだだけにわかります。 W126 300SE W126 560SEL W124 E500 W140 S500L W140 AMG7.0 W211 S55(NA) たぶん、今の私にはE34 M5のセダン性でよいのかと感じています、ちょっとストイックなものも含めて、モーテックはたいしたレスポンスアップにもならず、ノーマルに戻すことを計画中です。こんなクルマも試しましたね、英国車ではありますが・・・

http://d.hatena.ne.jp/m2matu/

行き着く先

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月20日(金)14時34分46秒

編集済

まつばらさんこんにちは。メーカー製のレースカーは完成度が別物なんでしょうね。走る行為　自体は好きですし　レースの刺激も素晴らしいですよね。ただ　追い込むと結局スポーツ　自分との対話になるのではないでしょうか。脱日常でなくて　日常での　気持ちよさ。ユックリ走って何だか嬉しい。飛ばしたときの走り、普通の走り　ベンツ　ドイツで良いのでしょうけど粋　洒落ている　スマート　上品　それは　ドイツと違う世界にありそうです。私もまつばらさんも　W126で気持ちいいセダンを目指していたのを思い出します。あの時の速度レンジより低い世界で面白味を見いだしています。座っただけで上質な雰囲気、普通に走って格別の味わい　ご存じかと思いますが年齢とマニア度の進行と共にマニアが行く先がありそうです。現行のSLに乗れるのであればDB9は如何でしょうか。 V12は別物と言われますがV8の横に乗せてもらっても音に感動しました。 fkさんミラーを割るのは全てNANOさんがやってくれました(^^;) それ程簡単ではなかったみたいですが　fkさんなら　楽勝だと思います。綺麗なミラー　気分が良いです。

ミラー交換

投稿者：ｆｋ投稿日：2009年11月20日(金)08時49分28秒

編集済

　割るの簡単なんですね（笑）父に動態保存で貸しているのがそのタイプだったので作業の際には参考にさせていただきます。

濃すぎてついていけないかも

投稿者：まつばら投稿日：2009年11月20日(金)02時53分44秒

たぶん英国車はケーターハム、フランスだとサンクターボには触手が動くのですが、私はどうも、すでに型にはまってドイツ車しか受け入れない状態にあるようです。(堅い安楽椅子的指向) R230のカールソンもついに、3回目の車検となりました。こんなに長く乗ることもはじめてかも知れません。これまた安楽椅子。私にとって思考回路を変革したのは、996ポルシェのカップカー、ずっと仮ナンバーのままでしたが、ピュアのものって凄いなとわかり、なんだか解脱してしまいました。で、ここでの書き込みをみながら、またゾクゾクしているのが危険な兆候です。

http://d.hatena.ne.jp/m2matu/

嬉しい言葉

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月19日(木)23時33分53秒

編集済

NANOさんボランティア活動をされても楽しい　居心地が良い　と言ってもらえると嬉しいです。 >見栄を張らず、控えめでもなく、素直になれることが重要かと。私もそう思います！　自分に無理をすると体にもココロにも悪いです。それでいながらコミュニケーション　情報交換　楽しさは　スイートスポットを刺激する。そんな楽しみができれば最高だと思います。参加される方達の善意と思いやりと私への寛容さで成り立っている場所です。小気味良い作業は達成感もあっていいですね。どうぞ今後もよろしくお願いします。ミラー交換 http://www.youtube.com/watch?v=0QVVkytCvHY ムームライトパネルのライナー交換（どう英訳すれば良いの?(^_^;) http://www.youtube.com/watch?v=ef_jm_2iECw ルームミラーの外し方 http://www.youtube.com/watch?v=g7h_H0aycAA ライトパネルの外し方 http://www.youtube.com/watch?v=vpIDVtytwnI これをアップしてみました。何か問題があればご指摘ください<(_ _)>

車を通じて！

投稿者：NANO 投稿日：2009年11月19日(木)21時30分34秒

わんこさん、リスターさん、本日はありがとうございました。車を通じてお互い認め合う友人になれた事を感謝致します。何はともあれ、楽しいです。あーでもない、こうでもないと大の大人が子供のようにはしゃぎ、愉快ですね。こーでなくしゃ人生ツマラナイ！見栄を張らず、控えめでもなく、素直になれることが重要かと。どこかで聞いたような「愉快な仲間たち！」となれる事が理想です。全ての事にコストをかけず、車は激安、会合もファミレス激安ランチ、良いですね！肩肘張らず、ダラーと車談義ができるデビル学園は居心地のよいオアシスです。今後とも宜しくお遊び頂ければと思います。

感謝

投稿者：わんこ投稿日：2009年11月19日(木)19時52分32秒

編集済

Satoruさん通勤に使ってくださっているんですね。その上詳細なレポート　本当に嬉しいです。掲示板のネタになれば私のソブリンの放牧は大成功です。アクセルのレスポンスが日本車的に急激なこと　はよく分かります。どちらかと言えばその方が多数派なんでしょうけれど。私はぴゅっと出るとまでは感じません。でも　DD6の後からシュイ～ンと盛り上がるあの感じは他ではなかなか味わえませんですね。私は少し短気なのか　飛ばし気味なのでしょうか丁度良い感じです。 Putterboyさんが横に乗られ　私の走りがちょっとせっかち系なのが感じられたと思います。エンジン音とトルク特性　そして足回りハンドリングが　ジャガーサルーンを思い起こさせる　猫足　穏やかではないんですね。ただ私の3.4台の経験では6気筒はあんな感じかと思います。当初はレスポンスが悪く　アクセルワイヤーも2本交換してあります。足回りはちょっと乗り味が粗いでしょうか。横の乗られた方は非常に敏感な感覚をお持ちで　2台の車を黙って言い当てたんですね。驚きました。キビキビ走る6気筒ソブリンと　重厚で静々滑らか上品に走るDD6　確かに全然違う車とも言えます。ショキショキと歯ごたえのある生野菜付き生姜焼き定食と旨味が多い　濃厚で味わい深くクリーミーなフランス料理くらい違いますでしょうか。こんな話を出来るって今の車では難しいかもしれません。遠慮無くインプレしてください。私はこんな話がネットでしたかったんです。＊管理人＠X300さん今日も楽しかったです。この私が　濃すぎるかも　と思うくらい凄かったです(^_^;) 蘊蓄ではなく　実体験ですからとってもリアル。 3人で　管理人さんのオーナーズサロンでのご尽力　お人柄を語り合っていました。画像の通り残念ながら仕上がってから生地の色が違うのに気づきましたが　綺麗な仕上がりになりました。透明なミラーは大変気持ちがよいです。それにしても二桁万円の中古車で　こんなに楽しめていいのか？　と思うくらい楽しめます。経験の有る方に教えてもらうって　本当にありがたいことですね。私はリッチ　財産持ちだと感じます。また作業もお茶会もすると思います。是非　ご一緒してください。

お疲れ様でした。

投稿者：管理人＠X300 投稿日：2009年11月19日(木)19時29分40秒

わんこさんこんにちは。天井作業一通り終了したようですね。講師が良かったのかわんこさんの腕が良かったのかなかなかの仕上がりのようですね。リスターさんもいらっしゃって濃いお茶でしたね。 XJSもSLとはベクトルが違いますがとても良い車ですよ。でもDD6より更に難解かもしれませんが。私も今度はおじゃましたいな、その時はよろしくお願い致します。

http://x300-salon.hp.infoseek.co.jp/

通勤でのソブリン

投稿者：Satoru 投稿日：2009年11月19日(木)18時19分29秒

わんこんさん壮快な眺めですね。ジェードグリーンとブリティッシュレーシンググリーン。素晴らしい。ソブリン、通勤に使わせて頂いております。全てのスイッチ類、足回り、エンジン、ATに何の異常もなく、シートメモリーやエントリーも完動。超快調。これほどのコンディションのX300 ソブリンは珍しいと思うと、それだけで快感度が増す。前回、エンジンは何ら主張しないと申しましたが、これは訂正。このエンジン、アクセル開度に即応してガバッとトルクを出す特性。どちらかと言えば、国産車の特性に近い。このトルク特性とアクセル音の時のうなり音が大きいことにもあり、エンジンが結構主張してくるように思える。飛ばし屋のわんこさんにはこのトルクの付きが好ましいのだろうと推察。職場の同僚が助手席に同乗した。放牧の件を何も知らない彼は、この車をDD6と思っている。「Satoruさん、運転荒くなりましたね」と宣うた。私は普通に運転しているつもりなのに。アクセル開度に応じたトルクの出方が DD6とは全く異なるために、運転変わったと同乗者は反応したのでした。（なかなか鋭い）。毎日乗る度に、私にはエンジンが主張しているように思える。特にこのエンジンはV12とは全く正反対のフィールである。排気量がもう少し小さめの、吹き上がりの良いエンジンを思わせる。トルクの盛り上がりではなく、トルクの瞬発性を体感。おいしいところが後ではなく、すぐにやってくる。楽しみは後にとっておくのか、すぐに味わうか。食事の時に好物から手を付けるか、後にとっておくのか？　などと同様の悩み（違うか）？このエンジン特性のために、私はソブリンから猫足という感覚をほとんど感じない。猫足という感覚は、サスペンションが主体と思われがちだが、エンジン特性にも由来すること大。この俊敏さはエンジン特性と車重の相乗作用の結果なんだろうなと納得。毎日の通勤でDD6とのあまりにもの違いに毎日新鮮な驚きを感じながらニタニタしております。本当に有り難うございます。また報告させて頂きます。

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